是誰(shuí)奪走了“雙十一”的眼球？
    是京東天貓阿里巴巴等等電商集團(tuán)。
    光棍節(jié)刷新了一個(gè)個(gè)新紀(jì)錄，但這些與汽車(chē)電商無(wú)緣。眼球都被奪走了，到了汽車(chē)電商，只剩了“白眼兒”，購(gòu)車(chē)一族，對(duì)汽車(chē)電商都連正眼瞅一下都顯吝嗇。
    汽車(chē)電商難逃“七年之癢” 門(mén)前冷落車(chē)馬稀
    汽車(chē)不像服裝鞋帽小商品，背不動(dòng)，遞不走，寄不到。
    網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，不是剛需，不是首選，不很合適，沒(méi)有必要。
    所以，汽車(chē)電商的網(wǎng)上購(gòu)車(chē)形式，一直無(wú)法表現(xiàn)出超過(guò)4S店的優(yōu)勢(shì)。頂多算是一片毛，附著在4S店上，以4S店的存在為自己存在的前提，哪怕是廠(chǎng)商自己建立的汽車(chē)電商，也難以離開(kāi)4S店獨(dú)自運(yùn)營(yíng)。
    對(duì)4S店的先天性依附，捆住了汽車(chē)電商的手腳，進(jìn)車(chē)選車(chē)，沒(méi)有自由，價(jià)格優(yōu)惠，沒(méi)有力度，調(diào)車(chē)派單，無(wú)法自主。一切看4S店的眼色行事，漸漸地淪落為4S店的“店小二”，有時(shí)候還不如打工仔。
    消費(fèi)者深知汽車(chē)電商也不過(guò)如此，能量有限，網(wǎng)上看車(chē)之后，還要去4S店，莫不如一步到位，走個(gè)捷徑吧，這樣，輕而易舉地就把汽車(chē)電商給省略了。想掙消費(fèi)者的錢(qián)，太難。
    汽車(chē)電商，往往扮演了“畫(huà)蛇添足”的角色，有點(diǎn)兒“穿蓑衣打傘——多此一舉”，成了多余的中間環(huán)節(jié)，消費(fèi)者往往想法設(shè)法繞過(guò)去，生怕你從中間剝層皮，增加購(gòu)車(chē)成本。
    所以，汽車(chē)電商可有可無(wú)的位置，越來(lái)越尷尬。
    七年，讓行業(yè)、媒體和消費(fèi)者越來(lái)越看清了，汽車(chē)電商，不是非存在不可。沒(méi)有汽車(chē)電商，購(gòu)車(chē)也很順暢。
    秒車(chē)團(tuán)、團(tuán)購(gòu)隊(duì)讓汽車(chē)電商雪上加霜
    汽車(chē)電商沒(méi)有好的車(chē)源，只能選擇庫(kù)存車(chē)、滯銷(xiāo)車(chē)上網(wǎng)甩賣(mài)。雙十一之前，在微信朋友圈有個(gè)廣告很活躍，說(shuō)是汽車(chē)企業(yè)很壞，汽車(chē)買(mǎi)一輛送一輛?？墒强磥?lái)看去，一個(gè)主流品牌也沒(méi)有，全是小品牌，小眾車(chē)，很多消費(fèi)者連名字都第一次聽(tīng)說(shuō)的電動(dòng)車(chē)。如此電商，只怕掉檔，給汽車(chē)電商落下一個(gè)專(zhuān)銷(xiāo)低端車(chē)、滯銷(xiāo)車(chē)的印記，影響了汽車(chē)電商的品牌形象，讓人們對(duì)汽車(chē)電商更難寄予厚望、成為依靠。
    汽車(chē)電商，往往具有強(qiáng)烈的季節(jié)色彩。只有“雙十一”前后才是活躍期，才有一定的商業(yè)營(yíng)銷(xiāo)氛圍，一年365天，有效營(yíng)銷(xiāo)季只有百分之幾，用少得可憐的時(shí)間，跨越龐大的市場(chǎng)，轉(zhuǎn)瞬即逝的時(shí)間相對(duì)于龐大的地域空間和細(xì)分市場(chǎng)空間覆蓋，難免捉襟見(jiàn)肘。即使有消費(fèi)潛力集中釋放，也是曇花一現(xiàn)。
    最要命的是，除卻“雙十一”只有幾天的熱銷(xiāo)季，其它一年360多天，汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商，天天都在營(yíng)銷(xiāo)轟炸，做促銷(xiāo)，搞優(yōu)惠，不惜巨額廣告費(fèi)；秒車(chē)團(tuán)，團(tuán)購(gòu)隊(duì)，天天都在拉郎配。到了“雙十一”，汽車(chē)電商已經(jīng)惠無(wú)可惠，價(jià)格再無(wú)可降，無(wú)法超越經(jīng)銷(xiāo)商、秒車(chē)團(tuán)降價(jià)的底線(xiàn)，無(wú)法獲得價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，也就無(wú)法吸引黑眼球，只能收獲“白眼”。
