從2016年1月1日起，混合動力汽車的逆變器模塊關(guān)稅下調(diào)至6%及以下，純電動汽車在原來的6%的基礎(chǔ)上沒有變動。這項政策的實施將促進(jìn)混合動力汽車發(fā)展，能夠進(jìn)一步縮小與純電動汽車的差距。
逆變器，很多人聽起來陌生，但是逆變器模塊是新能源汽車電機(jī)控制器的核心部件之一。在進(jìn)口關(guān)稅未改之前，純電動汽車用逆變器模塊可享受6%的進(jìn)口暫定稅率，然而混合動力汽車用的逆變器模塊仍按照10%征收關(guān)稅，控制器整機(jī)進(jìn)口稅率為7%?；靹雍驼麢C(jī)的稅差讓企業(yè)更傾向于進(jìn)口控制器整機(jī)。
進(jìn)口控制器整機(jī)必然會增加成本，混合動力汽車的成本也降不下來。據(jù)上海的某家汽車電子有限公司估算，今年我國的稅率下調(diào)將節(jié)約成本400萬元左右。與此同時，能夠引進(jìn)國際新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)，提高自主研發(fā)和生產(chǎn)能力。
雖然國家政策偏向于純電動汽車的發(fā)展，為了均衡兩者之間，此次把混合動力汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)，對于混合動力汽車來說，無疑是利好的。