雖然蘋果沒有公開宣布，但是外界普遍認(rèn)為，蘋果正在效仿特斯拉公司進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，甚至有可能學(xué)習(xí)谷歌研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)。
    不過，蘋果的汽車研發(fā)計(jì)劃進(jìn)展不順利，據(jù)外媒報(bào)道，該項(xiàng)目又傳出一個(gè)壞消息，德國(guó)兩大知名汽車公司戴姆勒和奔馳均不愿意和蘋果合作研發(fā)電動(dòng)車，蘋果被迫尋找名不見經(jīng)傳的歐洲企業(yè)進(jìn)行合作。
    對(duì)于汽車領(lǐng)域，蘋果屬于徹底的新手。一般認(rèn)為，蘋果將會(huì)學(xué)習(xí)其消費(fèi)電子業(yè)務(wù)的做法，參與電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和開發(fā)，但是電動(dòng)車的制造將會(huì)委托給專業(yè)汽車廠商進(jìn)行，即蘋果需要尋找到一家汽車領(lǐng)域的“富士康”。
    據(jù)德國(guó)媒體Handelsblatt周三報(bào)道，蘋果曾經(jīng)先后和德國(guó)知名汽車企業(yè)戴穆勒公司和寶馬公司談判，試圖建立電動(dòng)車研發(fā)的合作伙伴關(guān)系，但是合作沒有成功。
    據(jù)報(bào)道，在蘋果和兩家德國(guó)公司的談判中出現(xiàn)了一個(gè)同樣的分歧，那就是在聯(lián)合研發(fā)中哪一家公司占據(jù)主導(dǎo)地位，這一條件十分重要，將會(huì)涉及未來的研發(fā)數(shù)據(jù)和結(jié)果的歸屬權(quán)。
    蘋果首先和寶馬公司進(jìn)行了接觸和談判，未能夠建立合作，隨后又去聯(lián)系了戴姆勒公司，但是雙方同樣未能夠建立合作。戴姆勒公司是全世界最大的商用汽車制造商，旗下?lián)碛腥澜缰拿焚惖滤贡捡Y品牌。
    本周，德國(guó)法蘭克福市一家媒體曾經(jīng)報(bào)道，蘋果可能和奧地利維也納市的一家汽車公司Magna合作研發(fā)電動(dòng)車，該公司主要從事汽車有關(guān)的工程技術(shù)和外包等業(yè)務(wù)。不過在全球商用車市場(chǎng)，這家公司并不為消費(fèi)者所知。
    上述媒體還曾經(jīng)報(bào)道，蘋果已經(jīng)在德國(guó)柏林市成立了一個(gè)秘密的實(shí)驗(yàn)室，主要目的就是研發(fā)電動(dòng)車，目前已經(jīng)雇傭了20到30名工程師。
    目前，蘋果、寶馬、戴姆勒等公司均未對(duì)媒體報(bào)道發(fā)表評(píng)論。
    據(jù)上述德國(guó)媒體Handelsblatt引述消息人士稱，蘋果希望自家的電動(dòng)汽車能夠和旗下的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)和軟件緊密整合，不過戴姆勒和寶馬公司則認(rèn)為，應(yīng)該將汽車用戶的數(shù)據(jù)安全放在第一位，這是未來汽車發(fā)展的一個(gè)重要原則。
    消息人士稱，蘋果和寶馬公司的談判在去年就已經(jīng)失敗，而和戴姆勒的談判則是在最近流產(chǎn)。
    眾所周知的是，德國(guó)是全世界汽車制造大國(guó)，擁有一大批豪華車品牌。德國(guó)公司的高端汽車定位，和蘋果在消費(fèi)電子市場(chǎng)的高端高價(jià)格定位頗為相似。據(jù)報(bào)道，蘋果一直希望在德國(guó)獲得電動(dòng)車研發(fā)相關(guān)的技術(shù)和人才。另外，蘋果也在柏林專門設(shè)立了一個(gè)機(jī)構(gòu)，目的就是在德國(guó)四處搜尋有價(jià)值的電動(dòng)車技術(shù)和專業(yè)人才。
    蘋果研發(fā)電動(dòng)車的消息去年就已經(jīng)傳出，但是各種跡象來看，這一項(xiàng)目進(jìn)展并不順利，主要原因是汽車行業(yè)和蘋果一直以來從事的消費(fèi)電子硬件差距甚遠(yuǎn)。
    據(jù)悉，蘋果首席設(shè)計(jì)官艾維也參與領(lǐng)導(dǎo)電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目，今年初，艾維曾經(jīng)下令暫停汽車專業(yè)人才的招聘，原因是整個(gè)計(jì)劃的進(jìn)展難以令人滿意。
    和蘋果一樣位于加州的特斯拉，已經(jīng)成為全世界最優(yōu)秀的電動(dòng)車制造商之一。此前蘋果已經(jīng)從特斯拉挖走了一些人才，而特斯拉掌門人馬斯克嘲笑蘋果稱，蘋果挖走的都是特斯拉解雇的人員。最新消息稱，蘋果已經(jīng)成功挖到了特斯拉公司負(fù)責(zé)工程技術(shù)的副總裁（參配、圖片、詢價(jià)） Chris Porritt，此人將會(huì)負(fù)責(zé)蘋果電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目。
    2016年初，蘋果負(fù)責(zé)電動(dòng)車項(xiàng)目的高管Steve Zadesky已經(jīng)離職。
    馬斯克曾表示，蘋果研發(fā)電動(dòng)車已經(jīng)是硅谷公開的秘密。據(jù)硅谷媒體報(bào)道，在雅虎公司總部所在的硅谷桑尼維爾市，蘋果也設(shè)立了研發(fā)機(jī)構(gòu)用于電動(dòng)車開發(fā)，蘋果還購(gòu)買、租賃了一些房地產(chǎn)，用于測(cè)試電動(dòng)車。
    迄今為止，蘋果的長(zhǎng)期對(duì)手谷歌已經(jīng)研發(fā)出了獨(dú)立的自動(dòng)駕駛汽車，以及可以用于改裝其他汽車的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。華爾街和科技媒體普遍指出，蘋果在電動(dòng)車市場(chǎng)的擴(kuò)張計(jì)劃，將會(huì)面臨極大的挑戰(zhàn)。