近日，蘭博基尼在東京宣布，將與日本三菱麗陽(yáng)公司合作，共同研發(fā)碳纖維材料相關(guān)技術(shù)。我們認(rèn)為蘭博此舉一是為了掌握先進(jìn)的輕量化技術(shù)，二是為2018年的Urus產(chǎn)能做準(zhǔn)備。

其 實(shí)蘭博基尼是一個(gè)在輕量化材料使用上比較激進(jìn)的公司，早在30年前的蘭博基尼Countach上，他們就已經(jīng)用上了碳纖維材料，而這也是意大利超跑首次使 用碳纖維。從此以后，蘭博對(duì)碳纖維材料可謂情有獨(dú)鐘，幾乎在所有的限量版超跑上都會(huì)用碳纖維，而蘭博相關(guān)的改裝廠家們也特別愛(ài)用碳纖維了。

就是這樣一個(gè)對(duì)于碳纖維技術(shù)頗有研究的廠家，為什么會(huì)和別的廠家合作研發(fā)新的碳纖維技術(shù)呢？因?yàn)楫a(chǎn)能。因?yàn)橐恢鄙a(chǎn)超跑，所以蘭博習(xí)慣于慢工出細(xì)活，他們現(xiàn) 在每天只能生產(chǎn)5副底盤(pán)，這對(duì)于超跑來(lái)說(shuō)很正常。但是當(dāng)它們要生產(chǎn)Urus這樣的車型是，作為一個(gè)相對(duì)獨(dú)立，并且沒(méi)有大批量生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的廠家就捉襟見(jiàn)肘了。

三菱麗陽(yáng)算是全球頂級(jí)的腈綸纖維制造商，而腈綸纖維正是生產(chǎn)碳纖維材料的原料之一，目前日本的碳纖維材料產(chǎn)能占據(jù)全球產(chǎn)能的60%，可見(jiàn)三菱麗陽(yáng)的重要性。而蘭博與三菱麗陽(yáng)合作的部分包括共同對(duì)碳纖維車身和內(nèi)飾面板進(jìn)行批量生產(chǎn)方面的優(yōu)化和研發(fā)。

據(jù)報(bào)道，蘭博基尼研發(fā)部主管Maurizio Reggiani稱“通過(guò)對(duì)我們現(xiàn)有的鍛造復(fù)合材料進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)，我們將能制造出令蘭博基尼旗下車型的外觀和性能均有提升的新產(chǎn)品。而且進(jìn)一步掌握碳纖 維的相關(guān)技術(shù)，對(duì)于我們跑車產(chǎn)品性能的提升以及生產(chǎn)進(jìn)度的把控都有益處。”

曾經(jīng)也有 一個(gè)專事跑車生產(chǎn)的廠家因?yàn)樯a(chǎn)了暢銷的SUV而獲得極為充裕的現(xiàn)金流，那個(gè)廠家是保時(shí)捷。現(xiàn)在蘭博也生產(chǎn)SUV的話，雖然形勢(shì)已經(jīng)不如保時(shí)捷當(dāng)年好，但 是SUV仍然不失為一種吸金利器。我們也期待Urus能在一定程度上暢銷，并且為蘭博提供更多研發(fā)資金，讓它研發(fā)出更多怪獸級(jí)別的跑車。