7月5日，2016中國二手車大會在重慶召開。國內(nèi)領(lǐng)先二手車電商優(yōu)信集團(tuán)CEO戴琨宣布，優(yōu)信將把人工智能引入二手車領(lǐng)域，推出全新的“智能定價(jià)系統(tǒng)”，為經(jīng)銷商帶來效率、誠信、服務(wù)后的第四次能力升級。

今年3月，AlphaGo與圍棋大師李世石的“人機(jī)大戰(zhàn)”，讓人工智能領(lǐng)域徹底走進(jìn)了大眾視野。該領(lǐng)域最為突出的特點(diǎn)就是，機(jī)器通過對大數(shù)據(jù)的分析進(jìn)行深度學(xué)習(xí)，對未來即將發(fā)生的行為進(jìn)行迅速判斷及模擬，這也是AlphaGo之所以能戰(zhàn)勝李世石的原因。

人工智能之父德米斯·哈薩比斯（DemisHassabis）認(rèn)為，人工智能將成為未來10年乃至更長時(shí)間內(nèi)科技發(fā)展的焦點(diǎn)，將比互聯(lián)網(wǎng)更加徹底地顛覆世 界，而事實(shí)也確是如此。如今人工智能已經(jīng)遍布了電子、家居、醫(yī)療等多個(gè)領(lǐng)域，而此次優(yōu)信推出的“智能定價(jià)系統(tǒng)”，將是人工智能首次踏入二手車領(lǐng)域，同時(shí)也 是對傳統(tǒng)汽車行業(yè)的一項(xiàng)顛覆性舉措。

據(jù)戴琨介紹，以前二手車商在給車輛定價(jià)時(shí)，往往會憑經(jīng)驗(yàn)來判斷汽車的殘值損失，接下來憑記憶來回溯該車輛的成交歷史，還會通過朋友來電話詢價(jià)。這樣的人工 定價(jià)邏輯會產(chǎn)生兩個(gè)弊端：一是估價(jià)偏高，導(dǎo)致車輛很難出售，二是估價(jià)偏低，使車難以收購。所以，光憑人腦不足以精確判斷車輛的真實(shí)價(jià)格，這會對車商利益產(chǎn) 生很大風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)信智能定價(jià)系統(tǒng)所做的就是通過大數(shù)據(jù)分析，繪制出車輛的殘值率曲線，并對短時(shí)間內(nèi)成交車輛進(jìn)行快速匹配，通過結(jié)構(gòu)化報(bào)告，判斷車況對于車輛的影響系數(shù)， 再加上市場要素變化所導(dǎo)致市場供求關(guān)系的變化來建模成一個(gè)復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。該系統(tǒng)會自動抽取大量的歷史數(shù)據(jù)對車輛進(jìn)行定價(jià)，而這項(xiàng)預(yù)判出來的定價(jià)就是 通過深度學(xué)習(xí)而獲得的。用戴琨的話說：“我們做的不是估價(jià)，而是定價(jià)。”

對于二手車經(jīng)銷商來說，交易是剛性需求，因此效率是經(jīng)銷商交易的重要因素。戴琨表示，優(yōu)信曾通過集中車源網(wǎng)拍、查客檢測系統(tǒng)、雙通道拍賣系統(tǒng)，包括物 流、整備等對經(jīng)銷商進(jìn)行了效率、誠信、服務(wù)能力的三次升級，而智能定價(jià)系統(tǒng)則是為了幫助經(jīng)銷商進(jìn)行第四次能力升級——決策能力升級。戴琨認(rèn)為，在這個(gè)時(shí) 代，二手車經(jīng)銷商必須用信息化的武器鼓舞自己，智能定價(jià)系統(tǒng)就是車商進(jìn)行準(zhǔn)確系統(tǒng)競價(jià)的利器。

在人工智能走進(jìn)大眾視野后，有人曾質(zhì)疑或者擔(dān)心未來機(jī)器會替代人的工作，而對于經(jīng)銷商為主體的二手車電商領(lǐng)域，人工智能的介入是否也會讓人心存芥蒂呢？戴 琨解釋道，優(yōu)信推出的智能定價(jià)系統(tǒng)，并不是說機(jī)器、分析會完全取代人，而是優(yōu)信目前在數(shù)據(jù)收集和分析能力上，已經(jīng)取得了新的方法論，系統(tǒng)通過這種新的方法 論和技術(shù)機(jī)架的支持，幫助經(jīng)銷商進(jìn)一步提升決策能力，從而讓交易效率最大化，這才是優(yōu)信為經(jīng)銷商進(jìn)行第四次能力升級的初心。

在演講的結(jié)尾，戴琨表示，優(yōu)信旗下無論是主營B2B業(yè)務(wù)的優(yōu)信拍還是主營B2C業(yè)務(wù)的優(yōu)信二手車，都是全心全意為經(jīng)銷商服務(wù)的。作為一個(gè)科技型公司，優(yōu)信不斷地幫助經(jīng)銷商提升核心競爭力。用戴琨的話說，經(jīng)銷商永遠(yuǎn)都是最后的生命線。