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汽車后市場必須去浮躁

文章來源: 添加人:中汽聯(lián)-賀瑤榮 更新時(shí)間:2016-08-25

 杭州、南京、廣州、鄭州、溫州等地的消費(fèi)者可能已經(jīng)留意到,近期在一些知名汽車養(yǎng)護(hù)品牌門店的門牌上,出現(xiàn)了“阿里車碼頭”這個(gè)標(biāo)識。這意味著,阿里天貓汽車對于汽車后市場互聯(lián)網(wǎng)化模式的新探索已經(jīng)邁開了腳步。

阿里往汽車后市場里砸錢,當(dāng)然是有理由的。近幾年,我國 汽車行業(yè)發(fā)展迅猛,高速增長的汽車產(chǎn)銷量及日漸龐大的汽車保有量,都為汽車后市場提供了極大的想象空間。截止2015年底,我國汽車保有量突破1.7億 輛,其所帶動的汽車后市場規(guī)模也達(dá)到近8000億元。照這個(gè)趨勢看,未來5年內(nèi)我國汽車后市場規(guī)?;蚰芡黄苾扇f億元。而DataEye發(fā)布的《中國乘用車市場現(xiàn)狀》數(shù)據(jù)報(bào)告指出,目前全國平均車齡3.3年,整體進(jìn)入汽車保養(yǎng)維護(hù)的關(guān)鍵階段。這預(yù)示著,我國汽車后市場有望迎來發(fā)展的黃金時(shí)期。

大蛋糕就在那兒擺著,像阿里這樣覬覦分食的人會越來越 多。而先下手者也已經(jīng)嘗到了甜頭。以上市公司亞夏汽車為例,從公司剛剛公布的2016年上半年財(cái)報(bào)看,公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入27.86億元,同比增長 13.03%;營業(yè)利潤2166.33萬元,同比增長2808.83%;利潤總額達(dá)4257.73萬元,同比增長337.97%。財(cái)報(bào)顯示,公司汽車金融 服務(wù)業(yè)務(wù)的提升,推動了營業(yè)利潤的提高。與亞夏汽車同樣高歌猛進(jìn)的還有盛世大聯(lián)、回天新材等上市公司,它們在維修保養(yǎng)、汽車金融、汽車保險(xiǎn)、汽車改裝等領(lǐng) 域打破固有思維,尋找到利潤增長點(diǎn)。

不過,蛋糕雖大,若不會搶,也是白搭。兩年前才興起的汽 車后市場O2O上門服務(wù)模式,現(xiàn)在差不多已走到盡頭。去年,功夫洗車、e洗車、趕集易洗車、云洗車等O2O項(xiàng)目相繼受挫。而今年以來,不僅號稱國內(nèi)最大的 上門保養(yǎng)類創(chuàng)業(yè)公司博湃養(yǎng)車關(guān)了門,諸葛修車E輪融資也宣告失敗,多地服務(wù)分站出現(xiàn)退站現(xiàn)象。

為什么會出現(xiàn)這種情況?分析人士指出,大部分創(chuàng) 業(yè)者的創(chuàng)業(yè)方向只是借了O2O的勢,并沒有抓住真正的痛點(diǎn)。他們把目光聚焦在了規(guī)模和速度策略上,以燒錢求規(guī)模,虧損著售賣商品,虧損著進(jìn)行服務(wù),背離商 業(yè)價(jià)值和本質(zhì)經(jīng)營運(yùn)作,壓榨產(chǎn)品的毛利,壓榨服務(wù)的費(fèi)用,但最終因忽略服務(wù)質(zhì)量而被用戶拋棄。

O2O上門服務(wù)模式的失敗,對汽車后市場發(fā)出一個(gè)警示信號:這個(gè)市場很大,機(jī)會也很多,但要想在這里賺錢卻并不容易,想賺快錢更行不通,必須去浮躁,扎實(shí)干,才可能有所收獲。

事實(shí)上,汽車后市場的浮躁,不是現(xiàn)在才有,只是 因移動互聯(lián)網(wǎng)的介入而被顯現(xiàn)和放大了。數(shù)據(jù)顯示,目前我國汽車后市場擁有超過44萬家大小企業(yè),從業(yè)人員超過400萬人,卻沒有真正稱得上大和強(qiáng)的成功企 業(yè)。這些企業(yè)大多以夫妻檔、小作坊、路邊店的形式存在,缺乏專業(yè)化、流程化、科技化的市場模式,長期處于小、散、亂的狀態(tài)。

而汽車后市場這種混亂狀況恰恰為一些有理想、想 干事的企業(yè)預(yù)留了成長空間。有學(xué)者認(rèn)為,目前無論是O2O還是汽車電商,都還處在摸索階段,沒有一條明確的道路可以指引人們前行。相反,深耕于汽車后市場 十多年的知名品牌發(fā)展就要順暢多了。這些老牌企業(yè)已經(jīng)贏得了市場的認(rèn)可與信任,也具備足夠的經(jīng)驗(yàn),更清楚自己前進(jìn)的方向是什么。比如車奇士,在汽車鈑金噴 漆、快修快保、洗車美容等汽車快修領(lǐng)域發(fā)展十幾年,憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與合理的價(jià)格在消費(fèi)者中贏得了聲譽(yù),其品牌形象已深入人心。

目前,中國車市已呈現(xiàn)整體放緩的大趨勢,整車廠賺錢愈發(fā)不易,新的利潤增長點(diǎn)不可避免地向汽車后市場轉(zhuǎn)移。不過,這個(gè)市場黃金時(shí)期的開始,也意味著戰(zhàn)國時(shí)代的來臨。到底誰能夠成為這個(gè)市場的最終贏家,我們拭目以待。

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