《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

   近日印發(fā)的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對(duì)燃料電池車的發(fā)展寄予更高期望，與“十二五”規(guī)劃相比，新規(guī)劃重點(diǎn)提到：要系統(tǒng)推進(jìn)燃料電池車的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化；推動(dòng)高性能低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關(guān)鍵部件研發(fā)；推動(dòng)車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。規(guī)劃還明確，到2020年，要實(shí)現(xiàn)燃料電池車批量生產(chǎn)和規(guī)?；痉稇?yīng)用。

   相較于鋰電技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)在環(huán)保、續(xù)航里程（參配、圖片、詢價(jià)）、燃料補(bǔ)充耗時(shí)等方面更具潛在優(yōu)勢(shì)。且燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害物，其能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高，因此從能源利用及環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池車都是一種理想的車輛。