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楊貴霖：70年，中國汽車工業(yè)蝶變之路
文章來源： 添加人： 更新時間：2023-10-22
70年，中國汽車工業(yè)蝶變之路
——在2023中國汽車服務(wù)業(yè)委員會創(chuàng)新發(fā)展論壇上的致辭
國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心副主任
中汽環(huán)球汽配用品檢測認證中心主任 楊貴霖
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓、中汽聯(lián)家人、大家下午好！
今天，第94屆全國汽車配件交易會在太原隆重開幕了，借此機會，我們在這里舉行2023中國汽車新技術(shù)新產(chǎn)品對接峰會暨中國汽車服務(wù)業(yè)委員會創(chuàng)新發(fā)展論壇，在此我謹代表國家汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心、中汽環(huán)球汽配用品檢測認證中心、中汽聯(lián)及大會主承辦單位向各位來賓的到來表示熱烈歡迎和衷心感謝，感謝你們的蒞臨。
汽車，現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標志，是一個國家制造實力的象征、國民經(jīng)濟發(fā)展的有力引擎。習近平總書記2020年考察一汽時強調(diào)：“一定要把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，我們要立這個志向，把民族汽車品牌搞上去”。70載歲月崢嶸，有白手起家的一往無前，有困難面前的千錘百煉，一代代汽車人薪火相傳的奮斗精神，凝結(jié)成中國汽車工業(yè)不懈前行的動力源泉。如今，我國早已從一個工業(yè)匱乏的國家成長為世界最大汽車生產(chǎn)國和消費國。從“引進來”到“走出去”，為全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型貢獻著中國力量。
2023年是全面貫徹落實黨的二十大精神的開局之年，也是實施“十四五”規(guī)劃的關(guān)鍵之年，更是中國汽車工業(yè)誕生70周年。在這個特殊的時間節(jié)點上，在這段光輝歲月中，更有多個重要的節(jié)點，可謂是起到了堪稱關(guān)鍵性的作用。今天，我和在做的汽車人，一起來回顧一下70年間最為重要的五個節(jié)點：
起步：1953年一汽誕生 1953年7月15日，隨著第一汽車制造廠在長春市舉行奠基儀式，中國汽車工業(yè)由此發(fā)端。不到三年之后，1956年7月13日，第一輛國產(chǎn)解放牌汽車，在一汽開下總裝配線。1958年4月21日，代號為“CA71”的東風小轎車在機修車間試制成功。1958年8月，第一輛紅旗樣車試制成功，代號為CA72-1E。在1959至1964年的5年間，紅旗牌小轎車總共生產(chǎn)了206輛，被頻繁使用在國務(wù)活動和外事活動中，成為新中國工業(yè)的一張名片。與此同時，先后有一些省市的汽車修理廠、配件廠制造汽車，造出各類汽車200余種，其中就包括上汽制造的鳳凰牌轎車，和長安制造的長江牌吉普車。經(jīng)過多年的發(fā)展和調(diào)整，形成了南京、上海、濟南和北京4個較有實力的汽車生產(chǎn)基地。1965年底，全國民用汽車保有量近29萬輛，其中國產(chǎn)汽車17萬輛，僅一汽就累計生產(chǎn)了15萬輛。1969年，選址河北十堰的二汽奠基，并為此后的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。
新生：80年代掀起合資浪潮 1978年10月，中國機械代表團訪歐，與大眾集團開始洽談合資建設(shè)轎車企業(yè)事宜，開啟了中德合作的序幕。經(jīng)過了長達六年60多次的“馬拉松”談判，中德雙方于1984年10月在北京人民大會堂簽訂合營合同成立上海大眾汽車有限公司。作為中德合作的橋梁、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的先頭兵，上汽大眾將先進的制造技術(shù)與完善的質(zhì)量管理體系引入了國內(nèi)，中國汽車工業(yè)利用外資、引進技術(shù)、加速發(fā)展的全新格局由此展開。1983年，第一輛桑塔納通過CKD的方式組裝成功，1985年桑塔納真正實現(xiàn)量產(chǎn)，1989年國內(nèi)最先進的轎車總裝流水線在上汽大眾投入生產(chǎn)。生產(chǎn)線全長585米，可以同時裝配90輛桑塔納轎車，每7分半可裝成一輛轎車。1990年桑塔納國產(chǎn)化率已經(jīng)上升到60.09%，1996年國產(chǎn)化率已經(jīng)達到90%，而其升級版本桑塔納2000也隨之而生……在提升桑塔納國產(chǎn)化率的過程中，數(shù)百家零部件配套企業(yè)形成規(guī)模，中國汽車工業(yè)也從此形成了較為完善的供應(yīng)鏈體系，中國汽車工業(yè)加速發(fā)展的全新格局由此展開。
