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蘇暉：2021年中國汽車市場(chǎng)形勢(shì)及分析
文章來源： 添加人： 更新時(shí)間：2021-10-25
2021年中國汽車市場(chǎng)形勢(shì)及分析
——在2021中國汽車服務(wù)業(yè)百人峰會(huì)暨讓汽配人更受尊敬發(fā)展論壇上的講話
中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場(chǎng)分會(huì)會(huì)長 蘇暉
當(dāng)前汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入四季度，也是關(guān)鍵的一個(gè)季度，前三個(gè)季度受國內(nèi)外各種因素的影響，汽車產(chǎn)銷量總體水平比較好，但是不夠理想，今年汽車市場(chǎng)遇到的挑戰(zhàn)巨大，汽車市場(chǎng)遇到了很多意想不到的困難。政府部門出臺(tái)了一批拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)需求，拉動(dòng)汽車市場(chǎng)的政策規(guī)定，有些政策力度非常之大，甚至是顛覆性的，如：二手車相關(guān)政策，但由于國內(nèi)外復(fù)雜因素的影響，特別是全國性疫情防控的影響，汽車市場(chǎng)相關(guān)政策落地力度不夠。改革的力度不夠，有待強(qiáng)化。
一、國內(nèi)汽車市場(chǎng)關(guān)于當(dāng)前國若干認(rèn)識(shí)
（一）、國內(nèi)面臨一系列重大調(diào)整和改革，包括汽車市場(chǎng)，如：互聯(lián)網(wǎng)整頓、壟斷行業(yè)、文化領(lǐng)域等。
（二）、拉動(dòng)市場(chǎng)需求，刺激汽車市場(chǎng)消費(fèi)，是從上到下主流的社會(huì)輿論。
（三）、汽車行業(yè)、汽車市場(chǎng)、汽車消費(fèi)政策出臺(tái)力度巨大，當(dāng)務(wù)之急是狠抓政策落地。
（四）、預(yù)測(cè)今年國家還會(huì)有一批汽車行業(yè)、汽車市場(chǎng)政策規(guī)定出臺(tái)。
（五）、從今年的情況看，今年是物價(jià)上漲之年，生意變得越來越難做。
（六）、車市沒飽和為啥國人卻不想買車了，原因很現(xiàn)實(shí)。
1、公共交通變得完善，人們出行更方便。
2、年輕人“超前消費(fèi)”現(xiàn)象普遍，負(fù)債嚴(yán)重，沒有多余的錢養(yǎng)車。
3、一方面是因?yàn)楝F(xiàn)在城市道路擁堵太嚴(yán)重了，造成出行壓力
4、汽車淘汰率變高二手車交易率變高
（七）、中國社會(huì)將逐漸呈現(xiàn)八種狀況
狀況一：沒人愿意做農(nóng)民工了，勞動(dòng)崗位將招不到人
狀況二：車滿為患，車輛將無處停放
狀況三：沒人愿意生孩子了，丁克家庭會(huì)越來越多
狀況四：房子無人居住，空置率高
狀況五：土地沒人耕種，荒蕪地增多，農(nóng)民靠買米吃飯
狀況六：老年人沒人看護(hù)，晚景凄涼
狀況七：手機(jī)依賴癥嚴(yán)重，人們的精神生活越來越單一
狀況八；社會(huì)面臨重大調(diào)整期，重要方面將出現(xiàn)重大改革
（八）2022年中國承諾的對(duì)外開放政策是重要?dú)v史時(shí)期
如：2022年汽車行業(yè)合資股比將要放開，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響，也必將對(duì)汽車營銷改革產(chǎn)生重大影響。
（九）、全球性的能源危機(jī)有可能發(fā)生，因此新能源汽車將進(jìn)一步加快發(fā)展變化。
（十）、中美貿(mào)易在新形勢(shì)下有可能產(chǎn)生變化，向緩和轉(zhuǎn)變。
二、關(guān)于應(yīng)當(dāng)關(guān)注的若干問題
1、電動(dòng)汽車2030年將達(dá)到8000萬輛（汽車行業(yè)專業(yè)協(xié)會(huì)公布）；
2、世界新能源汽車2020年底達(dá)到286萬輛，中國占世界總量的41%；
3、國內(nèi)低速電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)真要來了，并且，上目錄即將很快實(shí)現(xiàn)；
4、央視、新華社點(diǎn)名跨界造車：“彎道超車”小心“半道翻車”，惡意甩鍋，紙上造車；
5、新華社點(diǎn)名：新能源汽車行業(yè)，注水、浮夸、甩鍋，毛病得治，新能源汽車大漲？
6、上海正式發(fā)布插電混動(dòng)汽車專用車不再發(fā)放專用牌照；
7、汽車流通領(lǐng)域的電商化是大勢(shì)所趨；
8、2020年我國汽車后市場(chǎng)消費(fèi)規(guī)模超萬億元；
9、國內(nèi)汽車市場(chǎng)汽車金融滲透率超過51%；
10、河北首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市開放路網(wǎng)，從測(cè)試轉(zhuǎn)向商用；
11、幾年內(nèi)電動(dòng)汽車充電速度將翻5倍；
12、新任省長（黑龍江）喊話：領(lǐng)導(dǎo)干部要在自己辦公室時(shí)間少一點(diǎn)，在企業(yè)家辦公室時(shí)間多一點(diǎn)；
13、2030年我國將形成以新能源汽車為主體的汽車市場(chǎng)；
14、取消二手車遷入限制，促進(jìn)汽車消費(fèi)循環(huán)；
15、國務(wù)院：同意在天津市、上海市、海南省、重慶市開展服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)；
16、關(guān)于推進(jìn)二手車交易登記跨省通辦，便利二手車異地交易的通知；
