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汽車產業(yè)未來發(fā)展的五大必然趨勢
文章來源：第一電動網(wǎng) 添加人：聯(lián)合會--徐銘 更新時間：2016-08-24
我們正處在“科技進步斜率”快速提升的時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”的浪潮不斷改變人們的生活，電腦、電視、手機等電子產品被重新定義，就連“歷史悠久”的汽車行業(yè)也開始改變，尤其在新興科技企業(yè)涌入的現(xiàn)在，放眼未來30年，汽車產業(yè)鏈及產品將面臨重大挑戰(zhàn)和變革，這一次變革或許是汽車工業(yè)歷史上繼“流水線化”、“多樣化”、“精益化”之后的第四次變革，汽車將成為跨行業(yè)的新技術前沿，隨著技術的跨界融合，人們的用車生活、汽車產業(yè)模式都將隨之改變。
目前，人類能源、環(huán)境、安全等問題日益顯著，汽車電動化、智能化的特征正初現(xiàn)端倪，預計到2050年電動汽車占市場份額有可能超過80%，而新興汽車科技公司正如雨后春筍般出現(xiàn)，不斷改變汽車產業(yè)鏈端口，由此我們可以預見汽車產業(yè)或將呈現(xiàn)：
1.電動化：新能源電動車及充電樁的全面普及
新能源電動汽車已經(jīng)開始普及，據(jù)統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷量達37.9萬輛，到2016年，我國新能源汽車銷量有望達到60萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達2500萬輛(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)。
政策支持加速新能源電動汽車的發(fā)展，2012年國務院便出臺了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，其中規(guī)定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國制造2025年》提出到2025年這個數(shù)字要降低至4.0升/百公里，同時在中國已有88個城市出臺了新能源電動汽車支持政策。
大膽預測，在2050年，一線城市繞城內將不再有傳統(tǒng)燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。
新能源電動車的發(fā)展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據(jù)政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增50萬個分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。
2.動力電池技術提升：續(xù)航能力增強
動力電池是新能源汽車發(fā)展的關鍵，目前據(jù)統(tǒng)計純電動汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或將用于汽車行業(yè)，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力、熱量和電能。
其實早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當于加了6萬加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會排放任何廢氣。
3.未來技術進步：輕量化、智能化、環(huán)保化
輕量化：電動汽車技術發(fā)展的方向
據(jù)統(tǒng)計，電動汽車重量降低10%，對應續(xù)航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續(xù)航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現(xiàn)在電動汽車巨頭特斯拉Model S便已實現(xiàn)全鋁車身，同時寶馬i3車身也運用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術及新材料的進一步突破和發(fā)展，汽車“用料”會在保證車身強度的同時，車身重量更輕，由此大膽預測，未來的汽車或許還能能實現(xiàn)“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國WaterCar公司設計出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開到水中，并在15秒內由車變成船。
智能化：從ADAS到無人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實現(xiàn)方式，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來看ADAS的運用已處在美國汽車工程學會(SAE)的L1和L2技術層級(輔助駕駛)，距離L5級無人駕駛層級(全路段、全天候無需人工干預的全自動駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯(lián)手推出無人駕駛計劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業(yè)也獲得美國無人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或將“聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗。