    偶爾，有幾家汽車(chē)企業(yè)，將新車(chē)投放到電商網(wǎng)絡(luò)，提前預(yù)售。這只是吊個(gè)胃口，留個(gè)懸念。只是在新車(chē)上市之前，有些效果。但放量走量，大面積鋪貨，還得靠實(shí)體店，經(jīng)銷(xiāo)商。網(wǎng)上預(yù)售，只是前奏，搞個(gè)噱頭。偶一為之，臨時(shí)客串，難成大氣候，更不能長(zhǎng)久。即使有這樣的客戶(hù)，也只能將汽車(chē)電商淪為銷(xiāo)售工具，淪為汽車(chē)銷(xiāo)售“跑龍?zhí)?rdquo;的“臨時(shí)工”。
    法制環(huán)境和誠(chéng)信缺失還是汽車(chē)電商最難跨越的一道坎
    只見(jiàn)網(wǎng)絡(luò)不見(jiàn)人，讓眼見(jiàn)為實(shí)的中國(guó)老百姓總是感覺(jué)不踏實(shí)。尤其是汽車(chē)為大宗消費(fèi)品，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的投入，購(gòu)物和選購(gòu)過(guò)程復(fù)雜，一般顧客非常謹(jǐn)慎，還沒(méi)有達(dá)到網(wǎng)上下單，網(wǎng)上收獲的豁達(dá)大氣，尤其是目前的法制環(huán)境，讓消費(fèi)者豁達(dá)不起來(lái)，大氣起來(lái)不放心，心里沒(méi)底。平日里在4S店，面對(duì)面交貨付款，還能買(mǎi)到事故車(chē)、故障車(chē)，到店里找人都解決不了，經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)企業(yè)推皮球，消費(fèi)者往往投訴無(wú)門(mén)，找相關(guān)部門(mén)鑒定，又要付出巨額鑒定費(fèi)，網(wǎng)上購(gòu)車(chē)就更不能讓人放心了。
    這種法制環(huán)境和誠(chéng)信基礎(chǔ)，只能讓消費(fèi)者購(gòu)車(chē)越來(lái)越謹(jǐn)慎。百姓購(gòu)車(chē)不容易，在謹(jǐn)小慎微的購(gòu)車(chē)行為中，誰(shuí)能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)，大筆一揮，就付出大把現(xiàn)金，等待提車(chē)啊？
    難以獲得信任和依靠，是汽車(chē)電商最難跨越的一道坎。沒(méi)辦法，假作真時(shí)真亦假。社會(huì)誠(chéng)信缺失，使消費(fèi)者再難信任，再難輕易托付。害怕攤上事兒，攤上故障車(chē)，事故車(chē)，害怕打官司，多一事不如少一事，所以，寧愿多跑腿，絕不圖省事，還是實(shí)體店購(gòu)車(chē)，眼見(jiàn)為實(shí)，寧肯多跑腿，心里才有底。
    此種境況下，汽車(chē)電商最終不淪為雞肋，都很難。
    問(wèn)汽車(chē)電商前程幾許？還要期待大手筆
    若要迎來(lái)汽車(chē)電商的錦繡前程，需要大型汽車(chē)電商與實(shí)體4S店，線(xiàn)上線(xiàn)下，水乳交融，不分彼此，渾然一體，從頭做起，建立良好信譽(yù)，贏得廣泛信賴(lài)；有好車(chē)，給好價(jià)；價(jià)最低，車(chē)最好；說(shuō)得到，做得到；最可信，最可靠。寶馬奔馳雷克薩斯，賓利法拉利阿斯頓馬丁，要什么車(chē)有什么車(chē)，短時(shí)間內(nèi)全國(guó)調(diào)車(chē)，最快時(shí)間保證提車(chē)。車(chē)源好、車(chē)價(jià)低、品類(lèi)全、提車(chē)快，各方面優(yōu)勢(shì)超過(guò)實(shí)體店，這樣的汽車(chē)電商，才叫牛，才讓消費(fèi)者離不開(kāi)，繞不過(guò)，可靠，可信，成為購(gòu)車(chē)依賴(lài)。
    你要做汽車(chē)電商，要做得好，成大氣候，你就得這么做。只有這樣，才能贏得客戶(hù)。否則，就是雞肋。
    要做好這類(lèi)汽車(chē)電商，并不難，只要兩下：一下決心，二下功夫。
    誰(shuí)能有如此氣魄？也只能拭目以待。