17、1881個(gè)城市命運(yùn)將變遷！限建高鐵，停建高層住宅，道路限寬（國辦轉(zhuǎn)發(fā)通知）；
18、國務(wù)院辦公廳關(guān)于服務(wù)“六穩(wěn)”“六保”進(jìn)一步做好“放管服”改革有關(guān)工作的意見；
19、汽配城向汽車服務(wù)城的轉(zhuǎn)變：
①功能的改變，單一型向多功能轉(zhuǎn)變；
②建筑結(jié)構(gòu)的改變，與功能定位相匹配，與城市發(fā)展相吻合；
③發(fā)展空間的改變，縣城是汽車服務(wù)城的下一個(gè)風(fēng)口；
④有人認(rèn)為，做生意，要把更多的錢用來周轉(zhuǎn)，無論商鋪還是倉庫還是租賃的好；
20、關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)的三個(gè)思考
汽車工業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局；中國新能源汽車引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革上半場(chǎng)；智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
第一個(gè)變化就是，動(dòng)力系統(tǒng)正從內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換。
第二個(gè)變化就是，控制系統(tǒng)正從分布式向集中控制演進(jìn)。
第三個(gè)變化就是，汽車產(chǎn)品從封閉系統(tǒng)走向開放系統(tǒng)。
21、京東汽車商城被申請(qǐng)破產(chǎn)成立僅三年
京東汽車商城徹底黃了？天眼查App顯示，8月20日，京東汽車商城關(guān)聯(lián)公司武漢車千線汽車科技有限公司（下稱“車千線”）新增破產(chǎn)重整信息，案號(hào)為（2021）鄂01破申31號(hào)。
根據(jù)此前介紹，京東汽車商城是一家汽車銷售服務(wù)商，主要從事新車銷售業(yè)務(wù)，同時(shí)給3-6線城市的4S點(diǎn)和二網(wǎng)經(jīng)銷商提供新零售平臺(tái)，并給C端用戶提供汽車保險(xiǎn)、金融等后市場(chǎng)服務(wù)。
京東汽車商城的破產(chǎn)，屬于汽車流通領(lǐng)域的重要事件，為我們敲起了市場(chǎng)的警鐘。
三、關(guān)于對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的分析
國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出高速發(fā)展快速變化的狀況，非常值得汽車市場(chǎng)及汽車后市場(chǎng)的高度關(guān)注與重視。
（一）、新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段
當(dāng)前新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，既面臨重大機(jī)遇，也面臨技術(shù)、市場(chǎng)等諸多挑戰(zhàn)。要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，要堅(jiān)持跨界融合、要堅(jiān)持市場(chǎng)主導(dǎo)、要堅(jiān)持開放合作。
（二）、國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)正在發(fā)生四大變化
經(jīng)過數(shù)年努力，中國新能源汽車從培育期進(jìn)入快速增長期，盡管國家補(bǔ)貼越來越少，但是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可程度不斷加深。中國新能源汽車市場(chǎng)也在發(fā)生四個(gè)方面的重大變化：
一是消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的認(rèn)可越來越高，個(gè)人消費(fèi)成為購買主體。
二是非限購城市購買比重越來越高，2020年已達(dá)60%，今年占比更高。
三是新能源汽車市場(chǎng)可供產(chǎn)品越來越豐富，覆蓋高中低端，基本可以滿足消費(fèi)者多元化需求。
四是跨國汽車公司開始大舉進(jìn)軍中國新能源汽車市場(chǎng)。
大眾汽車、通用汽車、福特汽車、寶馬、奔馳、豐田、本田、現(xiàn)代等跨國汽車公司，最近兩年紛紛在中國的合資企業(yè)生產(chǎn)銷售新能源汽車。中國汽車市場(chǎng)已經(jīng)形成自主品牌、造車新勢(shì)力和外資品牌同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的新局面，促進(jìn)了中國新能源汽車的進(jìn)一步大發(fā)展。
（三）國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷情況
1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，累計(jì)銷量的滲透率接近11%。汽車企業(yè)出口達(dá)到118.9萬輛，同比增長1.3倍。
（四）新能源汽車普及期的新特點(diǎn)
我國已進(jìn)入新能源汽車普及期，進(jìn)入普及期以后，市場(chǎng)對(duì)新能源汽車產(chǎn)品的需求、新能源汽車技術(shù)進(jìn)步的模式都會(huì)有所變化，發(fā)展新能源汽車面臨的問題也會(huì)有所不同，因而保障新能源汽車順利發(fā)展所需要的政策環(huán)境也應(yīng)有所調(diào)整。
第一，進(jìn)入普及期以后，市場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景和對(duì)產(chǎn)品型式的需求呈現(xiàn)多元化。我們需要適應(yīng)這樣應(yīng)用場(chǎng)景和產(chǎn)品型式多元化的市場(chǎng)需求。
