機動車污染到底是
車企技術還是油品質量？
 

       作為一名消費者，我們經常發(fā)出這樣的靈魂拷問：買的車是國家合格生產的車，加的油也是國家合格生產的油，那你說我的車尾氣排放不達標究竟是誰的原因？我們曾經在東營市就遇到了這樣的一個問題，也找到了我們認為內的答案。
 

       在多人的見證下，我們在山東省東營市某石油煉化廠，選取了一輛江鈴皮卡車進行實車測試，測試前后均在同一個加油站進行加油，使用普通柴油測試時，尾氣排放平均數(shù)值為2.7，遠超國家規(guī)定的尾氣排放限值，而同樣的油加入節(jié)能環(huán)保燃油母液（金圣節(jié)能環(huán)保柴油）后，行駛200公里再次進行尾氣排放檢測時，尾氣排放平均數(shù)值為0.6，排放合格。
 

       我想造成尾氣不達標的原因，不是機動車技術的問題，而是油品的質量問題。目前全國成品油質量升級工作全面啟動，即將全國普及國六B標準汽油,我想這對于機動車來說也許是一件好事，不能把責任都推到車上，好車用不上好油也還是白搭，只有協(xié)同增效才是減污降碳的唯一出路。
 

燃油車VS純電車，
究竟誰污染更嚴重？
 

        我們注意這樣一個事實：發(fā)一度電需要500g標準煤（實際消耗約320g加上電損比例合計500g），一度電可以使電動車保持40KM/H勻速行駛5公里，百公里共需要標準煤約：10千克（20斤）。使用1斤標準煤可產生二氧化碳約2.5kg，使用1升燃油可產生二氧化碳約2.5kg，按照汽車1.6L排量的轎車百公里消耗6L汽油，使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油后可以使1.6L排量的轎車油耗降低到5L/100KM。
 

       在北京市電力市場中97%為熱電（有唐山、秦皇島火力發(fā)電供應北京市場），北京市的純電動新能源汽車只是把污染前置了，充的電不是綠色能源，而是提前消耗煤炭發(fā)電而來，污染一點也沒有減少。何況我們還沒有解決汽車電池報廢后的處理問題？這也許是個千古難題，當下無解。
 

金聖節(jié)能環(huán)保燃油
減污增效，為燃油車護航
 

按照金聖節(jié)能環(huán)保燃油增效20%計算：
 

 

       我國全面使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油可產生約292.2億元的碳排放交易額，由此我們可以推算出全球使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油可產生碳排放交易額約2922億元！同時，高清潔節(jié)能環(huán)保汽油增效20%以上，綜合減排60%以上；高清潔節(jié)能環(huán)保柴油：增效20%以上，綜合減排80%以上。