乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，全國(guó)廣義乘用車銷量為1103.21萬(wàn)輛，同比上升8.9%，其中轎車品類累計(jì)銷售559.31萬(wàn)輛，同比下滑4.2%，SUV品類累計(jì)銷售391.52萬(wàn)輛，同比上升44.4%，MPV品類累計(jì)銷售114.54萬(wàn)輛，同比上升13.8%。根據(jù)三大品類的銷量情況可以看出，SUV依舊是帶動(dòng)乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)的銷售主力，不少車企也將SUV作為今后銷量攀升的主力。長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪作為中國(guó)品牌的五個(gè)老牌車企，無(wú)論是銷量、受眾人群以及產(chǎn)業(yè)模式都值得其他車企所借鑒，而在上半年的比拼當(dāng)中，這五大車企的銷量究竟有著怎樣的表現(xiàn)呢？

從上面數(shù)據(jù)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車依舊是五大車企銷量最高的企業(yè)，不過(guò)其銷量相比去年同期卻出現(xiàn)了1%的微跌，鑒于長(zhǎng)安汽車全年銷量目標(biāo)為85萬(wàn)輛，就目前的情況來(lái)看，其下半年面臨的壓力并不算大。鑒于以上統(tǒng)計(jì)的為乘用車銷量數(shù)據(jù)，故長(zhǎng)城皮卡并未計(jì)入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)當(dāng)中，這也使得長(zhǎng)城汽車銷量多半來(lái)自于哈弗SUV產(chǎn)品，從兩年的數(shù)據(jù)變化來(lái)看，長(zhǎng)城汽車上半年銷量走勢(shì)處于上升期，其中哈弗H6功不可沒(méi)。吉利汽車近兩年新產(chǎn)品不斷，加上老款產(chǎn)品穩(wěn)定的表現(xiàn)，其在上半年的銷量一路走高，同比增長(zhǎng)達(dá)20%，也是五大車企中上升速度最快的車企。奇瑞汽車相比去年同期變化并不大，其中艾瑞澤5銷量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)為奇瑞注入了不小的生命力。比亞迪汽車因轎車品類出現(xiàn)大幅下滑，使得上半年銷量出現(xiàn)同比5.5%的微跌。下面，就五個(gè)車企的表現(xiàn)，編者做逐一評(píng)述。

長(zhǎng)安汽車

上半年銷量：61.77萬(wàn)輛 同比變化：-1%

從長(zhǎng)安汽車各個(gè)品類的表現(xiàn)來(lái)看，SUV無(wú)疑是其銷量的最大支柱，CS75、CS35兩個(gè)車型上半年整體銷量都處于正增長(zhǎng)階段，剛剛上市的CS15及CX70兩款車，銷量也都達(dá)到了2萬(wàn)以上，為銷量貢獻(xiàn)不了業(yè)績(jī)。相比之下，轎車品類則處于全線下跌的境況，其主力車型逸動(dòng)、悅翔兩大車型下滑比例均在兩位數(shù)以上，奔奔作為微型車的處境也并不算好，可以說(shuō)長(zhǎng)安汽車上半年之所以處于同比下滑狀態(tài)，轎車品類要承擔(dān)很大一部分責(zé)任。MPV品類中，歐諾雖漲幅不大，但卻是這一品類銷量最好的車型，歐力威在去年就一直走下坡路，今年長(zhǎng)安想必也是對(duì)這款車死了心，并未推出什么換代車型，反倒是今年剛剛上市的歐尚，憑借不錯(cuò)的外觀以及在配置上的優(yōu)勢(shì)，使得銷量不斷上漲，如今已取代歐力威成為長(zhǎng)安MPV品類中的第二大支柱車型。

