日前，廣州城投首批公共新能源汽車充電樁在廣州塔東廣場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)4年廣州將分階段于全市范圍內(nèi)完成30座充換電站、5000個(gè)交/直流充電樁的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)。此外，廣州還將對(duì)現(xiàn)有住宅小區(qū)停車位進(jìn)行改造，建議做到30%車位配置充電樁，新建小區(qū)則要求100%車位要有充電樁?！　∽鳛樾屡d產(chǎn)業(yè)的一大熱點(diǎn)，新能源汽車推向市場(chǎng)已經(jīng)有些年頭了。近年來(lái)，從中央到地方，利好政策頻頻出臺(tái)，但在“政策熱”的另一面，“推廣難”依舊存在，而充電樁配套不足的問(wèn)題，更是其中的一個(gè)關(guān)鍵?！　∠葋?lái)看看公共區(qū)域。正如廣州市工信委相關(guān)負(fù)責(zé)人所言，廣州現(xiàn)有充電樁能夠基本滿足需求，但這些充電樁多在封閉場(chǎng)所，公共區(qū)域的充電樁還不是很多。因此，加快公共場(chǎng)所的充電樁布點(diǎn)，在數(shù)量上“遍地開(kāi)花”應(yīng)是當(dāng)前的重點(diǎn)工作?！　‘?dāng)然，除了“更多”之外，更“精”也很重要。對(duì)此，一方面要堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)。在不少車主看來(lái)，當(dāng)前公共充電樁的服務(wù)，說(shuō)好聽(tīng)點(diǎn)也只能是“差強(qiáng)人意”——充電時(shí)間動(dòng)不動(dòng)就飆到10個(gè)小時(shí)，在寸土寸金的城市里，車主既要交電費(fèi)，還要為停車費(fèi)買單，時(shí)間和錢包都不開(kāi)心。因此，今后新建的充電樁能否也像此次投入運(yùn)營(yíng)的“小伙伴”一樣？智能操作，半小時(shí)充滿，支持手機(jī)支付。　　另一方面，也要更便捷。根據(jù)車主的吐槽，現(xiàn)有充電樁的選址也不夠理想，有的位置偏遠(yuǎn)甚至玩“躲貓貓”，自己閑得滿身灰塵而市民卻找不到。對(duì)此，新建公共充電樁有必要借用大數(shù)據(jù)分析、抽樣調(diào)查等手段根據(jù)用戶的實(shí)際需求合理布局，讓充電樁與用戶更近。此外，也有必要利用新技術(shù)對(duì)接供需，打破現(xiàn)有的信息不對(duì)稱局面。在這方面，廣州計(jì)劃上線一個(gè)APP，讓車主可以看到全市充電樁的布點(diǎn)和狀態(tài)，然后就近充電，這種服務(wù)周到、貼心，值得一試?！　〕斯矃^(qū)域外，充電樁“入住”小區(qū)則更為重要。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，在小區(qū)停車位實(shí)現(xiàn)夜間充電，是解決問(wèn)題的更好辦法。但從各地的實(shí)踐來(lái)看，很多車主為充電樁進(jìn)小區(qū)“奮戰(zhàn)”多時(shí)，卻頻頻遭遇閉門羹，被小區(qū)物業(yè)“百般刁難”。根據(jù)規(guī)劃，廣州將對(duì)現(xiàn)有住宅小區(qū)停車位進(jìn)行改造，并要求新建小區(qū)100%車位要有充電樁——政策的推進(jìn)令人期待，而在硬性規(guī)定之外，如何掃清觀念、程序、手續(xù)等障礙，通過(guò)激勵(lì)、引導(dǎo)等提高小區(qū)積極性，這一點(diǎn)至關(guān)重要。