汽車后市場正面臨著大發(fā)展，大整合的階段，4s店與非4s店的角逐，電商與實體店的競爭和融合，都將為汽車后市場注入新的血液，完成優(yōu)勝劣汰的進程。

    汽車后市場面臨重新洗牌，大體展現出五種發(fā)展趨勢：

    1.4s面臨較大挑戰(zhàn)，低端品牌或低占有率的4s店將快速消失

    2.小、亂、雜的修理廠強面對招人、發(fā)展等內憂外患，很難生存

    3.小、精、專的修理廠將發(fā)揮優(yōu)勢，并被優(yōu)質大修理廠整合

    4.大、亂、雜的綜合修理廠廠大人稀，將靠出租場地掙錢

    5.大、精、專的綜合修理廠將整合小修理廠，實現企業(yè)優(yōu)化升級，在汽修行業(yè)占據戰(zhàn)略高點。

    在這種大趨勢下，汽車后市場服務商可以根據自身情況，進行整合升級，規(guī)避被淘汰的風險。同時，服務商們也要了解到正在轉型階段的后市場存在著危機，率先解決危機的人，才有機會在亂流中脫穎而出，占據市場份額。

    一、訂單危機

    隨著造車技術的不斷完善，汽車修理的需求也在不斷減少，十年前，每輛車每年平均要修理八次，而現在降低到3次。既然維修的訂單正在下降，汽車服務商們就應該提高汽車保養(yǎng)的訂單數量。另外，服務商可以完善服務項目和用戶體驗，提高單筆訂單的金額，不要將門店盈利的重點放在維修上。

    二、人員危機

    隨著汽車相關技術不斷發(fā)展，汽車服務行業(yè)要求的技師能力也在不斷提升。然而，由于基礎知識不全面，相關新型技術被壟斷等問題，很多技師都無法達到市場要求的技能標準。

    另外，汽車后市場在技師培訓方面也有所缺失，能夠掌握完備汽車維修保養(yǎng)技能的人才越來越少?？赡軉T工知道新技術出現，并有過研究，但認識并不深入，技能雜而不精。因此，汽車服務商在接下來的發(fā)展中，要重視對人才的培養(yǎng)，出現新的技術，就要組織相關人員進行培訓學習，才能趕得上消費者日益增長的服務需求。未來的汽車后市場，就是人才、技術和服務的競爭，企業(yè)要有強大的人才支持，才能在競爭中屹立不倒。 

    三、管理危機

    在汽車后市場中，大部分的企業(yè)都是以單個門店或維修廠等形式存在，對管理方面并不非常重視，也沒有形成標準化的模式。然而，管理制度是一家企業(yè)得以生存發(fā)展的基礎，所以汽車服務商們不可忽視管理的重要性，而是應該積極尋找專業(yè)的管理人才，將門店當做一家企業(yè)來做，才有機會實現向大型服務商的過渡。

    四、營銷危機

    汽車后市場對營銷的認識還停留在互聯網之外，這也是汽車服務內參一直在提的問題。然而，如今的網絡營銷迅速崛起，單純停留在線下推廣的汽車服務商們的確是又花大價錢又花大力氣，還討不到什么好。具體怎么做小編就不贅述了，總而言之一句話，汽車服務商一定要認識到網絡營銷的重要性、病毒式傳播的廣泛性，將網絡營銷與線下營銷融合發(fā)展，做好企業(yè)的相關宣傳，建立企業(yè)的口碑和文化。

    五、配件危機

    由于大部門原廠配件渠道都被4s店壟斷，汽配商們對配件來源也是傷透了腦筋。少了原產配件的優(yōu)勢也就算了，萬一購入一批劣質產品，不僅對門店信譽影響惡劣、經濟蒙受損失，還有直接影響到車主人身安全。汽車后市場的配件危機并不是一天兩天了，而這方面的管制和數據也尚未完善，汽車后市場正等待著專業(yè)的信息平臺來解決這一問題，篩選出優(yōu)質汽配供應商，實現配件信息透明化，供應商名單公開化。

    六、客戶危機

    不難理解，汽車后市場尚未發(fā)展完全，例如配件、專業(yè)性等問題，造成了很多客戶對汽車服務商產生了信任危機。另外，汽車服務電商的崛起，以價格優(yōu)勢搶走了實體店相當一部分消費者。雖然很多問題不是一兩天就能解決的，但汽車服務商可以從力所能及的方面做起，不斷提高用戶體驗，提升門店的綜合競爭能力，以優(yōu)質服務取勝。

    有危就有機，汽車后市場出現危機正說明建設不夠完善，廣大汽車服務商的機遇還很多，誰能先將危機解決，誰就能搶到市場先機。所以，面對困難重重的汽車后市場挑戰(zhàn)，服務商們應該甩掉消極懈怠的負面情緒，積極應對，穩(wěn)步發(fā)展，實現企業(yè)轉型升級。