長(zhǎng)安汽車之所以能在五大車企中起到領(lǐng)頭的作用，這與其市場(chǎng)戰(zhàn)略關(guān)系很大。從長(zhǎng)安近兩年推出的車型來(lái)看，無(wú)論是CS15、CX70還是歐尚，都是走的低價(jià)走量路線，而不是依靠既得的銷量?jī)?yōu)勢(shì)開(kāi)始沖高。這樣做的優(yōu)勢(shì)在于其產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以直接轉(zhuǎn)換成銷量?jī)?yōu)勢(shì)，在眾多車企中領(lǐng)先一頭，但缺點(diǎn)卻是品牌影響力提升并不大，如果這種戰(zhàn)略持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，容易給消費(fèi)者帶來(lái)品牌廉價(jià)的消費(fèi)理念，并不利于今后企業(yè)的發(fā)展。

下半年，長(zhǎng)安CS95將會(huì)上市，從北京車展展出的情況來(lái)看，人們對(duì)這款車外觀的吐糟較多，其上市后究竟能否帶動(dòng)長(zhǎng)安品牌形象的提升也是個(gè)問(wèn)題所在。不過(guò)，長(zhǎng)安應(yīng)該也不會(huì)太在乎這款車能否帶來(lái)巨大的銷量，畢竟下半年剩下的銷量指標(biāo)并不高，對(duì)于低價(jià)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)明顯的長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，要完成20多萬(wàn)的銷量目標(biāo)實(shí)非難事。

長(zhǎng)城汽車

上半年銷量：39.78萬(wàn) 同比變化：9.7%

上半年，長(zhǎng)城汽車銷量增長(zhǎng)主要得益于其SUV品類，這來(lái)源于其近幾年來(lái)一直持續(xù)的聚焦戰(zhàn)略。從成果上來(lái)看，長(zhǎng)城汽車的這一戰(zhàn)略可以說(shuō)是卓有成效的，其主打產(chǎn)品哈弗H6不僅同比出現(xiàn)了39.68%的攀升，哈弗H2、哈弗H1等產(chǎn)品穩(wěn)定的銷量也開(kāi)始能夠獨(dú)擋一面，成為其銷量攀升的保障。新近上市的哈弗H7，近三個(gè)月的銷量處于環(huán)比上升階段，因產(chǎn)能原因加上市場(chǎng)淡季的影響，目前貢獻(xiàn)的銷量業(yè)績(jī)還比較小，下半年隨著市場(chǎng)的轉(zhuǎn)好以及哈弗H7L的上市，其銷量有望得到較大的增長(zhǎng)。哈弗H8、哈弗H9因其定位原因，短時(shí)間內(nèi)恐怕無(wú)法取得較大的提升，日后隨著產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及市場(chǎng)環(huán)境的變化，或許兩款車能夠迎來(lái)一些轉(zhuǎn)機(jī)。長(zhǎng)城轎車因暫時(shí)擱置的原因，對(duì)于整體銷量的增長(zhǎng)并沒(méi)有太大益處，這里也就不過(guò)多討論了。

從上半年的銷量可以看出，長(zhǎng)城汽車依舊想通過(guò)SUV品類來(lái)贏得市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，編者分析，這里面有幾方面原因。其一，作為私企，長(zhǎng)城汽車的資源非常有限，因?yàn)槠洳](méi)有合資的資源，這也讓長(zhǎng)城汽車無(wú)法像長(zhǎng)安一樣通過(guò)其它方式的輸血完成企業(yè)的蛻變，將有限的資源聚集到一個(gè)領(lǐng)域，這對(duì)于長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)是當(dāng)前能夠想到的最好辦法，畢竟如吉利這樣的車企，也是今年才開(kāi)始在SUV領(lǐng)域有所建樹(shù)，轎車比較不錯(cuò)的更是只剩下帝豪、金剛、遠(yuǎn)景三款重量級(jí)產(chǎn)品。其二，當(dāng)前SUV市場(chǎng)毫無(wú)疑問(wèn)正處于銷量上升的時(shí)期，這對(duì)以SUV為銷售主力的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)完全是如魚(yú)得水，這時(shí)候去和其它合資品牌比拼轎車，只能說(shuō)是以己之短攻彼之長(zhǎng)，殊為不智。再有，長(zhǎng)城汽車原本的戰(zhàn)略便是聚焦，將主力放在SUV領(lǐng)域，只能說(shuō)是長(zhǎng)城汽車原本戰(zhàn)略的一個(gè)延伸罷了。

