喬永鋒：燃油車VS純電車，究竟誰污染更嚴(yán)重？
機(jī)動車污染到底是
車企技術(shù)還是油品質(zhì)量？
作為一名消費(fèi)者，我們經(jīng)常發(fā)出這樣的靈魂拷問：買的車是國家合格生產(chǎn)的車，加的油也是國家合格生產(chǎn)的油，那你說我的車尾氣排放不達(dá)標(biāo)究竟是誰的原因？我們曾經(jīng)在東營市就遇到了這樣的一個問題，也找到了我們認(rèn)為內(nèi)的答案。
在多人的見證下，我們在山東省東營市某石油煉化廠，選取了一輛江鈴皮卡車進(jìn)行實(shí)車測試，測試前后均在同一個加油站進(jìn)行加油，使用普通柴油測試時，尾氣排放平均數(shù)值為2.7，遠(yuǎn)超國家規(guī)定的尾氣排放限值，而同樣的油加入節(jié)能環(huán)保燃油母液（金圣節(jié)能環(huán)保柴油）后，行駛200公里再次進(jìn)行尾氣排放檢測時，尾氣排放平均數(shù)值為0.6，排放合格。
我想造成尾氣不達(dá)標(biāo)的原因，不是機(jī)動車技術(shù)的問題，而是油品的質(zhì)量問題。目前全國成品油質(zhì)量升級工作全面啟動，即將全國普及國六B標(biāo)準(zhǔn)汽油,我想這對于機(jī)動車來說也許是一件好事，不能把責(zé)任都推到車上，好車用不上好油也還是白搭，只有協(xié)同增效才是減污降碳的唯一出路。
燃油車VS純電車，
究竟誰污染更嚴(yán)重？
我們注意這樣一個事實(shí)：發(fā)一度電需要500g標(biāo)準(zhǔn)煤（實(shí)際消耗約320g加上電損比例合計(jì)500g），一度電可以使電動車保持40KM/H勻速行駛5公里，百公里共需要標(biāo)準(zhǔn)煤約：10千克（20斤）。使用1斤標(biāo)準(zhǔn)煤可產(chǎn)生二氧化碳約2.5kg，使用1升燃油可產(chǎn)生二氧化碳約2.5kg，按照汽車1.6L排量的轎車百公里消耗6L汽油，使用金聖節(jié)能環(huán)保燃油后可以使1.6L排量的轎車油耗降低到5L/100KM。
在北京市電力市場中97%為熱電（有唐山、秦皇島火力發(fā)電供應(yīng)北京市場），北京市的純電動新能源汽車只是把污染前置了，充的電不是綠色能源，而是提前消耗煤炭發(fā)電而來，污染一點(diǎn)也沒有減少。何況我們還沒有解決汽車電池報廢后的處理問題？這也許是個千古難題，當(dāng)下無解。
金聖節(jié)能環(huán)保燃油
減污增效，為燃油車護(hù)航
