7月1日起，輪胎用射頻識(shí)別(RFID)電子標(biāo)簽的四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)RFID電子標(biāo)簽的功能性能、植入方法和編碼方法等進(jìn)行了規(guī)范，確保植入標(biāo)簽后輪胎的安全。

　　隨著這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，將加速技術(shù)在行業(yè)內(nèi)推廣，會(huì)有越來越多搭載了RFID電子標(biāo)簽的輪胎產(chǎn)品出現(xiàn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能輪胎行業(yè)快速發(fā)展。而對(duì)于橡膠制品輪胎來說，在歷經(jīng)多年工藝和技術(shù)的發(fā)展之后，將迎來智能化的道路，或?qū)⒃谖磥碛兄嗟陌l(fā)展空間。

　　提到輪胎，不得不提的就是汽車，對(duì)于伴生關(guān)系的兩者而言，從誕生之初也就有著相互依存的關(guān)系，隨著輪胎品牌逐步進(jìn)入智能化時(shí)代，對(duì)于車企而言，則將為旗下的汽車產(chǎn)品提供更多的選擇，并為消費(fèi)者在安全性上有著更多的保障。

　　標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，加速智能輪胎發(fā)展

　　輪胎用RFID電子標(biāo)簽自2014年在工信部正式立項(xiàng)，到今年1月15日批準(zhǔn)批準(zhǔn)，7月1日正式實(shí)施，歷經(jīng)了兩年多的時(shí)間。而在這四項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中，將從不同的方面對(duì)RFID技術(shù)在輪胎中的應(yīng)用進(jìn)行規(guī)范，確保其快速大面積的在輪胎產(chǎn)品上普及。

　　輪胎產(chǎn)品中加入RFID電子標(biāo)簽，除了能夠?qū)喬ドa(chǎn)過程和質(zhì)量進(jìn)行追溯之外，由于RFID電子標(biāo)簽可傳輸數(shù)據(jù)的特性，使得其將在未來能夠承擔(dān)輪胎的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，在車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為智能輪胎的數(shù)據(jù)傳輸基礎(chǔ)。

　　RFID 電子標(biāo)簽在體積上相比輪胎產(chǎn)品，更是幾乎可以忽略不計(jì)，因此安裝后對(duì)于使用也不會(huì)造成任何的影響。有了RFID電子標(biāo)簽的更好的數(shù)據(jù)傳輸解決方案，再加上體型上的優(yōu)勢(shì)，讓智能輪胎在技術(shù)端解決了更大的問題，這也為未來智能輪胎打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，隨著未來傳感器和解決方案的成熟，智能輪胎也能夠很快的解決監(jiān)控和調(diào)節(jié)的功能。

　　觀致汽車相關(guān)人士在采訪中向記者表示，標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一將加速RFID技術(shù)在輪胎行業(yè)內(nèi)推廣，促進(jìn)國(guó)內(nèi)智能輪胎行業(yè)快速發(fā)展，同時(shí)也會(huì)推動(dòng)智能輪胎的普及。RFID技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在一些賽車輪胎和重型載重輪胎上，并取得了良好的效果。隨著RFID技術(shù)的推廣和成本的不斷降低，RFID技術(shù)會(huì)逐步運(yùn)用至轎車輪胎上。

　　保障安全，智能輪胎前景光明

　　相比傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)品，用戶只能在車停下來之后通過胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)輪胎的胎壓進(jìn)行測(cè)量，但是在遇到跑長(zhǎng)途的時(shí)候，這就將變得非常的麻煩。而對(duì)于行駛中的汽車來說，輪胎對(duì)于安全性是非常重要的一環(huán)，由于是和路面直接接觸的部位，一旦出現(xiàn)爆胎或其他事故，在車速過快的情況下，都將會(huì)造成不可挽回的事故。

　　對(duì)于智能輪胎，韓泰輪胎中央研究所相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)表示，五年前韓泰就已經(jīng)開始研發(fā)關(guān)于提高未來駕駛體驗(yàn)的智能輪胎，并且現(xiàn)在也已經(jīng)有概念胎產(chǎn)品推出，但是暫時(shí)未量產(chǎn)。由此可見對(duì)于輪胎企業(yè)來說，能夠提高駕駛體驗(yàn)的智能輪胎早已在布局研發(fā)，在合適的時(shí)機(jī)就將推出相應(yīng)產(chǎn)品。

　　對(duì)于車企而言，智能輪胎將是未來的發(fā)展方向。觀致汽車相關(guān)人士在接受R03;記者采訪時(shí)表示，智能輪胎，應(yīng)該說是輪胎行業(yè)的發(fā)展方向，需要整個(gè)行業(yè)一起努力才能逐步實(shí)現(xiàn)，觀致汽車也會(huì)在這個(gè)發(fā)展過程中做出自己的貢獻(xiàn)，并在合適的時(shí)間放在合適的產(chǎn)品上。而另一家車企，沃爾沃的研發(fā)部人士則向記者表示，目前智能輪胎還在內(nèi)部審議階段，暫不方便向外界透露。由此可以看到車企也都在紛紛關(guān)注這一新技術(shù)的發(fā)展，并或?qū)⒃谖磥砗线m的時(shí)間將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置取代現(xiàn)有的輪胎產(chǎn)品。

　　早在2014年11月，青島市公交集團(tuán)城陽巴士公司的37部公交車輛就已經(jīng)用上了智能輪胎，能夠通過輪胎內(nèi)的植入芯片來自動(dòng)記錄車輛的行駛里程、是否缺氣，以及磨損程度等參數(shù)。正如技術(shù)的逐步發(fā)展一樣，現(xiàn)有的智能輪胎雛形在被大量使用的情況下，也為未來智能輪胎的普及提供了極大的便利，無論是對(duì)于用戶，輪胎企業(yè)還是車企而言，智能輪胎的出現(xiàn)都將會(huì)有著更加深遠(yuǎn)的意義。