“通過(guò)大數(shù)據(jù)賦能和產(chǎn)業(yè)賦能兩個(gè)支柱，汽車(chē)電商平臺(tái)將幫助廠(chǎng)商、經(jīng)銷(xiāo)商在新車(chē)、二手車(chē)、后市場(chǎng)多個(gè)領(lǐng)域提升客戶(hù)價(jià)值、工作效率，降低運(yùn)營(yíng)成本。”日前，在汽車(chē)之家主辦的2016汽車(chē)電商高峰論壇上，汽車(chē)之家CEO秦致向到場(chǎng)的車(chē)企、電商、經(jīng)銷(xiāo)商和媒體表示。

經(jīng)過(guò)三年的“雙十一”洗禮，汽車(chē)電商已逐漸被汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接納。在國(guó)內(nèi)車(chē)市增速放緩、產(chǎn)能過(guò)剩、經(jīng)銷(xiāo)商利潤(rùn)下滑的行業(yè)背景下，作為變革者的汽車(chē)電商能夠?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)什么樣的發(fā)展，又將怎樣重構(gòu)現(xiàn)有格局，是未來(lái)幾年內(nèi)汽車(chē)行業(yè)值得關(guān)注的問(wèn)題。

對(duì)此，秦致預(yù)判，未來(lái)5年內(nèi)，汽車(chē)消費(fèi)、零售和后市場(chǎng)領(lǐng)域?qū)l(fā)生巨變。

電商仍無(wú)法替代實(shí)體店

汽車(chē)電商本質(zhì)上是對(duì)傳統(tǒng)4S店經(jīng)銷(xiāo)模式的改革，所以不可避免會(huì)影響到現(xiàn)有的銷(xiāo)售利益格局。近幾年，在“雙十一”猛烈出擊的汽車(chē)電商，常被冠以行業(yè)顛覆者的名號(hào)。但秦致卻并不喜歡這個(gè)稱(chēng)呼。

“汽車(chē)電商對(duì)于現(xiàn)有的汽車(chē)零售方式是助力和補(bǔ)充，它通過(guò)跟主機(jī)廠(chǎng)、線(xiàn)下4S店零售網(wǎng)絡(luò)的融合，為消費(fèi)者提供更多的客戶(hù)價(jià)值，解決消費(fèi)者痛點(diǎn)，最終完成一個(gè)透明化的、有確定性的產(chǎn)品和服務(wù)。”

秦致在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪(fǎng)時(shí)認(rèn)為，目前消費(fèi)者在4S店體驗(yàn)中普遍存在隱性消費(fèi)、捆綁消費(fèi)和價(jià)格不透明等痛點(diǎn)，這是現(xiàn)實(shí)產(chǎn)業(yè)鏈的短板，也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。

汽車(chē)電商想做的是重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，那么，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于強(qiáng)勢(shì)地位的主機(jī)廠(chǎng)的態(tài)度，對(duì)于汽車(chē)電商的發(fā)展非常關(guān)鍵。

目 前，已有不少傳統(tǒng)車(chē)企開(kāi)始嘗試汽車(chē)電商，但如何平衡經(jīng)銷(xiāo)商的利益卻是無(wú)法繞開(kāi)的話(huà)題。對(duì)此，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，廠(chǎng)家做電商 的初衷就是為了經(jīng)銷(xiāo)商。“目前，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常充分。當(dāng)經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的銷(xiāo)售線(xiàn)索不足時(shí)，由廠(chǎng)家出面與汽車(chē)電商合作，給實(shí)體店帶來(lái)更多線(xiàn)索，實(shí)現(xiàn)更多銷(xiāo) 量上，甚至后市場(chǎng)的增長(zhǎng)。從這個(gè)意義上說(shuō)，汽車(chē)電商是對(duì)實(shí)體店銷(xiāo)售的助力。”

不過(guò)，李海港也同時(shí)表示，因?yàn)轶w驗(yàn)、支付、交車(chē)等環(huán)節(jié)的存在， 電商在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)無(wú)法替代實(shí)體店，所以雙方未來(lái)的走向肯定是協(xié)作和融合。“傳統(tǒng)的電商廠(chǎng)家合作會(huì)存在，也會(huì)有電商線(xiàn)下建實(shí)體店，比如一貓網(wǎng)，還會(huì) 有綜合電商與垂直電商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，比如2015年1月份易車(chē)和京東、騰訊三家合作。”李海港說(shuō)。

