過(guò)年期間躲過(guò)全球股災(zāi)的A股又有了起色，來(lái)自銀行的消息也說(shuō)1月份人民幣貸款增量2萬(wàn)多億，這讓很多人開(kāi)始意淫2008年是不是又回來(lái)了。經(jīng)濟(jì)很難預(yù)測(cè)，但如果政府真的繃不住再來(lái)一次2008年的超級(jí)量化寬松，后市場(chǎng)嚴(yán)重過(guò)剩的產(chǎn)能會(huì)加速膨脹，大量閑置的城市商業(yè)地產(chǎn)會(huì)很快披上汽車(chē)商業(yè)綜合體的名義變成下一波經(jīng)濟(jì)危機(jī)的僵尸。從目前政府的政策看，2008不會(huì)重來(lái)，后市場(chǎng)存量的僵尸企業(yè)等不來(lái)超級(jí)量化寬松拯救自己，轉(zhuǎn)型路徑就是供給側(cè)信息化和需求側(cè)的互聯(lián)網(wǎng)化，希望需求靠量化寬松給自己熟悉是癡人說(shuō)夢(mèng)！

    雖然我也承認(rèn)4S體系超過(guò)一半在主機(jī)廠的返點(diǎn)和救助下仍然能保持活著，但那是掛著吊瓶在活著，經(jīng)銷(xiāo)商的投資人和總經(jīng)理已經(jīng)不敢再到媒體上吹牛自己的企業(yè)多么有活力。在新版汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法出臺(tái)之后，可以預(yù)見(jiàn)到主機(jī)廠和經(jīng)銷(xiāo)商的博弈會(huì)讓更多沒(méi)有創(chuàng)新能力和經(jīng)營(yíng)管理能力的僵尸4S店會(huì)壽終正寢。目前看，現(xiàn)金流較好的廣匯正在全國(guó)并購(gòu)高檔車(chē)4S店占比較高的小型經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，等這家全球最大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)誕生之時(shí)，主機(jī)廠必然尋求通過(guò)下一代的經(jīng)銷(xiāo)商管理模式來(lái)和4S店合作，除非有第二種電商模式誕生，否則未來(lái)幾年新車(chē)銷(xiāo)售渠道會(huì)集中到幾個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商寡頭那里，經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的供給側(cè)改革必然是經(jīng)銷(xiāo)商自身DMS系統(tǒng)和需求側(cè)銷(xiāo)售、服務(wù)的電商化結(jié)合，那些為4S店和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)提供這兩類(lèi)服務(wù)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目會(huì)有巨大機(jī)會(huì)。而原本靠著傳統(tǒng)關(guān)系服務(wù)主機(jī)廠的供應(yīng)商已經(jīng)嚴(yán)重市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力不足，如果不轉(zhuǎn)型只能每況愈下。遺憾的是，目前還有大量4S店端著自己，面對(duì)每個(gè)月10萬(wàn)、幾十萬(wàn)虧損裝做沒(méi)看見(jiàn)，靜等主機(jī)廠出現(xiàn)爆款，然后讓自己的財(cái)務(wù)報(bào)表好看一些。政府和央企的公車(chē)改革已經(jīng)完全落地，過(guò)完春節(jié)，各種央企國(guó)企只有老大有配車(chē)，爆款得討好消費(fèi)者，在目前的整車(chē)供給過(guò)剩的背景下，不賺錢(qián)是必然的，等爆款車(chē)型的4S店距離成為僵尸已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

    4S的日子不好過(guò)，其實(shí)綜修廠、社區(qū)門(mén)店的日子更不好過(guò)，保險(xiǎn)商業(yè)費(fèi)改年內(nèi)會(huì)全國(guó)落地，目前看，車(chē)主不敢再隨便走保險(xiǎn)修車(chē)是大趨勢(shì)，未來(lái)輕度維修必然是保險(xiǎn)公司通過(guò)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的連鎖鈑噴中心解決用戶(hù)體驗(yàn)問(wèn)題，超過(guò)30%車(chē)輛價(jià)值的重度事故車(chē)必然是通過(guò)博車(chē)網(wǎng)這類(lèi)事故車(chē)拍賣(mài)平臺(tái)解決，剩下的中度事故車(chē)，必然被保險(xiǎn)公司拆解成變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)再制造以及涉及外觀的鈑噴中心專(zhuān)項(xiàng)維修，幾個(gè)保險(xiǎn)公司都已經(jīng)在構(gòu)筑這個(gè)專(zhuān)業(yè)分工明確的服務(wù)商體系，反而主機(jī)廠在這個(gè)方面后知后覺(jué)，4S店既不能做發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器再制造，在鈑噴服務(wù)方面也效率底下，這樣的服務(wù)體系很難和保險(xiǎn)公司的服務(wù)商體系競(jìng)爭(zhēng)。如果主機(jī)廠繼續(xù)執(zhí)迷不悟，中國(guó)市場(chǎng)有可能變得更像澳大利亞，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)修車(chē)，主機(jī)廠只能負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)——那將是主機(jī)廠的悲慘世界。

    過(guò)去幾年一直在論壇上演講，看到了越來(lái)越多的聽(tīng)眾，但感覺(jué)旁觀者多，真正的局中人并不多，無(wú)論是4S店還是綜修廠的投資人，雖然內(nèi)心恐慌，但仍然心存僥幸，認(rèn)為這一次仍然是周期性問(wèn)題，車(chē)主排隊(duì)修車(chē)和加價(jià)買(mǎi)車(chē)的好時(shí)代仍然會(huì)到來(lái)。但無(wú)論是從宏觀經(jīng)濟(jì)還是微觀現(xiàn)實(shí)看，這些都必然是歷史，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，存量的僵尸企業(yè)如果不盡快下決心轉(zhuǎn)型，虧損自己的錢(qián)還是小事，畢竟曾經(jīng)賺到的錢(qián)吐出來(lái)也還算公平，但真正葬送的是自己企業(yè)的未來(lái)前景。連4S店和綜修廠的職業(yè)經(jīng)理人都已經(jīng)等不及要自己奔向光明，反而是作為綜修廠和4S店的投資人仍然執(zhí)迷不悟，這是后市場(chǎng)最大的悲哀。政府所推動(dòng)的供給側(cè)改革被諸多人看熱鬧，原因就在于后市場(chǎng)的企業(yè)家精神已經(jīng)變成一大波僵尸之城中的星星之火，看似熱鬧的后市場(chǎng)各種形式的并購(gòu)和+互聯(lián)網(wǎng)，其實(shí)不外乎是僵尸抱團(tuán)而已——資本寒冬會(huì)讓那些打算玩資本運(yùn)作的抱團(tuán)僵尸現(xiàn)出原形！