據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，對(duì)很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，“買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難”是常有的吐槽。對(duì)于寶馬、奔馳這些豪華車(chē)的車(chē)主，養(yǎng)車(chē)費(fèi)用更高。
　　根據(jù)發(fā)布的數(shù)據(jù)，這些豪車(chē)的“零整比”——也就是配件價(jià)格的總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，甚至高達(dá)900%。也就是一輛車(chē)的零部件加起來(lái)總和，能買(mǎi)9輛整車(chē)。
　　最近，奔馳、寶馬先后宣布下調(diào)零部件價(jià)格，讓利車(chē)主。而零整比畸高的局面也將有所改變。
　　車(chē)主吐槽：買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難
　　寶馬車(chē)車(chē)主張先生跟記者說(shuō)，他每年至少要為自己的寶馬X6保養(yǎng)兩次，費(fèi)用四五千元。而除了常規(guī)保養(yǎng)，更換零部件的價(jià)格就更貴了。
　　“我現(xiàn)在的車(chē)是三年或者8萬(wàn)公里免保的政策。這些東西會(huì)包含在里邊。但是也有不包含在里邊的，比如翼子板。我的翼子板曾經(jīng)換過(guò)一次，9998元，還是比較貴的。”
　　對(duì)于張先生來(lái)說(shuō)，寶馬宣布下調(diào)零部件價(jià)格，可以說(shuō)是一個(gè)好消息。
　　奔馳、寶馬先后下調(diào)零部件價(jià)格
　　最近，寶馬宣布下調(diào)4500種零件的建議零售價(jià)，平均降幅25%，降幅最高達(dá)到了30%。調(diào)價(jià)的零部件包括常規(guī)保養(yǎng)需要的空調(diào)濾芯、燃油濾芯等配件，以及前翼子板、尾燈、后保險(xiǎn)杠等容易損壞的外觀件。其中，經(jīng)常會(huì)遭受不良損壞的電動(dòng)后視鏡降了25%，維修率很高的后保險(xiǎn)杠降了15%。
　　就在一個(gè)月前，奔馳宣布，主要易損易耗配件的建議零售價(jià)平均下調(diào)18%，
　　覆蓋所有乘用車(chē)車(chē)型。其中，雨刮片價(jià)格的調(diào)整幅度高達(dá)41%。
　　不過(guò)也有寶馬320Li車(chē)主說(shuō)，雖然標(biāo)注的降價(jià)比例的30%，但是機(jī)油濾芯只是便宜了15元。當(dāng)然，他依然表示寶馬的做法，都是值得點(diǎn)贊的。
　　和獨(dú)立維修廠搶奪客戶(hù) 讓車(chē)主回到4S店來(lái)
　　面對(duì)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，豪華品牌紛紛在售后環(huán)節(jié)做起文章。不過(guò)，在寶馬（中國(guó)）售后服務(wù)副總裁展飛看來(lái)，寶馬此次調(diào)整價(jià)格，主要面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不是奔馳，而是日益興起的獨(dú)立維修廠和維修連鎖店。
　　展飛告訴記者，盡管大部分寶馬車(chē)車(chē)主會(huì)選擇去4S店進(jìn)行維修、保養(yǎng)。但是隨著獨(dú)立維修廠和維修連鎖店的興起，在售后服務(wù)方面對(duì)4S造成了沖擊。
　　“作為獨(dú)立維修廠來(lái)說(shuō)，他們通過(guò)低價(jià)來(lái)吸引客戶(hù)。那么我們就是希望通過(guò)低價(jià)，來(lái)提升我們的競(jìng)爭(zhēng)力、提高我們的市場(chǎng)份額，讓更多的客戶(hù)回到4S店來(lái)。”展飛說(shuō)。而根據(jù)寶馬提供的數(shù)據(jù)，寶馬的客戶(hù)保持率在80%左右。
　　零部件價(jià)格下調(diào) 零整比居高不下
　　近年來(lái)，寶馬、奔馳等豪華汽車(chē)品牌多次下調(diào)零配件價(jià)格。在2014年汽車(chē)反壟斷調(diào)查中，包括奧迪、奔馳、寶馬等多家豪華汽車(chē)品牌宣布下調(diào)零部件售價(jià)。
　　盡管多次價(jià)格下調(diào)，但是“零整比”，過(guò)高的局面還是沒(méi)有得到多大改觀。根據(jù)去年11月中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的18款SUV車(chē)型的零整比系數(shù)，奔馳GLK最高，為974.66%；寶馬X3 與奧迪Q3零整比系數(shù)也超過(guò)500%，這意味著把一輛車(chē)拆了賣(mài)零部件的錢(qián)，可以至少買(mǎi)5輛整車(chē)。
　　業(yè)內(nèi)人士表示，僅僅憑這一兩次的降價(jià)，要改變豪華車(chē)零整比畸高的狀況，不能一蹴而就。
　　不過(guò)展飛認(rèn)為，比起“零整比”，車(chē)主更關(guān)心的是用車(chē)成本。而這次降價(jià)主要是常用的零部件，車(chē)主的感受會(huì)更明顯。
　　“零整比這個(gè)數(shù)字不是客戶(hù)關(guān)心的內(nèi)容，客戶(hù)真正關(guān)心的是用車(chē)成本。有些零部件的價(jià)格雖然很高，但是在整個(gè)適用的過(guò)程中幾乎是不會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題的。所以我們這次降價(jià)主要是常用的零部件，85%都是快流件，也就是我們經(jīng)常用到的零部件。這些才是用戶(hù)利益的核心所在。”展飛說(shuō)。