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揭秘 | 車窗遮陽膜過深易引起開車犯困
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2020-10-23
日前，中汽聯(lián)向全國各級會員發(fā)出《推薦使用較高透射比遮陽膜的倡議》。《倡議》首次提出：車窗玻璃遮陽膜的可見光透射比越低，車內(nèi)光線越暗，越容易引起駕駛過程中的眼睛疲勞；尤其長途駕駛過程中，易誘發(fā)犯困睜不開眼等情況。
據(jù)中汽聯(lián)執(zhí)行會長、中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院院長喬永鋒介紹，該結(jié)論首次明確定義了車窗遮陽膜的深淺與駕駛過程中眼睛疲勞的關(guān)系，在國內(nèi)外尚屬首次。該成果是由中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院與石家莊無逾科技有限責(zé)任公司合作進(jìn)行研究的。
為什么開車易犯困，這是大多數(shù)司機(jī)的困惑，在百度上搜索“開車易犯困”，相關(guān)內(nèi)容達(dá)到400多萬條。有關(guān)資料顯示，在高速公路重大交通事故中，接近50%都與疲勞駕駛有關(guān)，但是，為什么開車易犯困卻眾說紛蕓。之前，社會普遍認(rèn)為是由于機(jī)動車內(nèi)的空氣質(zhì)量較差，氧含量低，司機(jī)因缺氧而出現(xiàn)犯困睜不開眼。
石家莊無逾科技有限責(zé)任公司聯(lián)合中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院進(jìn)行了大量研究，發(fā)現(xiàn)車窗遮陽膜的深淺與眼睛疲勞存在相關(guān)性，當(dāng)轎車車窗遮陽膜較淺時(shí)，易誘發(fā)眼睛干澀等發(fā)生；當(dāng)轎車車窗遮陽膜較深時(shí)，易誘發(fā)“犯困睜不開眼”等發(fā)生。當(dāng)轎車車窗遮陽膜較淺時(shí)，司機(jī)就相當(dāng)于在眩光指數(shù)10以下的環(huán)境中駕駛，眩光指數(shù)達(dá)到10時(shí)，國際電工協(xié)會將其定義為“勉強(qiáng)感到有眩光”；當(dāng)轎車車窗遮陽膜較深時(shí)，司機(jī)則相當(dāng)于在眩光指數(shù)20以上的環(huán)境中駕駛，眩光指數(shù)超過19以后，國際電工協(xié)會將其定義為“不舒適眩光”和“不可忍受眩光”。
相關(guān)眼科專家解釋，人的眼睛與照相機(jī)非常相似，相機(jī)通過光圈調(diào)整曝光量，眼睛通過瞳孔調(diào)整曝光量，光圈和瞳孔的大小都要與被拍攝景物的亮度相匹配。當(dāng)照相機(jī)使用大光圈拍攝亮度較高的景物時(shí)，就會出現(xiàn)曝光過度現(xiàn)象；而當(dāng)眼睛處于昏暗光環(huán)境中，瞳孔就會開得較大，長時(shí)間盯著前方亮度較高的路面，就會出現(xiàn)類似照相機(jī)的曝光過度現(xiàn)象，對眼底視網(wǎng)膜造成損傷。這時(shí)眼睛就會啟動自我保護(hù)機(jī)制，通過犯困睜不開眼強(qiáng)制閉眼休息。
中汽聯(lián)是以中汽協(xié)汽車技術(shù)研究院為依托，與中國汽車質(zhì)量萬里行品牌聯(lián)盟、中國汽車后市場總會、中國汽車服務(wù)業(yè)大會、中國汽車后市場研究院理事會等聯(lián)署辦公，多塊牌子一套班子一個(gè)秘書處，對外的統(tǒng)一簡稱，現(xiàn)任會長單位是世界五百強(qiáng)、央企國機(jī)集團(tuán)中國汽車工業(yè)配件銷售有限公司。
石家莊無逾科技有限責(zé)任公司是一家專業(yè)從事護(hù)眼產(chǎn)品研發(fā)和銷售的企業(yè)，建有專業(yè)的光學(xué)試驗(yàn)室，是中汽聯(lián)副會長單位。
無逾科技技術(shù)總監(jiān)鄭慶豐介紹，他們已經(jīng)從事相關(guān)研究超過5年，在中汽聯(lián)總會的指導(dǎo)下，他們開發(fā)了專業(yè)的“抗疲勞駕駛眼鏡”，并制訂和發(fā)布了“抗疲勞護(hù)目鏡”產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)?？蛊隈{駛眼鏡由河北省道路交通安全協(xié)會組織了專業(yè)的測試，多位駕駛員志愿參加了800公里的長距離體驗(yàn)測試，平均年齡49歲，沒有一位駕駛員反應(yīng)出現(xiàn)犯困睜不開眼等情況。產(chǎn)品一經(jīng)推出，就受到了消費(fèi)者的喜愛。
無逾科技防疲勞眼鏡
聯(lián)系人：鄭慶豐 13803116805