第二，進(jìn)入普及期以后，技術(shù)進(jìn)步進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)發(fā)展階段。主要表現(xiàn)為重大創(chuàng)新變得比較稀有，而更多的是從材料、工藝、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制造裝備等多方面的細(xì)小改進(jìn)，在最終產(chǎn)品上則表現(xiàn)出產(chǎn)品性能、安全性、使用方便性、耐候性以及成本等多方面的全面進(jìn)步。認(rèn)識(shí)到重大創(chuàng)新減少而細(xì)小改進(jìn)增多，正是產(chǎn)品進(jìn)入普及期、產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成熟期的重大特征。
第三，政策法規(guī)環(huán)境要有利于新能源汽車普及，有利于新能源汽車產(chǎn)品廣泛應(yīng)用。
1.政策要兼顧連續(xù)性和可持續(xù)。
2.政策法規(guī)關(guān)注的重點(diǎn)要從技術(shù)進(jìn)步轉(zhuǎn)向拓展應(yīng)用。
3.政策法規(guī)要體現(xiàn)更多的包容性，形成有利于多種技術(shù)路線發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境。
4.要考慮長期性，考慮新能源汽車普及以后的各種應(yīng)用場(chǎng)景。因?yàn)槲覈鴩撩娣e大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，很可能需要一定比例的燃油車，作為新能源汽車的補(bǔ)充。
總而言之，我們應(yīng)該明確發(fā)展新能源汽車的初心和使命，中國新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)勢(shì)不可擋。
（五）低速車升級(jí)為微型低速純電動(dòng)乘用車，標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入規(guī)定將于年內(nèi)發(fā)布
1、 針對(duì)低速電動(dòng)車不再單獨(dú)出標(biāo)準(zhǔn)，此次修訂GB/T 28382標(biāo)準(zhǔn)，將微型低速純電動(dòng)乘用車內(nèi)容添加進(jìn)去。
2、 該標(biāo)準(zhǔn)依然堅(jiān)持三個(gè)不變?cè)瓌t：
一是國務(wù)院“規(guī)范一批、淘汰一批、升級(jí)一批”三個(gè)一批的思路不變。二是安全要求不變，在安全標(biāo)準(zhǔn)不降低的前提下，針對(duì)“低速化、小型化”提出要求。三是整體框架不變，依然是工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、公安部和交通部管控。
（六）汽車產(chǎn)業(yè)近期熱點(diǎn)問題分析
新能源汽車在產(chǎn)業(yè)變革中的地位日益凸顯，智能網(wǎng)聯(lián)賦能新能源汽車發(fā)展，新能源汽車在變革中起到了怎樣的作用？如何看待近期新能源汽車的快速發(fā)展？
當(dāng)前，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要發(fā)展方向。其中，新能源汽車代表著汽車的電動(dòng)化，不僅改變了整個(gè)汽車動(dòng)力源的格局，而且引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的一系列新變革。而智能網(wǎng)聯(lián)汽車則代表著汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化，由此，汽車作為諸多領(lǐng)域先進(jìn)科技集成創(chuàng)新和應(yīng)用的載體性平臺(tái)的作用更趨凸顯，正與信息、通信、交通、能源、人工智能及各種服務(wù)業(yè)等深度融合。我想強(qiáng)調(diào)的是，汽車電動(dòng)化有利于汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展。事實(shí)上，我認(rèn)為智能電動(dòng)汽車將成為萬物互聯(lián)時(shí)代最具價(jià)值的移動(dòng)空間、連接節(jié)點(diǎn)、數(shù)據(jù)載體和智能終端，從而給汽車及眾多相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動(dòng)能。
毫無疑問，新能源汽車的發(fā)展勢(shì)頭肯定會(huì)越來越好，當(dāng)然要真正走進(jìn)千家萬戶還需要一定的時(shí)間。這符合所有新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用推廣的一般規(guī)律：即實(shí)現(xiàn)從無到有的導(dǎo)入期需要較長的時(shí)間，對(duì)于汽車這樣復(fù)雜的大產(chǎn)業(yè)，這個(gè)導(dǎo)入期還會(huì)更長；不過一旦進(jìn)入到成長期之后，發(fā)展速度就會(huì)倍增。就新能源汽車而言，我認(rèn)為新車市場(chǎng)滲透率15%將會(huì)是一個(gè)臨界點(diǎn)，之后新能源汽車的普及速度會(huì)快速提升，新能源汽車產(chǎn)業(yè)也將實(shí)現(xiàn)從量變到質(zhì)變的飛躍。在此階段，企業(yè)必須經(jīng)受得住技術(shù)水平、產(chǎn)品成本以及質(zhì)量穩(wěn)定性等方面的市場(chǎng)檢驗(yàn)，這是確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的關(guān)鍵。
