提起Mobileye，熟悉汽車安全領(lǐng)域的人都會(huì)有所耳聞?？偛课挥谝陨械腗obileye公司是國(guó)際上ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）的領(lǐng)導(dǎo)廠商，致力于汽車工業(yè)的計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法和駕駛輔助系統(tǒng)芯片技術(shù)研究。其核心芯片已被諸多跨國(guó)車企應(yīng)用在整車產(chǎn)品上，而其出品的智能行車預(yù)警系統(tǒng)，則將汽車主動(dòng)安全技術(shù)通過(guò)后裝渠道提供給普通車主。

盡管Mobileye在2009年就以后裝形式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但銷量 不佳，主要客戶是車隊(duì)，私家車寥寥。2014年，一家中國(guó)公司和Mobileye達(dá)成全面深度戰(zhàn)略合作，并嘗試將其產(chǎn)品進(jìn)行全方位本土化，改變其“叫好不 叫座”的狀態(tài)，這家公司名為深圳市美好幸福生活安全系統(tǒng)有限公司（ADASLeader）。

在不久前的廣州車展期間，記者見(jiàn)到了躊躇滿志的美好團(tuán)隊(duì)一行——ADASLeader公司總經(jīng)理張開(kāi)嶺及他的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)（以下稱“美好團(tuán)隊(duì)”），彼時(shí)他們前往廣州也是希望借展會(huì)結(jié)實(shí)更多合作伙伴。

智能防撞 智能天眼

美好團(tuán)隊(duì)反復(fù)向記者推薦的，是他們歷時(shí)兩年研發(fā)的出來(lái)的一代產(chǎn)品MH680（美好680）。其核心在于內(nèi)嵌的“事故規(guī)避預(yù)警系統(tǒng)”。

全球每年有約124萬(wàn)的人死于交通事故；2000萬(wàn)~5000萬(wàn)人沒(méi)有遭受到致命傷害；將近80%的碰撞和65%即將發(fā)生的碰撞由駕駛員事發(fā)前3秒的疏忽造成；而提前1.5秒的警示能夠減少90%的前追尾碰撞……

美好團(tuán)隊(duì)引用了一組權(quán)威機(jī)構(gòu)的調(diào)研數(shù)據(jù)，試圖讓記者理解能夠“預(yù)警”的重要性。MH680主要具備如下功能：

智能防撞——幫助汽車和駕駛員提前2秒，甚至更早的時(shí)間內(nèi)警告險(xiǎn)情，以盡可能減少碰撞及事故。具體包括前車防撞預(yù)警(FCW/UFCW/HMW)、前方行人安全預(yù)警(PCW/PDZ)、車道偏離預(yù)警(LDW)以及超速預(yù)警(SLI)。

對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，MH680的價(jià)值體現(xiàn)在：減少事故、帶來(lái)安全，尤其是 在當(dāng)前不少開(kāi)車人士邊開(kāi)車變玩手機(jī)的情況下，對(duì)輔助駕駛和安全提醒的需求大大增加；同時(shí)也能幫助培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣。此外，省心、省錢——伴隨著車險(xiǎn)費(fèi)率 改革，事故少了保費(fèi)可降低、開(kāi)車習(xí)慣好油費(fèi)少了、不必要的罰單也會(huì)減少。

“這個(gè)產(chǎn)品另一特色是加入智能天眼系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的鎖定高達(dá)數(shù)十個(gè)車輛和行人的表現(xiàn)，具有極 強(qiáng)的高科技感，同時(shí)也將前方可能出現(xiàn)的安全隱患直觀展示在屏幕上。”張開(kāi)嶺介紹，此外，MH680內(nèi)置行車記錄儀功能，可以進(jìn)行手機(jī)操控，在原車屏上實(shí)時(shí) 觀看行車視頻，還可以擴(kuò)展高清的倒車影像。

高科技公司的成本難題

此前，Mobileye的智能行車預(yù)警系統(tǒng)，功能強(qiáng)大頗負(fù)盛名，只是局限于汽車圈內(nèi)。美好團(tuán)隊(duì)打 造的事故規(guī)避智能預(yù)警系統(tǒng)產(chǎn)品，從中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的角度開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，而且重視消費(fèi)者的產(chǎn)品體驗(yàn)和感受；但還有兩方面難題需要解決：一是中國(guó)廣大的消費(fèi)者還不 知道美好一代MH680，尤其不知道MH680給消費(fèi)者帶來(lái)的價(jià)值。對(duì)于美好團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這個(gè)亟待解決。二是品牌價(jià)值支撐。作為專車專用直接面對(duì)消費(fèi)者的系 統(tǒng)產(chǎn)品，需要一個(gè)品牌做支撐；但對(duì)于創(chuàng)新型的高科技公司來(lái)說(shuō)，又大多不具備品牌運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)。美好團(tuán)隊(duì)目前只開(kāi)發(fā)了針對(duì)高端ABB（奧迪、奔馳、寶馬）品牌車型（包括未來(lái)一些20萬(wàn)元以上的車型）的產(chǎn)品，其受眾消費(fèi)者大都是中高端消費(fèi)者群體，他們對(duì)品牌的認(rèn)知度更高，要求也更高。因此，打造一個(gè)高端品牌，對(duì)美好團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)是迫切需要解決的最大難題。

