《福布斯》網(wǎng)站7月25日?qǐng)?bào)道關(guān)注中國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量逐漸追趕外國(guó)汽車(chē)品牌。文章表示，中國(guó)的汽車(chē)買(mǎi)主們也已意識(shí)到中國(guó)自主品牌汽車(chē)不但在質(zhì)量上可與國(guó)際名牌汽車(chē)相媲美，而且在價(jià)格上還更為實(shí)惠。
　　該報(bào)道由其專(zhuān)欄作家、中國(guó)汽車(chē)行業(yè)記者邁克爾 鄧恩撰寫(xiě)。報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)汽車(chē)品牌在中國(guó)市場(chǎng)上被分為兩派：“贏家”和“輸家”。美系豪華汽車(chē)品牌在中國(guó)蓬勃發(fā)展，因?yàn)楹廊A品牌可以彰顯其身份。然而，“物有所值”的美國(guó)汽車(chē)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不佳。
　　這種現(xiàn)象背后的原因在于，中國(guó)自主品牌汽車(chē)的質(zhì)量與國(guó)際品牌的差距正在縮小。
　　在我初次在中國(guó)的25年里，如果辦公室里有人買(mǎi)了輛中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，那么其他人都認(rèn)為他是買(mǎi)不起國(guó)外名牌車(chē)。他們會(huì)說(shuō)：“哦，李工程師買(mǎi)了輛奇瑞QQ。他手頭一定很緊吧!”
　　然而，這種烙印正在快速褪去。包括長(zhǎng)城、吉利和榮威等一系列中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)都堅(jiān)持技術(shù)革新，并日漸完善。吉利“博悅”SUV融入了蘋(píng)果的CarPlay系統(tǒng)，同時(shí)可自動(dòng)識(shí)別語(yǔ)音并顯示出附近的加油站;長(zhǎng)安汽車(chē)于今年早些時(shí)候完成一場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)1200英里的無(wú)人駕駛長(zhǎng)距離路試;今年7月份，上汽集團(tuán)和阿里巴巴聯(lián)手打造的首款互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)榮威RX5，把YunOS的研發(fā)團(tuán)隊(duì)投入到整車(chē)的研發(fā)過(guò)程中，讓云計(jì)算與智能整車(chē)相結(jié)合。
　　不僅僅是美國(guó)汽車(chē)?，F(xiàn)代、雪鐵龍和起亞的銷(xiāo)售量在中國(guó)也有所下降。汽車(chē)買(mǎi)主們也已意識(shí)到中國(guó)自主品牌汽車(chē)不但在質(zhì)量上可與國(guó)際名牌汽車(chē)相媲美，而且在價(jià)格上還更為實(shí)惠。
　　中國(guó)自主品牌SUV銷(xiāo)量在今年第一次趕超外國(guó)品牌。在今年，重慶長(zhǎng)安汽車(chē)有望實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售量100萬(wàn)輛以上;位居第二的長(zhǎng)城汽車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量將達(dá)到90萬(wàn)輛;吉利汽車(chē)位居第三，將2016年銷(xiāo)售數(shù)量正在追趕60萬(wàn)輛的數(shù)字。
　　中國(guó)自主品牌電動(dòng)車(chē)也令人看好。國(guó)產(chǎn)比亞迪銷(xiāo)量火熱，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)售額將翻番，達(dá)到60萬(wàn)輛。