據(jù)報道，網(wǎng)約車各地落地細(xì)則仍在陸續(xù)公布，北京市網(wǎng)約車管理細(xì)則公開征求意見已經(jīng)結(jié)束。

　　記者從多方了解到，在征求意見過程中，來自各方的意見建議非常多，征求意見結(jié)束后交通部門將分析整理出具體內(nèi)容，為完善修改提供依據(jù)。有關(guān)專家表示，北京網(wǎng)約車管理細(xì)則預(yù)計不會有太大修改，但在各方關(guān)注的焦點問題上會有一些微調(diào)。

　　近日，北京、上海、深圳公布了網(wǎng)約車管理細(xì)則征求意見稿，北京和上海的管理細(xì)則因為提出了“本地車，本地人”的要求，被稱為最嚴(yán)專車管理辦法。

　　根據(jù)細(xì)則，今后在北京從事網(wǎng)約車運營的駕駛員和車輛都需具有“北京戶籍”。具體要求是：網(wǎng)約車駕駛員是北京戶籍，取得北京市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車型駕駛證。對車輛的要求是：北京號牌車輛、滿足北京市公布實施的最新機動車排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，交通運輸部副部長劉小明近日表態(tài)，要努力實現(xiàn)各地改革方案、實施細(xì)則和配套文件在11月1號前正式發(fā)布。針對安全問題，劉小明表示，建設(shè)中央層面的網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺和各地網(wǎng)約車監(jiān)管平臺，通過信息化手段全面實時掌握駕駛員身份、車輛運行軌跡等情況，保障乘客安全。

　　有關(guān)專家分析稱，北京與其他城市不同，有自己的特殊性，其他城市的管理細(xì)則沒有太大的借鑒意義，但既然是征求意見，交通部門會根據(jù)大家關(guān)心的內(nèi)容審慎分析，能做調(diào)整的地方肯定會做調(diào)整。但是大的調(diào)整不太可能，有可能在某些條款上進(jìn)行微調(diào)。

　　該專家分析稱，距離11月1日政策正式發(fā)布還有半個月的時間，交通部門可能會在下周向公眾說明征求意見的情況，以使政策在實施時達(dá)到更廣泛的共識。