“我們定位于高科技創(chuàng)新型公司，目標(biāo)要打造未來(lái)汽車業(yè)的蘋果模式，注重產(chǎn)品以及消費(fèi)者的體驗(yàn)?，F(xiàn)階段更關(guān)注產(chǎn)品本身、關(guān)注消費(fèi)者，盡力讓更多人了解產(chǎn)品對(duì)于提高行車安全、降低養(yǎng)車成本、減少交通事故的價(jià)值。”當(dāng)記者提出質(zhì)疑時(shí)，張開(kāi)嶺“迂回”回答。

既然是高科技公司，美好團(tuán)隊(duì)也向記者簡(jiǎn)要描繪了未來(lái)ADASLeader的業(yè)務(wù)版圖——涉足自動(dòng)駕駛乃至無(wú)人駕駛。

“我們規(guī)劃了兩款產(chǎn)品——D001針對(duì)2017年以后的高端車型，提供自動(dòng)駕駛功能；D007則 是針對(duì)2020年左右無(wú)人駕駛向市場(chǎng)過(guò)渡階段。”張開(kāi)嶺說(shuō)，目前的無(wú)人駕駛技術(shù)路線中，一條是以谷歌為代表，其核心是高精度地圖輔以激光雷達(dá)3D掃描；另 一條以車廠為代表，以機(jī)器人識(shí)別系統(tǒng)為核心。ADASLeader判斷，兩條路線將逐步靠攏并找到“結(jié)合點(diǎn)”。“我們先將自己的獨(dú)立產(chǎn)品在市場(chǎng)鋪開(kāi)，累積 更多數(shù)據(jù)。”他說(shuō)。

探尋新的商業(yè)路徑

在營(yíng)銷渠道上，與汽車經(jīng)銷商合作成為重要的現(xiàn)實(shí)路徑。同時(shí)，ADASLeader在籌備天貓與京東等平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)銷售計(jì)劃。

美好團(tuán)隊(duì)也向記者特別介紹了ADASLeader基于產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的一個(gè)行業(yè)應(yīng)用——UBI主動(dòng)安全運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)?；赨BI數(shù)據(jù)支持功能，MH680在為車主提供預(yù)警服務(wù)的同時(shí)，還可采集并上傳車輛運(yùn)行狀態(tài)/駕駛員狀態(tài)數(shù)據(jù)。這類數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)運(yùn)算后，就能為不同用戶提供個(gè)性化分析，保險(xiǎn)公司即能基于分析提供個(gè)性化的保費(fèi)費(fèi)率。

據(jù)分析，在傳統(tǒng)保險(xiǎn)行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)賠付率一般在40%~60%，如果是超過(guò)50%可能就意味著虧損。所以，按照ADASLeader的業(yè)務(wù)邏輯，4S店的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)是一部分重要收入，若MH680這樣的產(chǎn)品被4S店用于服務(wù)其保險(xiǎn)客戶，也將帶來(lái)明顯的價(jià)值：一是緩解4S店保險(xiǎn)客戶流失問(wèn)題（有大部分人群第二年可能不會(huì)繼續(xù)在4S店上保險(xiǎn)）。流失率意味著客戶積累的價(jià)值大大降低。此外，4S店還可以通過(guò)跟保險(xiǎn)公司合作來(lái)獲取賠付率降低產(chǎn)生的利益。比如承包車輛的維修保險(xiǎn)，甚至是支付少量保險(xiǎn)牌照許可費(fèi)的合作模式，這都可以讓4S店在車輛保險(xiǎn)領(lǐng)域獲得更多收益。

“UBI保險(xiǎn)的核心是降低賠付率，將高?？蛻艮D(zhuǎn)變成優(yōu)質(zhì)客戶或者讓高?？蛻?ldquo;離開(kāi)”。難以推廣的原因除政策環(huán)境外，核心的一點(diǎn)是缺乏大數(shù)據(jù)。而基于主動(dòng)安全的UBI運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，是科技進(jìn)步引發(fā)的新商業(yè)模式。”張開(kāi)嶺表示，ADASLeader一方面將努力降低產(chǎn)品成本和終端售價(jià)，另一方面也將探尋新的業(yè)務(wù)路徑。