在技術(shù)進(jìn)步的同時(shí)，新能源汽車的市場(chǎng)環(huán)境也在不斷改善：一方面，充電等相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)更加完善；另一方面，消費(fèi)者也會(huì)更加理性，越來越客觀地看待新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)。從這個(gè)角度講，新能源汽車發(fā)展的過程，其實(shí)也正是消費(fèi)者對(duì)其認(rèn)知提升的過程。長期來看，傳統(tǒng)燃油車的比重逐漸下降、新能源汽車的比重不斷提高將是大勢(shì)所趨，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到動(dòng)力多元化的時(shí)代。
四、關(guān)于對(duì)汽車后市場(chǎng)變化趨勢(shì)分析
9月16日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好當(dāng)前商務(wù)領(lǐng)域促消費(fèi)重點(diǎn)工作的通知》（下稱《通知》）?！锻ㄖ访鞔_，要促進(jìn)新車消費(fèi)。加快推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費(fèi)潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展，會(huì)同相關(guān)部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
2021年下半年和2022年上半年消費(fèi)運(yùn)行在合理區(qū)間，更好服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：
重點(diǎn)任務(wù)：
（一）加力穩(wěn)住大宗消費(fèi)重點(diǎn)消費(fèi)。
1、促進(jìn)新車消費(fèi)。加快推動(dòng)汽車由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，破除制約汽車購買使用障礙，釋放汽車消費(fèi)潛力。支持新能源汽車加快發(fā)展，會(huì)同相關(guān)部門深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)。
2、擴(kuò)大二手車消費(fèi)。鼓勵(lì)二手車經(jīng)銷企業(yè)品牌化、連鎖化經(jīng)營，推動(dòng)流通模式創(chuàng)新。加快推進(jìn)二手車異地交易登記跨省通辦。推動(dòng)落實(shí)取消二手車限遷政策。積極協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門依法加強(qiáng)二手車市場(chǎng)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序。支持符合條件的企業(yè)開展二手車出口業(yè)務(wù)，有序擴(kuò)大二手車出口規(guī)模。
3、促進(jìn)家電家具家裝消費(fèi)。
4、提振餐飲消費(fèi)。推動(dòng)餐飲服務(wù)提質(zhì)升級(jí)，鼓勵(lì)餐飲企業(yè)豐富提升菜品、提高服務(wù)水平、創(chuàng)新經(jīng)營模式。鼓勵(lì)品牌餐飲企業(yè)連鎖化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化發(fā)展，加快餐飲企業(yè)數(shù)字化賦能。鼓勵(lì)各地深入挖掘傳統(tǒng)烹飪技藝，加強(qiáng)對(duì)地方傳統(tǒng)美食的宣傳推廣，打造特色品牌。推動(dòng)餐飲業(yè)綠色低碳發(fā)展。
（二）促進(jìn)新型消費(fèi)加快發(fā)展。
1、發(fā)展新業(yè)態(tài)新模式新場(chǎng)景。支持傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)加快數(shù)字化、智能化改造和跨界融合，鼓勵(lì)發(fā)展智慧商店、無接觸配送、到家服務(wù)等，推進(jìn)線上線下更廣更深融合。支持鼓勵(lì)傳統(tǒng)商業(yè)場(chǎng)所、閑置廠房、體育場(chǎng)館等改造為多功能、綜合性新型消費(fèi)載體，打造沉浸式、體驗(yàn)式、互動(dòng)式消費(fèi)場(chǎng)景。因地制宜建設(shè)夜間消費(fèi)集聚區(qū)，豐富夜間消費(fèi)場(chǎng)景和供給。
2、促進(jìn)線上消費(fèi)健康發(fā)展。推動(dòng)直播電商、社交電商等新業(yè)態(tài)新模式規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展，引導(dǎo)企業(yè)運(yùn)用大數(shù)據(jù)等技術(shù)，開展個(gè)性化定制、柔性化生產(chǎn)，培育更多“小而美”網(wǎng)絡(luò)品牌。實(shí)施生活服務(wù)數(shù)字化賦能行動(dòng)，加快促進(jìn)生活服務(wù)業(yè)上線上云。
3、促進(jìn)品牌品質(zhì)消費(fèi)。鼓勵(lì)商圈、步行街、大型商貿(mào)流通企業(yè)引進(jìn)國內(nèi)外品牌首店、旗艦店、體驗(yàn)店，開展新品首發(fā)首秀、時(shí)尚周、品牌秀、創(chuàng)意展等活動(dòng)。鼓勵(lì)老字號(hào)傳承和創(chuàng)新傳統(tǒng)技藝，推出更多富含時(shí)尚元素、符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品和服務(wù)，積極拓展線上銷售渠道，不斷提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。落實(shí)好海南離島旅客免稅購物政策。