下半年隨著市場(chǎng)淡季的過(guò)去，SUV市場(chǎng)依舊有著很大的增長(zhǎng)潛力，這對(duì)于主打SUV的長(zhǎng)城汽車來(lái)說(shuō)，更多是一種機(jī)會(huì)。在哈弗H7產(chǎn)能釋放及哈弗H7L上市后，長(zhǎng)城汽車的產(chǎn)品布局將越來(lái)越完善，完成近年的銷量目標(biāo)應(yīng)該問(wèn)題不大。

吉利汽車

上半年銷量：30.26萬(wàn) 同比變化：20%

老款產(chǎn)品銷量的穩(wěn)定以及新產(chǎn)品銷量的不斷攀升，是吉利汽車上半年銷量同比大漲的關(guān)鍵。從吉利汽車各車型的表現(xiàn)來(lái)看，除GX7下滑較大之外，其它產(chǎn)品均保持同比增長(zhǎng)的走勢(shì)，而今年剛剛上市的博越和帝豪GS，也為吉利汽車銷量的上漲貢獻(xiàn)了不少業(yè)績(jī)。

近兩年，吉利汽車的進(jìn)步很大，在“重歸一個(gè)吉利”之后，吉利汽車的產(chǎn)品得到了很大程度的精簡(jiǎn)，這也使得吉利能夠?qū)⒂邢薜木械礁珳?zhǔn)的產(chǎn)品上，吉利新帝豪、遠(yuǎn)景等產(chǎn)品換代之后，無(wú)論是外觀、產(chǎn)品力都得到了很大程度的提升，這為吉利推出新車以及銷量攀升打好了基礎(chǔ)。去年博瑞的上市，通過(guò)“最美中國(guó)車”產(chǎn)品形象的塑造，也帶動(dòng)了吉利的品牌影響力，而博越的上市，更是將“博”字輩打造成吉利的精品車型。

吉利汽車今年制定的銷量目標(biāo)是60萬(wàn)輛，上半年在淡季的影響下，其依舊達(dá)到了30.26萬(wàn)的銷量，完成了銷量目標(biāo)的一半。下半年，隨著汽車市場(chǎng)環(huán)境的轉(zhuǎn)好，加上博越產(chǎn)量的提升，吉利汽車完成全年目標(biāo)應(yīng)該不成問(wèn)題。

奇瑞汽車

上半年銷量：22.22萬(wàn)輛 同比變化：1.69%

上半年，奇瑞汽車銷量雖出現(xiàn)微增長(zhǎng)，不過(guò)從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，這主要得益于新車艾瑞澤5銷量的提升，其它產(chǎn)品出風(fēng)云2兩廂車型外，均處于同比下滑的趨勢(shì)。

從奇瑞汽車目前的產(chǎn)品布局分析，其市場(chǎng)戰(zhàn)略和長(zhǎng)安近似，都是通過(guò)低價(jià)產(chǎn)品進(jìn)行市場(chǎng)沖量，不同的是，奇瑞汽車在品類的分配上明顯更加注重轎車。奇瑞前些年因?yàn)槠放茮_高，打造了不少產(chǎn)品，比如東方之子、旗云、風(fēng)云等等，后因眾多車型盈利能力弱，加上產(chǎn)品布局混亂，目前大部分產(chǎn)品都已停產(chǎn)。雖然近幾年奇瑞表面上和吉利一樣回到了一個(gè)“奇瑞”，但實(shí)際上觀致、開(kāi)瑞、凱翼等品牌，無(wú)論是合作還是主導(dǎo)，也都分散了奇瑞很大一部分精力，導(dǎo)致其本身產(chǎn)品更新?lián)Q代速度慢，和市場(chǎng)走勢(shì)有些脫節(jié)。