環(huán)?；很嚿聿牧峡苫厥?/span>
在汽車的生產制造過程中，廣泛應用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發(fā)性有機化合物)的主要來源。到2050年，車內VOC將不斷降低，車身的材料將更加環(huán)保、安全。
到2050年，汽車或將采用免噴涂塑料，同時，免噴涂制件可以實現(xiàn)100%回收；生物塑料也是車身環(huán)保化的一個方向，它是指以天然物質為基礎在微生物作用下生成的塑料，采用無毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發(fā)階段，已有汽車制造商開始嘗試利用生物塑料替代ABS/PC等傳統(tǒng)內飾塑料。
4.用車生活：汽車共享成為主流
如今滴滴、易到、優(yōu)步的出現(xiàn)極大的刺激了汽車運營端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick也曾說過，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時拯救城市交通”并將其作為UBER未來的發(fā)展戰(zhàn)略。
而在35年后，隨著技術的進一步更新，車輛建立在車聯(lián)網(wǎng)定位基礎上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態(tài)，尤其在一線城市，或將出現(xiàn)每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過一半具有分享性質，讓人們的出行更加便捷、經(jīng)濟。
屆時，人們的用車不止是在關注汽車的續(xù)航、汽車的電耗，而是通過手機看到自己的車被誰在使用，創(chuàng)造了多少價值。
5.汽車業(yè)態(tài)：新興汽車科技公司成為主力
到2050年，汽車產業(yè)結構也將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發(fā)、制造、運營等環(huán)節(jié)將高度集中在新型的且少數(shù)的企業(yè)中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業(yè)，他們將運用新思維打通汽車產業(yè)各個端口，以用戶為核心，變革汽車產業(yè)體系。
國內目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環(huán)保化進程中承接更多全球分工。
伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認知，汽車或將走向智慧、輕便、環(huán)保的運輸本質，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統(tǒng)車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產業(yè)模式將在汽車行業(yè)的舞臺“大放異彩”，而對新興科技公司而言當前階段是挑戰(zhàn)也是機遇，以未來指導現(xiàn)在，以現(xiàn)在創(chuàng)造未來，創(chuàng)造出嶄新的符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們所需求的汽車產業(yè)生態(tài)。
目前，人類能源、環(huán)境、安全等問題日益顯著，汽車電動化、智能化的特征正初現(xiàn)端倪，預計到2050年電動汽車占市場份額有可能超過80%，而新興汽車科技公司正如雨后春筍般出現(xiàn)，不斷改變汽車產業(yè)鏈端口，由此我們可以預見汽車產業(yè)或將呈現(xiàn)：
1.電動化：新能源電動車及充電樁的全面普及
新能源電動汽車已經(jīng)開始普及，據(jù)統(tǒng)計，2015年中國新能源汽車銷量達37.9萬輛，到2016年，我國新能源汽車銷量有望達到60萬輛，預估至2030年，新能源銷量可達2500萬輛(數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會)。
政策支持加速新能源電動汽車的發(fā)展，2012年國務院便出臺了《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，其中規(guī)定到2020年乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，而《中國制造2025年》提出到2025年這個數(shù)字要降低至4.0升/百公里，同時在中國已有88個城市出臺了新能源電動汽車支持政策。
大膽預測，在2050年，一線城市繞城內將不再有傳統(tǒng)燃油車行駛，取而代之的必將是擁有清潔能源，且零排放的新能源電動汽車。
新能源電動車的發(fā)展同時將帶動充電樁的全面鋪設，根據(jù)政府出臺的《電動汽車充電設施建設計劃》截止2020年，充電樁的鋪設計劃新增50萬個分散式公共充電樁，800座城際快充站。
到2050年，為保證電動汽車的暢行，所有街道邊、停車場等公共停放車輛的場所將全部配置無線充電的設施，高速公路將成為沿路無線充電覆蓋的大通道。
2.動力電池技術提升：續(xù)航能力增強
