在剛剛過去的“雙11”購物促銷活動中，李克強總理發(fā)出的一封對電商和消費者的“賀信”，引發(fā)了社會各界的熱議。事實也證明，“雙11”的確是一場可圈可點的消費盛會。其中，電商平臺天貓收獲了912億元的訂單，而汽車這一大宗消費品則刷新了單平臺、單日銷量的世界紀錄。

         值得注意的是，凱迪拉克、別克和奧迪，成為天貓商城上訂單量最多的三個汽車品牌。

         這些訂單自然離不開經(jīng)銷商真金白銀的讓利促銷，但同樣也證明：在“互聯(lián)網(wǎng) ”的時代里，年輕消費者已經(jīng)開始接受線上購買汽車，尤其是購買豪華車或高檔車品牌。

         自去年底以來，豪華車市場增速放緩，一度出現(xiàn)同比增速回落至3%以下的反?，F(xiàn)象，直到今年10月起才開始緩慢回升。

         與 以往不同的是，豪華車之所以能夠“反彈”，更多是受益于政策的扶持。9月末，國務院常務會議決定對1.6升排量以下乘用車購置稅減免50％，10月小排量 乘用車應聲而漲，豪華車也成為受益者。以此次進入天貓“雙11”汽車銷量前三名的奧迪為例，緊湊級車型A3就是其在電商平臺上的主力產(chǎn)品。

         不 止豪華車商，合資車企、自主車企也同樣借力于“互聯(lián)網(wǎng) ”謀求新的增長機會。眼下，汽車經(jīng)銷商與汽車廠商之間新型的合作伙伴關(guān)系正在形成——無論是專供電 商平臺的特別版車型，還是以消化庫存為主的“低價車”，經(jīng)銷商、汽車廠商和第三方電商平臺，正在圍繞“互聯(lián)網(wǎng) ”構(gòu)建起一個新的汽車生態(tài)圈。

         除營銷領(lǐng)域外，廣泛應用的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在搭載新能源車型，顯示出“未來汽車”的雛形。在車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)中，以谷歌、百度、騰訊、阿里巴巴為代表的互聯(lián)巨頭，攪動著技術(shù)領(lǐng)域變革，而傳統(tǒng)汽車廠商則在試圖打通制造業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能化技術(shù)之間的通道。

         今年，中國車市增長的爆點聚焦于新能源車，對“未來汽車”而言，也只有新能源汽車才能更具有“互聯(lián)網(wǎng) ”的特征。從創(chuàng)新營銷到技術(shù)革新，“互聯(lián)網(wǎng) ”風暴橫掃中國汽車工業(yè)的每個角度，意味著一場變革的來襲。

         在當前車市增速放緩的壓力下，中國汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級也急需由新經(jīng)濟業(yè)態(tài)驅(qū)動，而“互聯(lián)網(wǎng) ”正成為車企的一個有力抓手。

         當下，“雙11”電商大戰(zhàn)余溫未退，一年一度的廣州車展又拉開了一場硝煙四溢的車市大戰(zhàn)。年輕化營銷正在成為一個新課題。2015年11月19日，與2015第七屆中國獵車榜同步發(fā)布的《2015汽車消費行為調(diào)查報告》將會告訴您，哪些是引領(lǐng)中國車市向上的力量。