艾瑞澤5的上市，可以說(shuō)是奇瑞戰(zhàn)略的一個(gè)轉(zhuǎn)折，這款車并未繼續(xù)奇瑞以往沖高的姿態(tài)，而是通過(guò)產(chǎn)品力和口碑開(kāi)始贏得市場(chǎng)，短短幾個(gè)月，這款車便超過(guò)逸動(dòng)，成為中國(guó)品牌銷量的第二高車型。下半年，瑞虎7或?qū)⒄缴鲜?，根?jù)網(wǎng)絡(luò)信息顯示，這款車定位與瑞虎5近似，不過(guò)在產(chǎn)品力上有很大程度提升。如果奇瑞接下來(lái)的幾年都持續(xù)這種穩(wěn)妥的策略，其未來(lái)還是值得期待的。

比亞迪汽車

上半年銷量：21.55萬(wàn)輛 同比變化：-5.5%

從上面的數(shù)據(jù)分析，比亞迪汽車轎車品類銷量的下滑是其整體銷量微跌的關(guān)鍵，尤其是F3和速銳兩款車型，其本身所占銷量基數(shù)就比較大，兩位數(shù)以上的下滑比例對(duì)比亞迪整體銷量構(gòu)成了很大程度的影響。SUV品類中，受比亞迪宋的分流及市場(chǎng)競(jìng)品增多等因素影響，S7上半年銷量也出現(xiàn)了25.3%的下滑，好在比亞迪唐、宋、元幾款車型表現(xiàn)不俗，為比亞迪上半年的銷量貢獻(xiàn)了不少業(yè)績(jī)。MPV品類中，E6雖然同比增幅較大，但因其銷量基數(shù)比較小，對(duì)整體銷量的影響并不大。

SUV市場(chǎng)的火熱讓比亞迪更愿意將產(chǎn)品放在這一領(lǐng)域，而實(shí)際上，這一品類也恰恰是比亞迪銷量最高的部分。今年以來(lái)，比亞迪宋繼承了S7一部分銷量，加上宋本身原創(chuàng)程度就比較高，使得這款車在銷量上僅次于S7。不過(guò)因其價(jià)格要比S7略高一些，加上在產(chǎn)品力上并沒(méi)有和S7劃分開(kāi)，所以兩者之間也存在一定的競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致宋的銷量并未如去年S7那樣爆發(fā)。唐作為比亞迪主打的一款混動(dòng)產(chǎn)品，上半年表現(xiàn)可以說(shuō)十分不錯(cuò)了，畢竟這款車的價(jià)格在20萬(wàn)以上，很難像S7那樣產(chǎn)生較大的銷量。元上市時(shí)間雖短，不過(guò)上升勢(shì)頭不錯(cuò)，下半年有望成為僅次于宋的存在。

近兩年雖然新能源汽車被炒作的很火，但受限于成本以及充電等情況，普及率依舊遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于傳統(tǒng)汽車。所以在近兩年的發(fā)展戰(zhàn)略上，比亞迪也做了一些調(diào)整，比如宋和元，就是在保留了傳統(tǒng)動(dòng)力的基礎(chǔ)上加入了混動(dòng)的概念，這樣既可以保住傳統(tǒng)車的銷量，也可以在北京、上海等限號(hào)地區(qū)開(kāi)拓新的市場(chǎng)。不過(guò)因?yàn)閲?guó)家對(duì)新能源車的政策目前尚不確定，所以比亞迪能否依賴新的戰(zhàn)略找準(zhǔn)發(fā)展方向依舊是個(gè)未知數(shù)。