車(chē)企、電商多重試水

2015 年，東風(fēng)標(biāo)致與汽車(chē)之家有過(guò)嘗試性合作。2016年，雙方的合作還會(huì)繼續(xù)，將推出東風(fēng)標(biāo)致2008玩酷版。此次采取的方式更加創(chuàng)新：用戶(hù)在汽車(chē)之家平臺(tái)上 線(xiàn)上選車(chē)，個(gè)性化定制，線(xiàn)下通過(guò)東標(biāo)PDI平臺(tái)生產(chǎn)，之后再把車(chē)交付給用戶(hù)。“最終每款車(chē)都可能不太一樣。”李海港告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

盡管有合作，但汽車(chē)電商的態(tài)度，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與傳統(tǒng)車(chē)企還是有所不同，后者較為保守，強(qiáng)調(diào)“守本”后再“創(chuàng)新”。

以 東風(fēng)標(biāo)致為例，它的想法是建立立體化電商，希望每個(gè)階段的客戶(hù)都能通過(guò)不同的電商形式接觸到東風(fēng)標(biāo)致，不同的電商在漏斗的不同階段推動(dòng)客戶(hù)實(shí)現(xiàn)下一個(gè)轉(zhuǎn) 化。因此，除了與汽車(chē)之家的創(chuàng)新合作外，東標(biāo)在天貓也開(kāi)辦了東風(fēng)標(biāo)致旗艦店，去年實(shí)現(xiàn)將近800萬(wàn)元的成交。此外，東標(biāo)與京東也有合作。

除了與電商合作，東標(biāo)自身也會(huì)建立“戰(zhàn)術(shù)性”的電商來(lái)給偏好東風(fēng)標(biāo)致的客戶(hù)提供一個(gè)線(xiàn)上購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。李海港透露，保守估計(jì)，去年完全通過(guò)電商影響到東風(fēng)標(biāo)致的銷(xiāo)量大概是1.9萬(wàn)臺(tái)。還有廣義的數(shù)據(jù)，即與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)就算，大概接近20%。

在李海港看來(lái)，綜合電商的營(yíng)銷(xiāo)作用大，推送線(xiàn)索多。但是像汽車(chē)之家這樣的垂直電商，線(xiàn)索質(zhì)量較高，所以?xún)蓚€(gè)組合相互補(bǔ)充，與廠(chǎng)商的協(xié)作融合才能達(dá)到效果最大化。

通 過(guò)合作探索未來(lái)發(fā)展路徑的不僅有汽車(chē)廠(chǎng)商。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者了解，今年汽車(chē)之家除繼續(xù)擴(kuò)大車(chē)商城的產(chǎn)品數(shù)量和單個(gè)產(chǎn)品的銷(xiāo)量以外，還將與線(xiàn)下企業(yè)有 三種合作模式：一是經(jīng)銷(xiāo)商模式，即汽車(chē)之家獨(dú)家代理廠(chǎng)商的某車(chē)型，與線(xiàn)下4S店渠道產(chǎn)品相區(qū)隔，是總經(jīng)銷(xiāo)或包銷(xiāo);二是傭金模式，即電商進(jìn)行線(xiàn)上集客導(dǎo)流， 線(xiàn)下4S店完成交易，按照每臺(tái)汽車(chē)銷(xiāo)售提取傭金;三是品牌旗艦店模式，即以汽車(chē)之家車(chē)商城作為平臺(tái)，由品牌運(yùn)營(yíng)自己的互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售渠道。

秦致對(duì)汽車(chē)之家的未來(lái)有著宏大愿景。他希望汽車(chē)之家，在1到3年內(nèi)，成為中國(guó)最大的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)平臺(tái);3到5年內(nèi)，介入到共享汽車(chē)、電動(dòng)車(chē)、電池技術(shù)、無(wú)人駕駛等業(yè)務(wù)中去;10年以后，變成一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)，成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施提供商。