在互聯(lián)網(wǎng) 的帶動(dòng)下，整個(gè)車(chē)后維修保養(yǎng)市場(chǎng)中出現(xiàn)了眾多線上線下的服務(wù)平臺(tái)。雖然2015年由于資本寒冬的來(lái)臨 使得相關(guān)企業(yè)面臨很多困難，但掘金的大浪潮依然未止。行業(yè)內(nèi)曾預(yù)測(cè)，2015年整個(gè)后服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)7000億元，發(fā)達(dá)國(guó)家后服務(wù)市場(chǎng)的利潤(rùn)高達(dá)整車(chē) 銷(xiāo)售利潤(rùn)的3倍，但中國(guó)還處于起步階段。進(jìn)入2016年后，互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)的供應(yīng)鏈的整合能力或?qū)⒊蔀槠脚_(tái)突圍的因素之一。

互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)"三駕馬車(chē)"缺一不可

此前億歐認(rèn)為，由于后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條不斷升級(jí)優(yōu)化，出現(xiàn)了眾多細(xì)分市場(chǎng)并圍繞用戶垂直開(kāi)發(fā)，其中平臺(tái)型維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)具備了一定的基礎(chǔ)，通過(guò)線上電商平臺(tái) 線下服務(wù)體系 供應(yīng)鏈體系，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析提升精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)能力，并為用戶提供價(jià)值服務(wù)。

近日中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)平臺(tái)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂進(jìn)行首家電商試點(diǎn)授牌，其獲得了同質(zhì)配件的經(jīng)營(yíng)和流 通資質(zhì)。在維修保養(yǎng)線上線下的互聯(lián)網(wǎng) 平臺(tái)的建設(shè)中，除運(yùn)營(yíng)、融資能力外，首先要考慮的是否擁有線上的信息化能力、線下的服務(wù)能力以及對(duì)于供應(yīng)鏈的整合能 力，這也是互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)的三駕馬車(chē)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng) 平臺(tái)而言，一方面做到配件的價(jià)格透明;另一方面做到養(yǎng)車(chē)的服務(wù)透明化。

互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)平臺(tái)受益于“同質(zhì)配件“

主機(jī)廠體系中的封閉零部件體系因容易操縱產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格使得用戶保養(yǎng)維修成本上升;另一方面，對(duì)于路邊店、線下 維修連鎖店所使用的零部件又得不到保證，由于上游零部件信息無(wú)法做到全程追溯，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很能進(jìn)行維權(quán)，為此國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)一方面打破主機(jī)廠壟斷體 系，另外提升同質(zhì)配件的推廣力度。

根據(jù)2015年8月公布的《交通運(yùn)輸部關(guān)于修改〈機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定〉的決定》指出，同質(zhì)配件即為產(chǎn)品質(zhì)量等 同或者高于裝車(chē)零部件標(biāo)準(zhǔn)要求，且具有良好裝車(chē)性能的配件。決定明確提出“托修方、維修經(jīng)營(yíng)者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車(chē)。”同質(zhì)配件的發(fā)展使得眾多互聯(lián) 網(wǎng) 維修平臺(tái)以及車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)受益，主要體現(xiàn)在四個(gè)方面：

一是維修配件渠道壟斷將被破除。更多依附于主機(jī)廠、4S店體系的中低端客戶轉(zhuǎn)向線下連鎖店或互聯(lián)網(wǎng) 維修平臺(tái)，使得維修保養(yǎng)成本下降，有利于互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)平臺(tái)以及線下連鎖店的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);

二是配件自由流通，對(duì)于使用上門(mén)保養(yǎng)維修服務(wù)的用戶，在選擇同質(zhì)配件時(shí)打破了原廠件、副廠件、假冒件“糾結(jié)”局面，提升用戶對(duì)平臺(tái)的品牌信任度;

三是有效縮短流通中間環(huán)節(jié);

四是降低了企業(yè)的采購(gòu)成本，流通成本等;

“同質(zhì)配件“好處眾多，但是發(fā)展難題也不少

養(yǎng)車(chē)無(wú)憂網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO陳文凱在現(xiàn)場(chǎng)演講中認(rèn)為，同質(zhì)配件是解決車(chē)主維修保養(yǎng)時(shí)受到不公正待遇的一把利劍。 目前一些保險(xiǎn)企業(yè)在大力推動(dòng)同質(zhì)配件，主要有兩方面的考量，一方面是配件渠道多元化;再有可降低理賠成本;三是整體提升保險(xiǎn)企業(yè)的盈利空間。雖然如此，同 質(zhì)配件也有一些發(fā)展難題，有如下幾點(diǎn)。

一方面是中國(guó)目前的信認(rèn)體系嚴(yán)重缺失，需要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行培養(yǎng);

二是中國(guó)是假冒、仿制大國(guó)，如果解決同質(zhì)配件知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題也是面臨的最大問(wèn)題;

三是隨著主機(jī)廠所主導(dǎo)體系的打破，其正廠件的價(jià)格也會(huì)逐步下降，中高端車(chē)主是否還會(huì)選擇同質(zhì)配件需要長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行觀察。同時(shí)，同質(zhì)配件的推廣將挑戰(zhàn)主機(jī)廠對(duì)于汽車(chē)維修配件的壟斷地位，既得利益企業(yè)如何應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，4S店是否會(huì)采用同質(zhì)配件，依然不得而知;

四是同質(zhì)配件的標(biāo)準(zhǔn)如何認(rèn)證，是協(xié)會(huì)、還是政府進(jìn)行認(rèn)證，其最終意義則有所差別。

汽車(chē)維修配件工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)魏同偉則表示，同質(zhì)配件政策得到了政府各部門(mén)的肯定認(rèn)可，現(xiàn)在到了全面引向市場(chǎng)引向深入階段，也預(yù)示著中國(guó)汽車(chē)售后市場(chǎng)將面臨一場(chǎng)根本性的變革，從當(dāng)前的壟斷與混亂的兩極分化中，走向公平透明和規(guī)范秩序。

陳文凱其則希望通過(guò)3個(gè)對(duì)策推進(jìn)養(yǎng)車(chē)無(wú)憂的同質(zhì)配件的推廣難題：一是利用自身汽車(chē)供應(yīng)鏈的專業(yè)背景;二是精準(zhǔn) 車(chē)型匹配的數(shù)據(jù)庫(kù)，將同質(zhì)配件推送至車(chē)主;三是未來(lái)打造成與車(chē)主、服務(wù)商的利益共同體。這些對(duì)策則是依靠其3年多的互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)所提出，養(yǎng) 車(chē)無(wú)憂自2012年12月成立至今深耕線上配件電商 線下服務(wù)體系的建立。養(yǎng)車(chē)無(wú)憂此前名為17汽配網(wǎng)，是蓋世汽車(chē)網(wǎng)打造的一個(gè)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)用品與汽車(chē)配件在 線商城，供應(yīng)鏈整合優(yōu)勢(shì)，以及數(shù)據(jù)分析匹配的能力是其推動(dòng)同質(zhì)配件的基石。

隨著互聯(lián)網(wǎng) 維修保養(yǎng)進(jìn)行2.0時(shí)代，在2016年不管是平臺(tái)型還是重度垂直型平臺(tái)與線下融合的速度將加快，而供應(yīng)鏈的整合能力或?qū)⒊蔀槠脚_(tái)突圍的因素之一。