“2023年，交易量將達到1800萬輛左右的規(guī)模”，AutospaceCEO和創(chuàng)始人曹芳寧對中國二手車市場 發(fā)展的預測相對保守，“但整體來說二手車行業(yè)已經(jīng)進入了快速發(fā)展期。尤其是消費者的升級需求非常旺盛。另外中國消費者，過去只是把車作為一個代步工具，未 來會有各種場景化的需求。這些需求會從東部城市移到二三線城市”。

從宏觀角度來說，國內(nèi)基準利率的降低，整個社會平均融資成本的下降，都會帶來二手車庫存融資資金成本的下降。 同時，未來像車易拍這種二手車交易電商平臺，類似天天拍車這些新的2C端電商平臺的興起，讓消費者擁有更多渠道，更方便去拍到想要的二手車。同時，在認證 方式方面，在風控方面，很多新的技術(shù)手段，進行整體的風控都能夠讓未來二手車發(fā)展能夠進一步健康地推進。

微觀方面，首先在供給端，二手車整體的數(shù)量增長是非?？焖俚?，無論是車輛更新的周期縮短，還是融資難度的降 低，都讓供給端能夠提供越來越多的車源。在消費端，城市消費者，包括二三線城市消費者，對于二手車的需求越來越旺盛。這來源于他的消費能力提升，包括消費 觀念發(fā)生了重大變化。這些都會促進整個二手車市場的健康發(fā)展。

在蓬勃發(fā)展的市場中，有各種各樣的參與者。首先，黃牛這些原始模式已經(jīng)越來越萎縮，廠商以及第三方機構(gòu)以品牌 二手車經(jīng)銷商的身份更多地出現(xiàn)。無論是資金端、物流端還是信息端，將越來越多地通過線上進行信息透明化管理。線上的資金往來，也比過去來得更容易。未來包 括C2C在內(nèi)的創(chuàng)新模式，使得二手車交易能夠更加旺盛，交易量也會逐步提升。行業(yè)整體格局當中，市場上各個參與者在二手車鏈條中，參與方式都不一樣。交易 服務有比較傳統(tǒng)的，也有運用電商模式的。隨著市場的競爭加劇，很多我們認為發(fā)展非常好的企業(yè)，遇到一些問題，包括平安好車，說明整個二手車競爭是加劇的。 同時二手車這個行業(yè)需要非常好的運營管理，包括強大的資金鏈支持。一些評估機構(gòu)，作為第三方評估管理公司，也不斷涌現(xiàn)，來支撐整個二手車競價環(huán)節(jié)的競爭 性。無論是政策的放開，還是一些牌照的給予，也更加離不開國家部委、行業(yè)協(xié)會的支持，都能夠讓整體的市場發(fā)展得越來越健康，越來越順暢。

特別是融資的現(xiàn)狀，首先大型的一些網(wǎng)上平臺，尤其是做規(guī)?；?jīng)營的網(wǎng)上平臺，融資額都一一擊破了記錄，甚至是 上億美元的記錄。C2C的一些公司，甚至達到了上億美元的融資額度，在所有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)當中，排名都能夠進入前十。汽車流通行業(yè)可以出現(xiàn)非常大的獨角獸，也 具有非常大的投資潛力。這些企業(yè)未來的發(fā)展，我們非?？春?，同時他們的融資額度、將來的估值也是非?？捎^。目前，二手車電商投資規(guī)模，上分成幾大類型，基 本上三分天下——三分之一的公司，已經(jīng)達到了三千萬美金。這樣的公司也會出現(xiàn)行業(yè)的兼并者，對于初創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展，會形成巨大的挑戰(zhàn)。商業(yè)模式無論是咨詢平 臺還是2C平臺，在融資當中都有一定的份額。過去在中國通常都不太信任人與人之間的交易。從過去一兩年的融資情況，我們欣喜地看到這樣一些電商平臺，目前 也受到投資機構(gòu)的追捧。但整個二手車創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新目前的態(tài)勢，也是比較嚴峻，創(chuàng)業(yè)的窗口期即將關(guān)閉。

這話怎么講？從2014年開始整個二手車創(chuàng)業(yè)的態(tài)勢非常激進，中小企業(yè)都涌現(xiàn)在這個環(huán)境當中。但2015年創(chuàng) 業(yè)企業(yè)數(shù)量已經(jīng)有了下降，而且越來越多的大顎的出現(xiàn)，造成一些初創(chuàng)公司，找不到市場生存空間。未來我們會看到的就是兼并收購，淘汰出局也會越來越增加。這 些都會對于現(xiàn)有的二手車企業(yè)，包括未來準備進入的企業(yè)，形成了巨大的挑戰(zhàn)。我們非常有信心的認為，二手車電商將會跟新車、后市場電商進行一些合作，甚至會 出現(xiàn)戰(zhàn)略合并。其實也是大家報團取暖非常好的機會。一些大的玩家，也在從二手車電商逐漸滲透到新車電商當中，以竊取更大的市場份額。

創(chuàng)新的金融模式。幾個汽車金融的門類，包括批售金融和殘值處理，尤其殘值處理是目前二手車可能會遇到的一個非 常重要課題。殘值處理估價的標準化，這些都會形成非常重要的金融窗口以及市場機會，特別是在融資租賃市場發(fā)展初期。跟歐美相比，中國還處在早期發(fā)展階段， 預計復合增長率超過50%。2020年達到2000多億元的水平。在這樣的環(huán)境下，對于流通行業(yè)尤其是二手車行業(yè)，也提出了非常高的要求，尤其是二手車的 金融租賃，對于未來來說，可以是非常重要的商業(yè)模式。很多大的平臺正在發(fā)力，在建立自己的體系。這方面我們跟歐美國家相比，差距非常大。哪里差距大，哪里 就有機會的機場，相信這也是中國很多平臺型企業(yè)，可以趕超的地方。

延保也是二手車未來業(yè)務一個非常大的增長點。延保非常考驗產(chǎn)品的定制，同時延保對二手車殘值提升的影響，非常大。未來法律法規(guī)、政策，以及保險公司的介入，會對整個延保市場的界定和內(nèi)容，造成非常多的影響，也會讓延保內(nèi)容得以完善。

關(guān)于延保業(yè)務的關(guān)鍵成功要素的分析，首先是產(chǎn)品設計——如何讓消費者覺得，價性比比較高；第二整體規(guī)?；?，目 前延保市場上，還是群雄逐鹿的態(tài)勢，已經(jīng)逐漸出現(xiàn)了市場的龍頭。這些市場龍頭未來也會跟一些平臺性的企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟。未來市場動態(tài)發(fā)展，是怎么樣的一個 趨勢？我們拭目以待。