近幾年汽車(chē)電商這個(gè)概念非常流行，各路英豪也都紛紛嘗試，可是看看國(guó)內(nèi)的汽車(chē)電商現(xiàn)狀，到目前為止卻還沒(méi)有任何一家平臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)了電商化。所有人都知道，真正做到像在天貓買(mǎi)衣服一樣在網(wǎng)上買(mǎi)汽車(chē)，還需要一些年頭。但是，這并不意味著汽車(chē)電商的路就是走不通的，恰恰相反，互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)新模式是大勢(shì)所趨，必將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)前所未有的變革。那么，讓我們先來(lái)看看這個(gè)領(lǐng)域的先行者，是如何進(jìn)行汽車(chē)電商模式探索的。

　　作為一個(gè)新形式電商，最基礎(chǔ)的是什么，是支付功能。沒(méi)有真正意義上的支付，汽車(chē)電商也就僅僅是傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行集客的眾多渠道之一，談不上創(chuàng)新可言。關(guān)于這一點(diǎn)，車(chē)團(tuán)很早就認(rèn)識(shí)到并付諸實(shí)施，支付功能的實(shí)現(xiàn)，讓車(chē)團(tuán)的汽車(chē)電商之路有了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    其次，真正的汽車(chē)電商要有自己的車(chē)源。如果一家汽車(chē)電商車(chē)源完全依靠經(jīng)銷(xiāo)商，那么它必定不肯能做成真正的電商。因?yàn)椋瓶亓塑?chē)源的經(jīng)銷(xiāo)商擁有最大的話語(yǔ)權(quán)，勢(shì)必不會(huì)讓汽車(chē)電商來(lái)蠶食自己的利潤(rùn)，那么對(duì)他們而言電商只能作為一個(gè)渠道，集客的渠道，而不能作為和他平起平坐的銷(xiāo)售渠道。關(guān)于這一點(diǎn)，車(chē)團(tuán)也有很好的應(yīng)對(duì)，在做汽車(chē)電商模式之初，就開(kāi)拓了穩(wěn)定的自有車(chē)源采買(mǎi)渠道，真正實(shí)現(xiàn)車(chē)輛價(jià)格的掌控，這也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電商最核心的一招。

    再次，也是至關(guān)重要的一點(diǎn)—物流。對(duì)于一輛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，不同于一般的網(wǎng)上交易商品，自身的體積和重量導(dǎo)致快遞送貨成為了一個(gè)巨大的問(wèn)題，這也是一直困擾汽車(chē)電商模式的一個(gè)難題。要做汽車(chē)電商，之前沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，只能自行摸索，在物流這塊車(chē)團(tuán)也是自行解決。通過(guò)汽車(chē)十年的汽車(chē)媒體行業(yè)積累下來(lái)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，車(chē)團(tuán)擁有大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)。通過(guò)數(shù)據(jù)分析，車(chē)團(tuán)清晰的知道哪些地區(qū)該賣(mài)哪些車(chē)，該賣(mài)多少臺(tái)，又該賣(mài)什么價(jià)格，所以可以集中性的把車(chē)源一次性下放，然后讓客戶至分站就近提車(chē)，這樣便極大的節(jié)約了車(chē)輛的運(yùn)輸成本。這正印證了之前一位偉人的話“當(dāng)你結(jié)局不了一件事情時(shí)，那么就不要再只盯著這件事本身”！是的，汽車(chē)的物流問(wèn)題，不在運(yùn)輸方式本身，而在大數(shù)據(jù)，運(yùn)用好大數(shù)據(jù)，就能很好地解決汽車(chē)運(yùn)輸問(wèn)題。

　　所以，汽車(chē)電商的從業(yè)者和消費(fèi)者們，不要沮喪。汽車(chē)電商化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化一定會(huì)是最終的趨勢(shì)所在，未來(lái)在汽車(chē)電商領(lǐng)域一定會(huì)誕生新的巨頭。未來(lái)汽車(chē)電商誰(shuí)說(shuō)了算眼下誰(shuí)也無(wú)法斷定，但是汽車(chē)電商的春天也一定會(huì)真正到來(lái)，而且這一天正在加速！