在汽車行業(yè)增速放緩的大背景下，輪胎企業(yè)，尤其是外資企業(yè)憑借技術(shù)和資金優(yōu)勢(shì)，率先搭上了SUV和新能源汽車的順風(fēng)車，欲借這股東風(fēng)發(fā)力迎來(lái)“第二春”。

目前，新能源汽車的市場(chǎng)份額雖然遠(yuǎn)不及SUV，但是發(fā)展趨勢(shì)不可小覷。

與傳統(tǒng)汽車輪胎相比，新能源汽車的特殊屬性對(duì)配套輪胎提出更高的要求。

一方面是電動(dòng)車需要通過(guò)輪胎的性能提高續(xù)航電程、降低滾動(dòng)阻力；另一方面，電動(dòng)車要求能夠通過(guò)輪胎的運(yùn)動(dòng)性能，實(shí)現(xiàn)車輛馬達(dá)和傳動(dòng)系統(tǒng)的快速響應(yīng)，提高抓地力。

據(jù)了解，米其林每年在研發(fā)上的投入超過(guò)整個(gè)集團(tuán)銷售額的3%。

米其林（中國(guó)）投資有限公司轎車輪胎產(chǎn)品線副總裁于航表示，很多新能源車企選擇和米其林合作，就是因?yàn)槊灼淞值妮喬ピ跐L動(dòng)阻力等技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

不僅合資品牌會(huì)選擇米其林作為合作對(duì)象，自主品牌同樣也注重提升配套設(shè)備的質(zhì)量和品牌。

在米其林的新能源合作客戶名單中，不僅有特斯拉、雪佛蘭、豐田、日產(chǎn)、雷諾等外資合資品牌，還有比亞迪，北汽，東風(fēng)等自主品牌。

去年，米其林作為電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽官方供應(yīng)商全程贊助了輪胎。

于航表示：“米其林密切關(guān)注新能源汽車技術(shù)的變化和對(duì)輪胎的要求，也非常重視從賽事到民用的技術(shù)轉(zhuǎn)化，探索把電動(dòng)方程式上的輪胎技術(shù)轉(zhuǎn)到民用上面去。這是在該領(lǐng)域的發(fā)展方向。”

固特異作為新能源汽車巨頭特斯拉的一大客戶，其旗下最高端的Eagle系列是高性能電動(dòng)轎車特斯拉Model S，還有特斯拉首款純電動(dòng)SUV車型Model X的原配輪胎。

除了為現(xiàn)有的新能源汽車提供配件服務(wù)，固特異近年來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域不斷推出高科技概念胎。

比如在2015日內(nèi)瓦車展推出了兩款全新的概念胎，其中具備發(fā)電功能的BHO3概念輪胎，能夠?qū)⑤喬L動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的熱能通過(guò)內(nèi)部材料收集，并轉(zhuǎn)化為電能。除此之外，還可優(yōu)化輪胎的發(fā)電能力和降低滾動(dòng)阻力。