動力電池是新能源汽車發(fā)展的關鍵，目前據(jù)統(tǒng)計純電動汽車電池成本約占整車成本近50%，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的提升，電池使用的高效率以及環(huán)?；瘜⒊蔀樾履茉措妱榆嚨闹饕l(fā)展方向，這個階段包括石墨烯的新材料的研發(fā)也正在進行中，預測未來隨著技術的突破，核動力或將用于汽車行業(yè)，核動力是利用可控核反應來獲取能量，從而得到動力、熱量和電能。
其實早在2009年凱迪拉克就提出“核能汽車”的概念，利用核燃料“釷”做為電力的核能汽車，一公噸的“釷”能制造出10億瓦的電，足以維持一年的供電，利用“釷”做為汽車電力，只有8公克就相當于加了6萬加侖的油，幾乎等于一輩子加一次，就不用再補充，并且由“釷”生成電力的汽車完全不會排放任何廢氣。
3.未來技術進步：輕量化、智能化、環(huán)保化
輕量化：電動汽車技術發(fā)展的方向
據(jù)統(tǒng)計，電動汽車重量降低10%，對應續(xù)航里程可增加5.5%，汽車采用輕量化的材料可明顯提高續(xù)航里程，而目前汽車輕量化材料主要有高強度鋼、玻璃纖維、鋁合金、碳纖維、鎂合金等，例如現(xiàn)在電動汽車巨頭特斯拉Model S便已實現(xiàn)全鋁車身，同時寶馬i3車身也運用了碳纖維材料。
到2050年，隨著技術及新材料的進一步突破和發(fā)展，汽車“用料”會在保證車身強度的同時，車身重量更輕，由此大膽預測，未來的汽車或許還能能實現(xiàn)“水陸兩棲”的功能，要知道在2013年美國WaterCar公司設計出一款名為美洲豹(Panther)的車，它能夠直接從陸地開到水中，并在15秒內由車變成船。
智能化：從ADAS到無人駕駛
目前ADAS是智能汽車的重要實現(xiàn)方式，它能幫助在汽車行駛過程中感應周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結合導航儀地圖數(shù)據(jù)，進行系統(tǒng)的運算與分析，從而預先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。雖然目前來看ADAS的運用已處在美國汽車工程學會(SAE)的L1和L2技術層級(輔助駕駛)，距離L5級無人駕駛層級(全路段、全天候無需人工干預的全自動駕駛)還有段距離，但UBER已宣布與沃爾沃聯(lián)手推出無人駕駛計劃，谷歌、特斯拉、Zoox等企業(yè)也獲得美國無人駕駛汽車路試資格。
35年后，我們的汽車或將“聰明”到無需人駕駛，將人從開車的緊張、焦慮中解放出來，讓駕駛者擁有更加愉悅輕松的駕乘體驗。
環(huán)?；很嚿聿牧峡苫厥?/span>
在汽車的生產制造過程中，廣泛應用了塑料、涂料、粘合劑、保溫材料、織物及皮革等，而這些材料則成為VOC(揮發(fā)性有機化合物)的主要來源。到2050年，車內VOC將不斷降低，車身的材料將更加環(huán)保、安全。
到2050年，汽車或將采用免噴涂塑料，同時，免噴涂制件可以實現(xiàn)100%回收；生物塑料也是車身環(huán)保化的一個方向，它是指以天然物質為基礎在微生物作用下生成的塑料，采用無毒害的可再生原料，目前生物塑料正在快速研發(fā)階段，已有汽車制造商開始嘗試利用生物塑料替代ABS/PC等傳統(tǒng)內飾塑料。
4.用車生活：汽車共享成為主流
如今滴滴、易到、優(yōu)步的出現(xiàn)極大的刺激了汽車運營端的變革，汽車分享目前已深入人們的生活，uber公司創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Travis Kalanick也曾說過，“汽車共享，用更少的車搭載更多的人，同時拯救城市交通”并將其作為UBER未來的發(fā)展戰(zhàn)略。
而在35年后，隨著技術的進一步更新，車輛建立在車聯(lián)網(wǎng)定位基礎上，汽車分享將成為人們用車生活的主要形態(tài)，尤其在一線城市，或將出現(xiàn)每10人中私家車占有量為5輛，而這些私家車中將超過一半具有分享性質，讓人們的出行更加便捷、經(jīng)濟。
屆時，人們的用車不止是在關注汽車的續(xù)航、汽車的電耗，而是通過手機看到自己的車被誰在使用，創(chuàng)造了多少價值。
5.汽車業(yè)態(tài)：新興汽車科技公司成為主力
到2050年，汽車產業(yè)結構也將迎來翻天覆地的變化，從汽車的設計研發(fā)、制造、運營等環(huán)節(jié)將高度集中在新型的且少數(shù)的企業(yè)中，而這些新型的集團必將整合資源，變革思維并且成為擁有龐大市場資源(用戶)的企業(yè)，他們將運用新思維打通汽車產業(yè)各個端口，以用戶為核心，變革汽車產業(yè)體系。
國內目前已有大量的新興科技公司參與到造車，其中包括百度、阿里、騰訊、蔚來、車和家、電咖等，這些新興科技公司除了受益于資本力量和工程師紅利，還將利用所掌握的社會化資源以及新思維，有望在汽車智能化、環(huán)保化進程中承接更多全球分工。
伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的時代背景以及用戶日漸成熟的理性購買認知，汽車或將走向智慧、輕便、環(huán)保的運輸本質，而人們的用車模式會趨向共享，用車出行會更便捷，傳統(tǒng)車企在新的浪潮中若未抓住變革機遇也許會退出市場，與之而來的是新興汽車科技公司及新興汽車產業(yè)模式將在汽車行業(yè)的舞臺“大放異彩”，而對新興科技公司而言當前階段是挑戰(zhàn)也是機遇，以未來指導現(xiàn)在，以現(xiàn)在創(chuàng)造未來，創(chuàng)造出嶄新的符合互聯(lián)網(wǎng)時代人們所需求的汽車產業(yè)生態(tài)。