定性：1994年首個產(chǎn)業(yè)政策出爐 ——1994年7月3日，國務(wù)院正式頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，對中國汽車工業(yè)的未來三十年起到了至關(guān)重要的作用。尤其值得一提的是，該政策還鼓勵汽車行業(yè)利用外資，并明確了汽車工業(yè)對外開放股比的底線，同時大膽放開汽車零部件合資合作的限制?！镀嚬I(yè)產(chǎn)業(yè)政策》還提出將“逐步改變以行政機關(guān)、團體、事業(yè)單位及國有企業(yè)為主的公款購買、使用小轎車的消費結(jié)構(gòu)”“國家鼓勵個人購買汽車，并將根據(jù)汽車工業(yè)的發(fā)展和市場結(jié)構(gòu)的變化適時制定具體政策”。“私家車”在中國，第一次有了政策支持，這為此后中國汽車社會的發(fā)展提供了強有力的支撐。
騰飛：2001加入WTO促進車市繁榮 2001年12月11日，中國汽車工業(yè)迎來另一個關(guān)鍵點——中國正式加入WTO。入世后，外資巨頭扎堆進入中國市場，一汽豐田、東風悅達起亞、北京現(xiàn)代、東風標致、華晨寶馬、上汽通用五菱、東風日產(chǎn)、東風本田、廣汽豐田、北京奔馳、長安福特等陸續(xù)成立。入世同一年，上汽通用推出了賽歐品牌，是第一個直接打出“家庭轎車”旗號的合資品牌。2002年開始，我國汽車進口關(guān)稅逐步下調(diào)，至2010年，中國入世的降稅承諾基本履行完畢，關(guān)稅總水平由入世前的15.3%進一步降至9.8%。2018年起，又將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%。汽車產(chǎn)品的多樣、私家車消費的激增，讓中國車市規(guī)模井噴，汽車產(chǎn)銷由2000年的100萬輛規(guī)模，迅速突破500萬輛、1000萬輛的關(guān)口。到2009年，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1379.10萬輛和1364.48萬輛，首次超越美國成為全球汽車產(chǎn)銷第一。
超越：新能源規(guī)劃的制定，奠定今日“彎道超車” 2010年6月1日，財政部首次頒布了《私人購買新能源汽車試點財政補助資金管理暫行辦法》，選定上海、深圳、杭州、長春與合肥五座城市作為試點城市，而后增加了北京。首次確定對私人購買新能源汽車（插電混動汽車與純電動汽車），以及動力蓄電池、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施給予補助。2012年，我國政府又出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，為新能源汽車的發(fā)展指明了方向。十年間，國家通過增建充電基礎(chǔ)設(shè)施、加大消費者購車補貼，突破電動機、動力電池、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，按下了新能源汽車發(fā)展的“快進鍵”。歷經(jīng)十余年發(fā)展，中國新能源車企已經(jīng)走到了全球前列，在新能源汽車發(fā)展過程中，中國市場還誕生了一批造車新勢力——2014年前后，造車新勢力開始興起，蔚來、小鵬、理想等造車新勢力不斷壯大，如今它們不僅在資本市場上備受青睞，月銷量也先后突破萬輛，實現(xiàn)了初步的獨立自主經(jīng)營。新能源“彎道超車”，讓汽車工業(yè)僅70年歷史的中國，與擁有超過百年歷史的歐美站在了同一起跑線上，甚至還有了一定的先發(fā)優(yōu)勢。未來的世界汽車之林，必有“中國造”的一席之地。
最后，我預(yù)祝2023中國汽車新技術(shù)新產(chǎn)品對接峰會暨中國汽車服務(wù)業(yè)委員會創(chuàng)新發(fā)展論壇取得圓滿成功，祝各位來賓身體健康、萬事順心！
