“金九”繁華何在 B級車市場 “降”字當?shù)?/h1>

文章來源： 添加人：聯(lián)合會--徐銘 更新時間：2015-10-20

 

         雖然汽車市場的“金九銀十”有待商榷,但還是被汽車廠商和經(jīng)銷商視為一年中去庫存、沖銷量的好時機。今年的“金九”難遂人愿,不但庫存仍位于警戒線之上,整個汽車市場的表現(xiàn)同比去年繼續(xù)下降5.64%(中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù))。

         尤其是在本應“走量”的B級車市場,除名圖、雅閣、天籟等銷量正增長之外,帕薩特、邁騰、凱美瑞等往日的明星車型均同比大幅下降。

“邁帕”差強人意名圖二度奪冠

         不知是運氣太好,還是帕薩特和邁騰的表現(xiàn)實在差強人意,名圖在9月再次斬獲單月銷量冠軍。數(shù)據(jù)顯示,名圖9月銷量為15080輛,同比增長22.8%。1至9月銷量已達111841輛,直逼邁騰的11333輛。

         帕薩特和邁騰的表現(xiàn)雖然比上個月有所提升,尤其邁騰更有“一雪前恥”的勁頭,但是“邁帕”組合依然未能如從前一般稱霸B級車市場,兩者9月銷量 分別實現(xiàn)14480和14298輛,同比下降17.2%和11.1%,公車示范效應減弱、購車需求逐漸年輕化等因素對帕薩特和邁騰的銷量不無影響。

         另外,定義運動、個性、時尚的大眾CC 9月銷量達到2932輛,但同比還是下降18.6%。眾所周知,曾經(jīng)的CC和邁騰在B級車市場是“雙雄輝映,珠聯(lián)璧合”,邁騰負責沖銷量,而“夢想之車”CC為邁騰保駕護航,但是如今,兩款車型的市場表現(xiàn)難現(xiàn)昔日輝煌。

日系三強各有千秋天籟最搶眼

         日系B級車終端售價的大幅優(yōu)惠雖然一定程度傷害了品牌,但是短時間內(nèi)對銷量的拉升已顯而易見。

         9月,雅閣銷量為11619輛,同比增長24.2%,天籟銷量實現(xiàn)10010輛,同比增長25.8%。

         然而,昔日日系B級車王者凱美瑞,并沒有因為不斷的降價而獲得突出表現(xiàn)。受產(chǎn)品力的掣肘,凱美瑞9月銷量甚至未達到萬輛,同比下降幅度高達25.2%。

美、韓系疲軟索8、K5“腰斬”

         前幾個月還“逆流而上”的上海通用“雙君”9月銷量不幸遭遇重創(chuàng),君威銷量雖然達到11101輛,“驕傲”地超過天籟和凱美瑞,但是同比僅僅實 現(xiàn)5.8%的微增；君越的表現(xiàn)只得用慘淡二字形容,9月銷量僅實現(xiàn)5453輛,同比下降幅度高達30.8%。而“雙君”的同門弟兄邁銳寶由于缺乏品牌力的 支撐,銷售成績也不容樂觀,9月銷量同比下滑29.5%至8325輛。

         蒙迪歐近幾個月的銷量表現(xiàn)可謂穩(wěn)中有升,9月銷量為9496輛,比上月的7988輛有不小增長,蒙迪歐已經(jīng)成為翼虎之后,最被長安福特器重的車型。

         北京現(xiàn)代索納塔8月銷量好不容易實現(xiàn)8000余輛,9月就“跌落至谷底”,銷量下降約50%,僅僅實現(xiàn)4777輛。

         起亞旗下兩款B級車型的表現(xiàn)同樣差強人意,k49月銷量為3463輛,同比下降19.8%;k5今年9月則只賣出2717輛車,比去年同期的5192輛下降約50%。韓系B級車單純依靠價格取勝的時代或許已經(jīng)一去不復返。