談及汽車后市場，其實并不算一個新鮮的概念。4.77億位中國車主這一巨大的用戶基數(shù)，最終創(chuàng)造了代駕、洗車、保養(yǎng)、維修、保險等汽車后服務(wù)市場龐大的體量。隨著產(chǎn)業(yè)鏈的逐漸拉長，中國汽車后市場即將迎來“類摩根時代”。

    在“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的帶動下，線上與線下相結(jié)合的汽車后市場O2O風(fēng)起云涌，各類O2O洗車、維修保養(yǎng)企業(yè)競相涌現(xiàn)。面對汽車后市場O2O新一輪的“淘金熱”，誰又能成為最大的時代贏家?

    傳統(tǒng)汽配行業(yè)——O2O突圍戰(zhàn)的“黑馬”?

    據(jù)《創(chuàng)業(yè)家》調(diào)研，國內(nèi)汽車后市場O2O創(chuàng)業(yè)者主要來自三個領(lǐng)域：傳統(tǒng)汽配行業(yè)、汽車及周邊行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，其中純粹出身于互聯(lián)網(wǎng)出身的從業(yè)者比例最低。那么，三者之中誰能成為汽車后市場O2O的主導(dǎo)者?

    對于所有汽車后市場O2O而言，服務(wù)的落地最終依靠傳統(tǒng)汽配企業(yè)和實體加盟網(wǎng)點這類線下場景。因而，占據(jù)著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈資源的線下汽配企業(yè)，可謂具備最強的成長基因。

    1.從時間這個層面，傳統(tǒng)汽配企業(yè)是最早一批進入汽車后市場O2O領(lǐng)域，一方面，他們憑借著多年的線下經(jīng)營為自身積累豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，尤其在車主服務(wù)的滿意度上早已建立起一套標(biāo)準(zhǔn)化體系;另一方面，傳統(tǒng)汽配企業(yè)往往呈現(xiàn)區(qū)域化經(jīng)營模式，因而可以形成區(qū)域化的營銷口碑，獲得區(qū)域范圍內(nèi)消費群體的認可進而形成消費黏性。

    2.從成本這個層面而言，傳統(tǒng)汽配企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品成本上有一定優(yōu)勢。首先，他們自身就是供應(yīng)商，從標(biāo)準(zhǔn)化的汽配商品到一體化的服務(wù)質(zhì)量上皆具有線上無法比擬的優(yōu)勢。其次，傳統(tǒng)汽配企業(yè)的線下經(jīng)銷商往往就是眾多的汽修店，傳統(tǒng)汽配企業(yè)供應(yīng)鏈整合能力強大，可以迅速將服務(wù)商(汽修店)和供應(yīng)商整合，實現(xiàn)協(xié)同效應(yīng)。

    3.從服務(wù)這個層面而言，傳統(tǒng)汽配企業(yè)擁有快捷觸達用戶的渠道，這也是互聯(lián)網(wǎng)難以替代的天然優(yōu)勢。O2O不是浮云，體驗終究要落地線下，傳統(tǒng)汽配企業(yè)能夠零距離接觸用戶、了解用戶訴求，把信息傳遞給用戶、把服務(wù)提供給用戶，最終通過多重感官消費體驗，形成強大持久的品牌關(guān)系。

    因此，集萬千優(yōu)勢于一體的傳統(tǒng)汽配企業(yè)，若能善于IT系統(tǒng)來提升效率，實現(xiàn)大規(guī)模電商化運營，讓“互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)汽配”成為一個突破口，便有機會在市場卡位戰(zhàn)中脫穎而出。

    “整合+管理”雙管獵槍才能干好革命

    傳統(tǒng)汽配企業(yè)進入O2O電商平臺往往遭受質(zhì)疑：是否具備互聯(lián)網(wǎng)思維，管理團隊能否勝任互聯(lián)網(wǎng)這一全新領(lǐng)域的工作?客觀而言，傳統(tǒng)零配件企業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)IT技術(shù)的開發(fā)、專業(yè)電商平臺的搭建、企業(yè)內(nèi)部電商化運營等方面往往處于劣勢地位。

    此時，傳統(tǒng)零配件企業(yè)不妨選擇與專業(yè)的第三方電商服務(wù)商進行合作，利用其在互聯(lián)網(wǎng)IT方面的優(yōu)勢和平臺運營經(jīng)驗，尋求量身定制的特色化企業(yè)電商解決方案，實現(xiàn)渠道資源的電商化整合，相對來說，這樣的做法可能更加合適。

    目前，汽車后市場電商解決方案采取的主流模式是線上線下相結(jié)合的O2O模式，一方面為傳統(tǒng)汽配企業(yè)搭建一個供汽修商、配件商等多用戶的線上入駐平臺，多元化管理工具滿足用戶需求，完成商家資源的有機整合;另一方面，能夠通過CRM統(tǒng)一歸集商品、訂單、物流、會員及結(jié)算，提高經(jīng)營管理效率，培養(yǎng)線下服務(wù)網(wǎng)點黏性。除了上述基礎(chǔ)化的汽車后O2O電商方案外，業(yè)界一些領(lǐng)導(dǎo)品牌正嘗試更加多元創(chuàng)新的市場嘗試。目前，以千米網(wǎng)為代表的電商解決方案特別開發(fā)出支持C2B需求發(fā)起及一體化交易流程實現(xiàn)功能，且通過大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)營銷促進客戶轉(zhuǎn)化，最終形成O2O交易閉環(huán)。

    汽車后市場是一個服務(wù)為主導(dǎo)的市場，服務(wù)的體系化與社會化是一個必然的趨勢。汽車后服務(wù)市場目前還是跑馬圈地階段，其萬億桂冠最終花落誰家，在未來還需要一場“大拼殺”。