4、壯大綠色循環(huán)消費(fèi)。推動(dòng)綠色商場(chǎng)創(chuàng)建，鼓勵(lì)發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+舊貨”、“互聯(lián)網(wǎng)+回收”等新業(yè)態(tài)新模式。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車,淘汰舊家電家具并購買綠色智能家電、環(huán)保家具給予補(bǔ)貼。
5、擴(kuò)大進(jìn)口消費(fèi)。促進(jìn)跨境電商進(jìn)口健康持續(xù)創(chuàng)新發(fā)展。充分發(fā)揮中國國際進(jìn)口博覽會(huì)、中國進(jìn)出口商品交易會(huì)等重要展會(huì)平臺(tái)作用，擴(kuò)大優(yōu)質(zhì)消費(fèi)品進(jìn)口。鼓勵(lì)大型商貿(mào)流通企業(yè)、電商平臺(tái)設(shè)置進(jìn)口產(chǎn)品銷售專柜、專區(qū)，促進(jìn)進(jìn)口商品銷售。
（三）優(yōu)化提升消費(fèi)平臺(tái)載體
1、加快推進(jìn)國際消費(fèi)中心城市培育建設(shè)。首批培育城市要按照總體方案和實(shí)施方案要求，準(zhǔn)確把握政府引導(dǎo)、市場(chǎng)運(yùn)作，問題導(dǎo)向、突出特色，科學(xué)布局、循序漸進(jìn)基本原則，圍繞聚集優(yōu)質(zhì)消費(fèi)資源、建設(shè)新型消費(fèi)商圈、推動(dòng)消費(fèi)融合創(chuàng)新、打造消費(fèi)時(shí)尚地標(biāo)、加強(qiáng)消費(fèi)環(huán)境建設(shè)、完善消費(fèi)促進(jìn)機(jī)制等重點(diǎn)任務(wù)，扎實(shí)推進(jìn)培育建設(shè)工作，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)和輻射帶動(dòng)作用。
2、加快實(shí)施城市商業(yè)提升行動(dòng)。鼓勵(lì)各地打造一批人氣旺、特色強(qiáng)、有文化底蘊(yùn)的特色商圈、特色街區(qū)。加快建設(shè)一刻鐘便民生活圈，推動(dòng)便利店、菜市場(chǎng)、早餐店、維修點(diǎn)等便民商業(yè)設(shè)施進(jìn)社區(qū)，支持有條件的社區(qū)改造提升商業(yè)中心、鄰里中心等綜合服務(wù)設(shè)施。
3、深入實(shí)施縣域商業(yè)建設(shè)行動(dòng)。建立完善縣域統(tǒng)籌、以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為重點(diǎn)、村為基礎(chǔ)的農(nóng)村商業(yè)體系，完善縣城商業(yè)設(shè)施，推動(dòng)建設(shè)改造一批鄉(xiāng)鎮(zhèn)商貿(mào)中心，改造提升農(nóng)村傳統(tǒng)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)村電商覆蓋面，完善縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流配送體系，大力發(fā)展共同配送。完善農(nóng)產(chǎn)品流通骨干網(wǎng)，加快補(bǔ)齊冷鏈設(shè)施短板。結(jié)合農(nóng)村傳統(tǒng)節(jié)日，組織開展豐收節(jié)、民俗節(jié)、采摘節(jié)、賞花節(jié)、美食節(jié)等鄉(xiāng)村特色促消費(fèi)活動(dòng)，吸引城市居民下鄉(xiāng)消費(fèi)。
4、組織開展好重點(diǎn)促消費(fèi)活動(dòng)。組織開展品牌商品產(chǎn)銷對(duì)接活動(dòng)，引導(dǎo)特色品牌進(jìn)街區(qū)、進(jìn)商超、進(jìn)平臺(tái)，促進(jìn)品牌消費(fèi)。繼續(xù)辦好“中華美食薈”活動(dòng)，打造餐飲消費(fèi)新熱點(diǎn)。持續(xù)辦好“老字號(hào)嘉年華”活動(dòng)，線上線下聯(lián)動(dòng)，營造老字號(hào)消費(fèi)氛圍。
5、開展常態(tài)化促消費(fèi)活動(dòng)。在做好疫情防控前提下，抓住中秋、國慶、元旦、春節(jié)等消費(fèi)旺季，聚焦汽車、家電、家居、餐飲等重點(diǎn)領(lǐng)域，組織開展商旅文體融合、線上線下結(jié)合、城鄉(xiāng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)的各類促消費(fèi)活動(dòng)，以節(jié)聚勢(shì)，以節(jié)興市，以節(jié)興商，進(jìn)一步提升市場(chǎng)人氣，釋放消費(fèi)潛力。
（四）七部委聯(lián)合推進(jìn)“汽車使用全生命周期管理”意味著什么？
1、研究制定汽車使用全生命周期管理方案，構(gòu)建涵蓋汽車生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、維修企業(yè)、回收拆解企業(yè)等的汽車生命周期信息交互系統(tǒng)，加強(qiáng)汽車生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售、登記、維修、二手車交易、報(bào)廢，關(guān)鍵零部件流向等信息互聯(lián)互通和交互共享。
2、建立認(rèn)證備件、再制造件、回用外觀件的標(biāo)識(shí)制度和信息查詢體系。
3、開展汽車產(chǎn)品生產(chǎn)延伸責(zé)任制試點(diǎn)。
