汽車后市場以洗車作為切入點發(fā)展到今日的保養(yǎng)，不難看出，車后平臺開始精準的投放以及獲取精準用戶，那么在當今互聯(lián)網+的時代，如何實現(xiàn)閉環(huán)呢？開直營實體店？又有種左手打右手的感覺？筆者一一分享。

    用戶為何要選擇上門

    汽車上門保養(yǎng)已逐步被私家車主接受，并發(fā)生生活的方式改變，讓用戶足不出門即可輕松保養(yǎng)愛車。對于車后平臺給用戶帶來省時、省心、省錢等多元化的服務。由于市場的不夠成熟，各環(huán)節(jié)處于摸索階段，導致流程不夠完善，就拿上門保養(yǎng)來說，全車36項免費檢測，根本無法解決實際問題，其原因是由于場地所決定，例如：車輛的地盤檢測、是否漏油等，均無法實現(xiàn)。再者就是車主車輛維修保養(yǎng)過程中會出現(xiàn)售后無保障因素，以及平臺與技師的資質，對于新品牌、新用戶，筆者相信部分用戶抱著體驗（試一試）的心態(tài)，原因是價格確實比較便宜。

    用戶的剛需是什么？

    作為用戶，對于一個新平臺的選擇，基于便宜、體驗、需求，從而選擇平臺，就拿上門保養(yǎng)來說

    省時：通過微信、APP、網站即可輕松下班，客服人員會在10分鐘左右進行信息核實，并與車主確定時間與地點，并通知上門技師，在預約時間內到達指定地點。省去4S店等候時間。

    省心：到達指定地點后，聯(lián)系客戶，對車輛外觀進行全面檢測，并做好安全措施，開始施工，全程大概40——60分鐘，即可完畢，用戶在此期間可做任何事情，對于技師的服務要高于4S店的售后人員。

    省錢：就拿上海大眾POLO來講，小保養(yǎng)4S店費用大概300+，用的是大眾專用機油，如選擇美孚速霸1000，上門費用大概是260左右，如果用嘉實多銀護，上門保養(yǎng)大概是200元，我們不難看出省出的費用。

    標準化的服務？

    作為車后平臺對用戶做到省時、省心、省錢，僅僅這些還是不夠的，而這些也不能當一句口號喊喊就算了，那么問題也來了

    技師資質：維修技師是有相關技術證書，那么在上門保養(yǎng)的過程中，工作證中是否可以填入相關證書編號與級別？是否在工單中呈現(xiàn)，并提供相應網址進行查詢！

    維修資質：在上門領域中，很多用戶基本不會關心這個問題，但作為平臺的工作人員，是否可以將資質隨車攜帶，見到客戶后主動出示？

    上門服務車：由于地域差異化，上門服務車貼有廣告、電話等信息，同時普遍為私家車量進行改裝后，便成為載物車輛，行駛在路上，會有部分交警進行查處，這也是商家需要考慮并急速解決的硬傷。

    直營實體店：很多O2O項目基本沒有實體店，就算有大部分為合作店，如果說到直營店，卻寥寥無幾，本身我們是一個O2O項目，為何要開直營店呢？豈不是自己打自己？筆者看來，并不這樣認為，在我們上門保養(yǎng)過程中，以上門為主，到店為輔，原因有以下幾點：

    提高信任度：有直營實體店的車后上門項目更具說服力，資質得到認可，售后有所保障

    車輛檢測感：由于上門受到空間、設備、環(huán)境等因素，例如地盤就無法進行檢查，特別是對于長期使用上門的用戶，更是如此。

    筆者總結：

    車后O2O輕資產后，需有直營實體店（體驗店、旗艦店）作為支持，它是一個輔助，但我們依然還是玩著O2O項目，但需在細節(jié)、規(guī)則、服務等不斷的優(yōu)化、完善。