其實(shí)，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)沒必要把美國(guó)“雙反”的結(jié)果看得太重。

國(guó)際貿(mào)易規(guī)則應(yīng)當(dāng)遵守，靠違反規(guī)則取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，無論如何也不是一件光彩的事。“雙反”只是讓中國(guó)輪胎企業(yè)的起跑線，向靠近公平的方向挪了一挪，最起碼的后發(fā)優(yōu)勢(shì)仍然存在。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家林毅夫認(rèn)為，發(fā)展中國(guó)家有技術(shù)借鑒、引進(jìn)、模仿、集成的可能性，所以在技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)升級(jí)方面的成本和風(fēng)險(xiǎn)小多了。

道理淺顯得很，但不少企業(yè)動(dòng)輒就找文獻(xiàn)查新，看看別人沒做過的東西才去做，這其實(shí)就是傻。“借鑒、引進(jìn)、模仿、集成”這個(gè)八字訣，才是真正的內(nèi)功心法，至于模仿誰，不言自明。

因創(chuàng)新而吃虧的現(xiàn)象，每個(gè)人的身邊都有不少例子。比如華南輪胎公司，上世紀(jì)80年代末是全國(guó)第一家能夠生產(chǎn)全系列子午胎的工廠，其產(chǎn)品和技術(shù)都是從國(guó)外引進(jìn)的。

當(dāng)時(shí)，該公司的創(chuàng)新，僅僅是在一個(gè)普遍使用斜交胎的市場(chǎng)上推廣子午胎。一開始，只有這“一個(gè)人”在市場(chǎng)上宣講子午胎的優(yōu)越性，顯然是真正的“寂寞英雄”。

那個(gè)時(shí)候，南北兩個(gè)大眾、海南馬自達(dá)這些汽車主機(jī)廠的原配輪胎，都是華南輪胎公司生產(chǎn)的，達(dá)到高峰時(shí)，其配套量占了產(chǎn)量的30%。

然而，等到市場(chǎng)認(rèn)可了這個(gè)產(chǎn)品，華南輪胎公司已經(jīng)虧損了12年。這12年把股東的精氣血也耗得差不多了，無力再繼續(xù)支持它發(fā)展。

實(shí)際上，中國(guó)近年來的經(jīng)濟(jì)成績(jī)比純自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)還好，是什么道理？這個(gè)道理可能就在于“知道”。

一位學(xué)者認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)模式的巨大成功，很可能恰恰來自于起點(diǎn)落后。落后于人最大的好處，是“知道”路應(yīng)該往哪個(gè)方向走，根本不需要自己嘗試，把別人已經(jīng)證明好使的東西拿過來就可以了。

這時(shí)候最好的辦法，不是讓一幫小公司瞎搞，而是國(guó)家直接組建大公司搞壟斷經(jīng)營(yíng)，集中力量辦大事。企業(yè)的任務(wù)僅僅是模仿和做大，創(chuàng)新則是別人的事。

事實(shí)證明，從一些表現(xiàn)好的國(guó)家來看，依賴后發(fā)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可以達(dá)到7%，甚至更高。