隨著消費(fèi)者從新車性價(jià)比到全生命周期性價(jià)比這一認(rèn)知的改變，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要與時(shí)俱進(jìn)重新構(gòu)建品牌推廣與營銷策略，以前一味追求新車性價(jià)比的策略可能不適用了。在這一方面，誰先人一步，誰就有可能獲得在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主動(dòng)權(quán)。
（五）內(nèi)卷的影響下汽車后市場(chǎng)行業(yè)主要表現(xiàn)在哪些方面
目前汽配行業(yè)從商品、價(jià)格、服務(wù)幾個(gè)方面來講，嚴(yán)重內(nèi)卷。那什么是內(nèi)卷？內(nèi)卷就是發(fā)展到一定階段，產(chǎn)出比越來越低，投入的比以前多了，但是結(jié)果并沒有改善。尤其對(duì)單一品類的經(jīng)銷商、汽配店來講，在汽車后市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力越來越低。目前來看，在內(nèi)卷的影響下，行業(yè)的三個(gè)必然趨勢(shì)：第一、車主線上化；第二、平臺(tái)化；第三、品牌連鎖化；第四、要自由：目前全國汽配門店大概有10萬家左右，汽修廠有40萬家左右，目前是1：6配比，即1家汽配店服務(wù)6家修理廠，汽配店明顯過剩。所以好快全在選擇客戶的時(shí)候，不選擇小白，選擇的是老汽配店，但這些店已經(jīng)有自己比較完整的產(chǎn)品線、系統(tǒng)和客戶群體，這些都是不能丟的，為了保障加盟商的利益，維護(hù)加盟商原有的業(yè)務(wù)體系，使之不破壞，好快全不壓貨、不限外采、不做替換只做補(bǔ)充，給加盟商足夠的自由。
（六）值得關(guān)注的汽車市場(chǎng)和后市場(chǎng)重要信息
1、兩萬億汽車后市場(chǎng)時(shí)代來臨，企業(yè)如何做好長效營銷，后市場(chǎng)最值得關(guān)注的三大變化，汽車后市場(chǎng)未來趨勢(shì)變化也有幾個(gè)重要的關(guān)鍵點(diǎn)：第一，產(chǎn)品市場(chǎng)向服務(wù)市場(chǎng)轉(zhuǎn)變；第二，后市場(chǎng)南北差異越來越大；第三，企業(yè)和消費(fèi)者距離越來越近。
2、又兩家頭部企業(yè)布局汽服連鎖，目標(biāo)10000家起步有可能連鎖大爆發(fā)
天貓養(yǎng)車也很熱鬧，在“康眾誕生日”，新康眾宣布完成D輪2億美元融資，主要用于C端天貓養(yǎng)車門店的全國市場(chǎng)拓展，同日，此前預(yù)熱的“天貓養(yǎng)車聯(lián)合運(yùn)營中心”也揭開面紗，計(jì)劃在3年內(nèi)扶植100家聯(lián)合運(yùn)營中心。天貓養(yǎng)車將加大力度拓展終端門店。
9月，汽服連鎖大軍又添新丁。國產(chǎn)上市品牌玲瓏輪胎推出“玲瓏養(yǎng)車驛站”，目標(biāo)兩年布局30000網(wǎng)點(diǎn)；汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈云平臺(tái)運(yùn)營商中馳車福官宣“中馳汽車”多品牌MBS授權(quán)店，也定下了10000家的目標(biāo)。
3、100萬平米50億投資全球最大二手車市場(chǎng)開建了
二手車大世界規(guī)劃總投資51億元，占地面積12萬平方米，規(guī)劃建筑面積102萬平方米，包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體，76萬平方米辦公商業(yè)配套。打破傳統(tǒng)二手車交易市場(chǎng)概念，依托高端商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施，提升商戶及客戶體驗(yàn)，并通過全互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)賦能運(yùn)營管理，打造現(xiàn)代化超大型智慧二手車交易綜合體，這也將是粵港澳大灣區(qū)乃至全球最大的二手車商業(yè)綜合體之一。按照規(guī)劃，二手車大世界規(guī)劃總投資51億元，占地面積12萬平方米，規(guī)劃建筑面積102萬平方米，包括26萬平方米、高12層的超大型二手車商業(yè)綜合體，76萬平方米辦公商業(yè)配套。
4、減少直營店、新建4S店，特斯拉葫蘆里賣的什么藥？
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對(duì)立面”的特斯拉，或許將迎來轉(zhuǎn)變，正朝著4S模式開始進(jìn)發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者，特斯拉為何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風(fēng)向標(biāo)。不過，就此次“渠道轉(zhuǎn)型”來看，不能認(rèn)為是特斯拉對(duì)“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精簡網(wǎng)點(diǎn)，回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動(dòng)，或許是對(duì)長期優(yōu)化運(yùn)營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍（Todd·Maron）曾對(duì)特斯拉直營模式做出7點(diǎn)解釋：①傳統(tǒng)經(jīng)銷店占地面積大，位置偏僻，不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產(chǎn)”，不存在庫存，因此經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車。③經(jīng)銷商模式是以賣車為目的；特斯拉是以技術(shù)為核心。④經(jīng)銷渠道難以通過特斯拉電動(dòng)車售后獲利。⑤經(jīng)銷模式依賴主機(jī)廠提供的廣告資金，特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經(jīng)銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經(jīng)銷商熟悉燃油汽車，不愿意推銷電動(dòng)車。
