“未來兩年，將有11項(xiàng)腐蝕老化單項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步完成并發(fā)布，這些標(biāo)準(zhǔn)將指導(dǎo)汽車產(chǎn)品防腐蝕和耐老化的品質(zhì)提升。”在5月26日重慶舉行的2016第四屆中國(guó)汽車防腐蝕與老化技術(shù)（簡(jiǎn)稱“VCAP”）論壇上, 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)葛松林表示。

同日，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)防腐老化技術(shù)委員會(huì)正式成立。其實(shí)，我國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)在這一領(lǐng)域的工作早在很多 年前就已經(jīng)開展。2014年9月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)召開了“中國(guó)汽車防腐蝕與老化標(biāo)準(zhǔn)體系”編制啟動(dòng)會(huì)議；2015年5月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布了國(guó)內(nèi)首 個(gè)汽車領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系——中國(guó)汽車防腐蝕與耐老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系；2015年12月，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車防腐蝕老化分會(huì)成立。之前，中國(guó)汽車工程 學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)張寧曾提出，汽車腐蝕與老化技術(shù)規(guī)范體系是完善中國(guó)汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性一步。 中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)防腐蝕老化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分會(huì)委員會(huì)主任委員王納新介紹，針對(duì)中國(guó)自主品牌汽車的腐蝕老化標(biāo)準(zhǔn)體系即將建立。該體系的建立，對(duì)于增強(qiáng)自主品牌汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高產(chǎn)品質(zhì)量，節(jié)約制造成本，形成自主品牌技術(shù)合力具有重要意義。

■ 從被忽視到極為關(guān)注

汽車防腐蝕與老化問題，是眾多汽車企業(yè)伴隨產(chǎn)品的生命周期，投入資金最多的領(lǐng)域。這與企業(yè)品牌建設(shè)、產(chǎn)品質(zhì)量與成本控制、產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)等密切相關(guān)。王納新認(rèn)為，汽車防腐蝕與老化這項(xiàng)工作緊迫且重要。 “汽車防腐蝕與老化技術(shù)，過去在汽車制造領(lǐng)域一直被忽視，如從前期產(chǎn)品預(yù)期，產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選擇，生產(chǎn)過 程的工藝管控和流程管理，再到綜合認(rèn)證、評(píng)價(jià)管理，都會(huì)對(duì)汽車防腐蝕與老化性能產(chǎn)生重大影響。”葛松林對(duì)記者說，與國(guó)際同行相比，我國(guó)汽車防腐蝕與老化技 術(shù)在設(shè)計(jì)、技術(shù)應(yīng)用、制造及評(píng)價(jià)試驗(yàn)方法、防腐防護(hù)包裝等方面都存在相當(dāng)大的差距。 隨著中國(guó)消費(fèi)者越來越成熟，同時(shí)國(guó)內(nèi)自主品牌汽車積極進(jìn)軍海外市場(chǎng)，汽車的防腐與老化性能對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 和品牌知名度產(chǎn)生了重要影響。據(jù)記者在VCAP論壇上的觀察及采訪發(fā)現(xiàn)此次會(huì)議上，整車企業(yè)的相關(guān)技術(shù)人員參與度相當(dāng)高。一汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、 東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、吉利汽車、觀致汽車、菲亞特、福特汽車等30多家自主、合資及外資整車企業(yè)的相關(guān)技術(shù)人對(duì)汽車防腐蝕與老化技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)的制定情況極為關(guān)注。

■ 標(biāo)準(zhǔn)缺乏急需健全

“輕量化、新能源、高質(zhì)量、低成本”這一主題的汽車發(fā)展對(duì)防腐與老化技術(shù)領(lǐng)域提出了新挑戰(zhàn)，要求國(guó)內(nèi)車企在防腐蝕抗老化的新材料和新工藝應(yīng)用上，“創(chuàng)新嘗試，驗(yàn)證高效，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，開發(fā)市場(chǎng)響應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)”。 王納新對(duì)國(guó)內(nèi)汽車防腐蝕與老化標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀進(jìn)行分析后認(rèn)為，一是目前相關(guān)的國(guó)標(biāo)及行標(biāo)與各整車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合 10余年來，積累了寶貴的腐蝕與老化基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，新標(biāo)準(zhǔn)的擴(kuò)充時(shí)需要考慮新老標(biāo)準(zhǔn)的銜接，同時(shí)還需在使用中驗(yàn)證；二是要著眼汽車產(chǎn)品開發(fā)流程，從汽車用材 料、零部件及總成到最終汽車產(chǎn)品，開發(fā)應(yīng)用成本最低、適用性最強(qiáng)的新標(biāo)準(zhǔn)；三是目前我國(guó)汽車腐蝕與老化行業(yè)的材料標(biāo)準(zhǔn)、制品標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 需要共同完善。材料標(biāo)準(zhǔn)、制品標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重缺乏，尤其零部件汽車腐蝕與老化控制和工藝標(biāo)準(zhǔn)（工藝規(guī)范）空白。此外，試驗(yàn)評(píng)價(jià)類標(biāo)準(zhǔn)急需健全。 有著豐富標(biāo)準(zhǔn)研究經(jīng)驗(yàn)的寶沃汽車（中國(guó)）有限公司質(zhì)量工程師/外購件質(zhì)量部總工程師王秋穎介紹，美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)（SAE）每年都會(huì)推出大量的標(biāo)準(zhǔn)資料等，SAE在汽車領(lǐng)域擁有世界上最完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，包括SAE汽車防腐標(biāo)準(zhǔn)。 王納新介紹了中國(guó)CSAE腐蝕老化標(biāo)準(zhǔn)研制的最新進(jìn)展情況。她說：“截止到今年3月24日，經(jīng)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)防腐蝕老化分會(huì)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會(huì)批準(zhǔn)并成功啟動(dòng)的單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)有11項(xiàng)，涵蓋了車身、標(biāo)準(zhǔn)件、整車、生產(chǎn)線評(píng)估等多個(gè)方面。 據(jù)了解，當(dāng)前行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)首先解決“快速、精確，體現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)”，形成自主品牌合力，并在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中體 現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。王納新認(rèn)為，未來，我們要形成CSAE標(biāo)準(zhǔn)框架體系，借助各家企業(yè)的積累和研發(fā)，更好地繼承和發(fā)展，形成具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提 升我國(guó)汽車行業(yè)的整體水平