日前，第二屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國際研討會在上海落下帷幕。本次會議由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、上海國際汽車城聯(lián)合主辦。來自工業(yè)與信息化部和國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等政府主管部門、聯(lián)合國與ISO等國際組織、國內(nèi)外汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)機構(gòu)和骨干企業(yè)的500位專業(yè)人士出席研討會。

標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)

當(dāng)前，工信部正在應(yīng)國務(wù)院貫徹落實《中國制造2025》、引導(dǎo)和規(guī)范智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求，組織中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會協(xié)同開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)路線圖及標(biāo)準(zhǔn)體系研究與建設(shè)工作。

據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一部副主任楊立新介紹，目前他們推進(jìn)籌建全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會、智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會，目的就是要系統(tǒng)組織相關(guān)行業(yè)、技術(shù)機構(gòu)和骨干企業(yè)，以中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)，充分借鑒國際成功經(jīng)驗和做法，研究提出目標(biāo)明確、結(jié)構(gòu)合理、層次清晰、內(nèi)容科學(xué)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案。

中國汽車技術(shù)研究中心黨委書記于凱向記者介紹了目前標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面幾個重點工作的最新進(jìn)展情況。他表示，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會從2014年下半年開始，先后組織汽車及電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)、交通等相關(guān)行業(yè)的骨干企業(yè)、技術(shù)機構(gòu)、行業(yè)組織和高等院校的專家與代表進(jìn)行多次研討與磋商，共同確定了我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的目標(biāo)，提出了我國《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方案》（第1版）。

在機構(gòu)建設(shè)上，目前全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會正按照相關(guān)政府部門的指示，籌建“智能網(wǎng)聯(lián)汽車分技術(shù)委員會”，以統(tǒng)一歸口管理我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。目前，已經(jīng)按程序完成分委會籌建的專家論證和答辯等前期工作。

在智能駕駛方面，委員會正式成立了“先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)工作組”，先行開展ADAS術(shù)語、功能以及信息安全等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定和智能網(wǎng)聯(lián)條件下的通信需求研究。下一步，他們將組織開展ADAS技術(shù)及產(chǎn)品應(yīng)用狀態(tài)調(diào)查和道路交通事故形態(tài)及分布調(diào)查，研究確定ADAS標(biāo)準(zhǔn)制定優(yōu)先順序、進(jìn)度安排，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展及時調(diào)整。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)適用性方面，他們組織開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車法規(guī)適用性分析，并與立法部門合作，通過解釋、修訂、豁免、廢止不合理內(nèi)容等方式，逐步消除制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的法律障礙。

在與國際接軌方面，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會目前已經(jīng)向ISO/TC22正式申請參加自動駕駛臨時工作組，并完成《先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)術(shù)語和定義》ISO標(biāo)準(zhǔn)草案的準(zhǔn)備工作。

標(biāo)準(zhǔn)制定遵循六大原則

針對在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系過程中各方應(yīng)遵循的要求，于凱闡述了全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會目前為標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建所確立的六大原則：

首先，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)應(yīng)立足我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀并考慮未來發(fā)展趨勢，為未來預(yù)留發(fā)展空間和接口。

其次，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的兩種不同路徑，標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建將以智能化為主，同時考慮智能化、網(wǎng)聯(lián)化兩條路徑。即在智能化方面以先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術(shù)和應(yīng)用為重點，適度考慮自動駕駛（AD），為自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用奠定基礎(chǔ)；在網(wǎng)聯(lián)化方面則以硬件、軟件接口及通訊協(xié)議等為重點，就車輛與外界信息交互提出建議。

第三，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)成上應(yīng)采用不同性質(zhì)、層級定位和適用范圍的標(biāo)準(zhǔn)化文件。對于基礎(chǔ)通用、影響較大且相對成熟并在未來將強制實施的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)由政府主導(dǎo)；對行業(yè)有共性需求但尚不成熟、不適合制定國家標(biāo)準(zhǔn)的可以由行業(yè)在發(fā)展中及時修訂；對具有特定行業(yè)需求但尚不成熟或發(fā)展迭代較快的技術(shù)或產(chǎn)品，可由各行業(yè)學(xué)會、協(xié)會現(xiàn)行制定標(biāo)準(zhǔn)，待時機成熟后實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的良好銜接。

第四，我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)度應(yīng)根據(jù)不同發(fā)展階段對于產(chǎn)品需求度、技術(shù)可行性確定；并按照短、中、長期目標(biāo)設(shè)立優(yōu)先開展項目和具體時間表，有步驟、有計劃推進(jìn)和協(xié)同發(fā)展。

第五，標(biāo)準(zhǔn)體系應(yīng)與電子通信、汽車特殊的使用條件和特征以及其他相關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)體系相互協(xié)調(diào)兼容，以模塊化的方式融入并制成智能交通及智慧城市標(biāo)準(zhǔn)體系。

最后，標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)持開放態(tài)度，加強對外交流合作、積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)，為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”戰(zhàn)略創(chuàng)造有利的國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)環(huán)境，支撐我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)集群的長遠(yuǎn)發(fā)展。

構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)體系已成國內(nèi)外趨勢

隨著社會的發(fā)展與科技的進(jìn)步，以車載信息系統(tǒng)、先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)、智能控制及自動駕駛系統(tǒng)為代表的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，已成為當(dāng)前及今后相當(dāng)長時期內(nèi)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的方向，也是世界各國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展和競爭的重點。當(dāng)前，美、日和歐洲的汽車工業(yè)強國已將智能網(wǎng)聯(lián)汽車視作重要戰(zhàn)略方向，并通過加強共性技術(shù)研發(fā)、示范運行、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、政策鼓勵等綜合措施引導(dǎo)與促進(jìn)其發(fā)展，并構(gòu)建了相互協(xié)作機制。

同時，智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的協(xié)調(diào)也逐漸成為聯(lián)合國、ISO、IEC等國際組織的重要工作。據(jù)聯(lián)合國汽車安全處官員Francois Guichard介紹，聯(lián)合國道路安全論壇和世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（簡稱“WP29”）正在對制約智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的部分法律法規(guī)進(jìn)行修訂，并依托WP29就智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的技術(shù)法規(guī)進(jìn)行協(xié)調(diào)。ISO下屬道路車輛技術(shù)委員會（TC 22）和智能交通技術(shù)委員會（TC 204）則分別以自動駕駛和智能交通為重點，在各自業(yè)務(wù)范疇開展了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定。

對我國而言，標(biāo)準(zhǔn)化的工作無疑將在引導(dǎo)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)進(jìn)步、規(guī)范市場秩序等方面發(fā)揮重要作用。對此，于凱表示，我國相關(guān)部門在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定方面應(yīng)加快進(jìn)度，解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中亟待解決的標(biāo)準(zhǔn)問題。