4、減少直營店、新建4S店，特斯拉葫蘆里賣的什么藥？
一向在零售模式上與傳統(tǒng)4S店站在“對(duì)立面”的特斯拉，或許將迎來轉(zhuǎn)變，正朝著4S模式開始進(jìn)發(fā)。作為“汽車新零售”模式的開創(chuàng)者與奠基者，特斯拉為何又回到4S店模式之中？特斯拉的渠道變化被看成“新零售車企”的風(fēng)向標(biāo)。不過，就此次“渠道轉(zhuǎn)型”來看，不能認(rèn)為是特斯拉對(duì)“2S+2S模式”的否定。但是，特斯拉精簡網(wǎng)點(diǎn)，回歸傳統(tǒng)汽車商圈的舉動(dòng)，或許是對(duì)長期優(yōu)化運(yùn)營成本的直接體現(xiàn)。原特斯拉總法律顧問托德·馬龍（Todd·Maron）曾對(duì)特斯拉直營模式做出7點(diǎn)解釋：①傳統(tǒng)經(jīng)銷店占地面積大，位置偏僻，不方便客戶選車。②特斯拉“以銷定產(chǎn)”，不存在庫存，因此經(jīng)銷商沒有現(xiàn)車。③經(jīng)銷商模式是以賣車為目的；特斯拉是以技術(shù)為核心。④經(jīng)銷渠道難以通過特斯拉電動(dòng)車售后獲利。⑤經(jīng)銷模式依賴主機(jī)廠提供的廣告資金，特斯拉廣告極少。⑥特斯拉經(jīng)銷商無法通過車交易獲利。⑦傳統(tǒng)經(jīng)銷商熟悉燃油汽車，不愿意推銷電動(dòng)車。
5、2020年中國汽車后市場(chǎng)行業(yè)現(xiàn)狀分析與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合成發(fā)展趨勢(shì)
汽車后市場(chǎng)行業(yè)進(jìn)入壁壘主要包含人才、技術(shù)、資金、客戶認(rèn)同和資源整合和五個(gè)方面。汽車零配件后市場(chǎng)供應(yīng)鏈的典型特點(diǎn)是相對(duì)單價(jià)低、品類多、庫存周轉(zhuǎn)率低，這就要求汽車零配件供應(yīng)商必須擁有較強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力、供應(yīng)鏈管理能力及線下管控能力，且要形成規(guī)模效應(yīng)。
“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)面臨的新要求
盡管在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)有了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也在這個(gè)過程中轉(zhuǎn)變了自身的發(fā)展方向。與機(jī)遇伴隨而生的是更多的挑戰(zhàn)。為了能夠有效解決這些挑戰(zhàn)，并且在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出就必須要不斷的適應(yīng)市場(chǎng)需求與“互聯(lián)網(wǎng)+”汽車后市場(chǎng)服務(wù)的未來發(fā)展趨勢(shì)。
首先應(yīng)該將國內(nèi)外先進(jìn)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行吸收和理解，把經(jīng)營的主要核心放在服務(wù)上面，以誠信作為原則，在開發(fā)市場(chǎng)的過程中，要明確主要目標(biāo)和目標(biāo)群體，因此能夠?yàn)楦嗟南M(fèi)者提供更加優(yōu)質(zhì)而又高水平的服務(wù)。還要積極的將自身的發(fā)展優(yōu)勢(shì)進(jìn)行充分利用，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下可以保證將企業(yè)在汽車后市場(chǎng)服務(wù)行業(yè)中脫穎而出，獲得更多消費(fèi)者的青睞；此外還需要對(duì)員工自身的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)培養(yǎng)進(jìn)行加強(qiáng)與鍛煉。定期通過對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)以及培訓(xùn)考核，促使在職員工可以不斷提升自我促進(jìn)公司的向前進(jìn)步和發(fā)展。
另外隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場(chǎng)服務(wù)結(jié)合的程度不斷加深，而且擁有私家車的人數(shù)越來越多，需求也從簡單的“維修”轉(zhuǎn)變?yōu)樾枰嗟姆?wù)方式和更高的服務(wù)水平。而利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建平臺(tái)可以促使消費(fèi)者不需要，走出家門便能夠預(yù)約服務(wù)。大大縮減了消費(fèi)者為了得到服務(wù)而耗費(fèi)的時(shí)間。通過互聯(lián)網(wǎng)，商家可以提前接好訂單按照顧客的實(shí)際需求進(jìn)行準(zhǔn)備，并能夠提供上門服務(wù)，為消費(fèi)者提供個(gè)性化和量身打造的服務(wù)產(chǎn)品。
“互聯(lián)網(wǎng)+”的存在大大提升了服務(wù)的效率和水平，不僅服務(wù)了消費(fèi)者，同時(shí)也將企業(yè)的服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大，服務(wù)項(xiàng)目更加細(xì)化，讓不同的產(chǎn)業(yè)之間進(jìn)行融合實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的相互交融。由此將互聯(lián)網(wǎng)與汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)進(jìn)行深度融合，盡可能提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。促使企業(yè)探索出適合自身發(fā)展的模式和經(jīng)營方法，充分將服務(wù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行激發(fā)和利用。
汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)要想盡可能適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就必須要有著傳統(tǒng)的觀念，通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來檢索更多的客戶。例如在趕集網(wǎng)中對(duì)汽車的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控，提供了看車代辦等多種服務(wù)。因此，汽車后市場(chǎng)服務(wù)企業(yè)也能夠借鑒這樣的發(fā)展模式，與相關(guān)的信息平臺(tái)展開合作，由信息平臺(tái)交企業(yè)的信息進(jìn)行上傳，以此來獲得更多的資源和客源。
6、汽車后市場(chǎng)在新發(fā)展格局中的發(fā)展機(jī)遇
汽車后市場(chǎng)所面臨的宏觀新發(fā)展格局
截至2019年，我國保有9000萬輛摩托車，2.5億輛兩輪電動(dòng)車，600多萬輛四輪低速電動(dòng)車和2000多萬輛三輪、四輪農(nóng)用車，大部分在農(nóng)村和三四線城市。這其中，很大一部分將升級(jí)為汽車?？春冒ㄠl(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)在內(nèi)的中國新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展，成為新能源汽車行業(yè)的共識(shí)。
汽車后市場(chǎng)在新發(fā)展格局中的發(fā)展機(jī)遇，汽車城、汽配城依然具有頑強(qiáng)的生命力，不會(huì)消失，而是轉(zhuǎn)型，將實(shí)現(xiàn)由量變向質(zhì)變的過渡，實(shí)現(xiàn)由交易型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)的過渡；由單一型功能向多方位功能的過渡；由汽車產(chǎn)品服務(wù)向生活服務(wù)再向休閑娛樂文化服務(wù)升級(jí)，達(dá)到“人·車·生活”的和諧統(tǒng)一；由傳統(tǒng)的規(guī)模發(fā)展向效率提升的創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)、產(chǎn)業(yè)鏈匯聚、多業(yè)態(tài)互補(bǔ)、產(chǎn)城融合和價(jià)值倍增。
2021年汽車后市場(chǎng)將面臨若干趨勢(shì)：
變化一：實(shí)體經(jīng)濟(jì)越來越重要
變化二：互聯(lián)網(wǎng)化
變化三：數(shù)據(jù)化
變化四：透明化
變化五：集約化
所以，汽車后市場(chǎng)經(jīng)營者必須打破固有的經(jīng)營思維、運(yùn)營模式和服務(wù)模式，真正以消費(fèi)者為核心，擁抱新時(shí)代，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，做到觀念革新、運(yùn)營創(chuàng)新和服務(wù)更新，同時(shí)，從國情出發(fā)，從行業(yè)出發(fā)，商會(huì)、協(xié)會(huì)的作用會(huì)越來越大，對(duì)行業(yè)、對(duì)市場(chǎng)、對(duì)政策，影響越來越大。否則，必將被市場(chǎng)淘汰。
若干必須認(rèn)真考慮的新動(dòng)向，目前我國汽車后市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的主流渠道主要有以下四個(gè)特點(diǎn)：
①代理經(jīng)銷批發(fā)商等傳統(tǒng)渠道無可取代；
②汽車經(jīng)銷商渠道依舊舉足輕重
③汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)綜合服務(wù)平臺(tái)將是未來發(fā)展趨勢(shì)
④連鎖加盟遍地開花
未來汽車后市場(chǎng)必然向細(xì)分化、個(gè)性定制化、規(guī)?；姆较虬l(fā)展，同時(shí)5G時(shí)代、AI+大數(shù)據(jù)的到來也必將為汽車后市場(chǎng)帶來革命性的變化。在未來，各個(gè)渠道之間不再是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，而是一種合作關(guān)系、整合關(guān)系。渠道多樣化將是必然的發(fā)展趨勢(shì)，在做渠道建設(shè)時(shí)需要做到因地制宜，針對(duì)不同的地區(qū)特性靈活變通，
同時(shí)在渠道選擇與變化中嘗試新的商業(yè)運(yùn)營模式，在不斷的探索與試錯(cuò)中找到最合適的發(fā)展途徑。
2021年10月17日
