11月21日凌晨，隨著一股冷空氣的光臨，北京迎來了今冬的第一場雪。此時，與首都相隔2000多公里的廣州，卻依然如同盛夏，一年一度的廣州國際車展剛剛開幕第三天。

雖然比規(guī)模和地位，廣州車展和上海、北京車展還有差距，但由于其舉辦時間臨近年底，舉辦地點位于華南腹地，廣州車展對于汽車廠商總結(jié)過去一年市場成績，開啟新的一年品牌戰(zhàn)略部署，有著不可替代的作用。

概念車打出電動王牌

作為代表未來汽車走向的概念車，向來是歷屆車展的亮點，本屆廣州車展的概念車大都打出了電動牌，其中既有奔馳、大眾、別克等國外主流品牌，也不乏廣汽、上汽等自主品牌。

車展當(dāng)天，不少人的微信朋友圈就被別克Velite新能源概念車的視頻廣告刷屏了。據(jù)介紹，這款概念車采用了高性能PHEV插電式混合動力科技，通過更高效的驅(qū)動形式和更智能的控制邏輯，實現(xiàn)車輛在不同行駛工況下的驅(qū)動效能最優(yōu)化。

此前，很多人認為，作為國內(nèi)主流汽車品牌的別克在新能源領(lǐng)域步速太慢。上汽通用高層領(lǐng)導(dǎo)表示，隨著Velite新能源概念車的發(fā)布，別克品牌將加快“別克藍”新能源戰(zhàn)略的實施，加速推出包括HEV全混動、EREV插電式增程混合動力、PHEV插電式混合動力和純電動車等多種驅(qū)動形式，并且覆蓋不同車型平臺的新能源汽車，為用戶提供多元化、智能化的綠色出行解決方案。

在上個月舉辦的巴黎車展上驚艷亮相的大眾I.D.概念車堪稱本屆廣州車展最吸引眼球的新車之一。據(jù)了解，這款概念車是一款續(xù)航里程為400～600km的純電動車。值得一提的是，它不僅僅停留在概念層面，而是代表了未來大眾2020年量產(chǎn)電動車的雛形。據(jù)透露，大眾的全自動駕駛“I.D.巡航”模式將于2025年正式啟用。

作為自主品牌的代表，廣汽也在本次車展推出了自己的廣汽EnLight概念車。該車集成了廣汽傳祺自主研發(fā)的“智能交通系統(tǒng)”、“無人駕駛技術(shù)”、“無線充電”三大前瞻科技，融合了未來汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)。

廣汽相關(guān)負責(zé)人表示，時值廣汽集團“1513”戰(zhàn)略發(fā)布周年，廣汽傳祺迎來“電動化、網(wǎng)絡(luò)化、國際化”的良好開局，而本次全球首發(fā)完全自主研發(fā)的智聯(lián)電動概念車EnLight，更是演繹中國汽車制造業(yè)“創(chuàng)新驅(qū)動”的全新碩果。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1月至10月，國內(nèi)新能源汽車的銷量為33.7萬輛，同比增長82%。盡管增速較去年同期有所放緩，但從今年廣州車展來看，新能源汽車市場依然站在高速發(fā)展的“風(fēng)口”上。

自主品牌發(fā)力高端化

在本屆車展上，自主品牌汽車的表現(xiàn)頗為高調(diào)，展現(xiàn)出了向上突破品牌天花板的闖勁。其中，最值得一提的就是長城汽車在車展前夕發(fā)布的全新高端品牌“WEY”，中文名為“魏派”。新品牌主打價格區(qū)間為15萬到20萬元。

據(jù)了解，WEY品牌接下來規(guī)劃了多款車型，明年就有三款SUV推出。其中的首款車型將于明年4月上市。

長城汽車董事長魏建軍在談到以自己姓氏為品牌命名時表示：“我決意以自己的姓氏鄭重承諾，像守護自己的榮譽和信仰一樣，去捍衛(wèi)這個品牌。用我們一貫的承諾、責(zé)任和自信，將WEY這個品牌真正做大、做強。”

盡管缺席了廣州車展，但吉利汽車10月在柏林發(fā)布的全新品牌LYNK & CO同樣是自主品牌向高端化進軍的典型案例。

作為吉利汽車集團旗下主打中高端市場的子品牌，LYNK & CO將對標品牌直接鎖定為德國車企。新品牌是由吉利位于瑞典哥德堡的技術(shù)研發(fā)中心——CEVT研發(fā)的CMA模塊架構(gòu)打造。目前LYNK & CO品牌在哥德堡和柏林均已亮相了首款概念車01，該車瞄準了中國最大的細分市場，是一款為年輕人、為未來而來的SUV，將于2017年第四季度實現(xiàn)量產(chǎn)。其首先在中國市場登陸，隨后計劃進軍歐美。

“自主品牌高端化不是一個新話題，每一家自主品牌車企都在致力于品牌和產(chǎn)品的突破。”長安汽車總裁朱華榮在接受采訪時表示，總體上來說，無論是客戶需求、自身的能力水平還是品牌的積淀，自主品牌都已經(jīng)達到了良好狀態(tài)。在當(dāng)前整個社會環(huán)境改善的基礎(chǔ)上，如果再通過三五年的耕耘，這種突破產(chǎn)生的效果會非常好。

智能化產(chǎn)品層出不窮

實際上，汽車的新能源化，也為今后汽車的智能互聯(lián)提供了一個基礎(chǔ)平臺。智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為各大車企主推的功能。其中，上汽與阿里合作的榮威eRX5就是其中代表。

據(jù)介紹，eRX5是以此前成為銷量爆款的榮威RX5為藍本經(jīng)過改裝升級而成。作為全球“首款互聯(lián)網(wǎng)插電式混動SUV”， 榮威eRX5同樣裝備了YunOS for Car系統(tǒng)，它將借助獨立ID身份賬號，通過大數(shù)據(jù)為用戶提供個性化服務(wù)。全時網(wǎng)絡(luò)連接、智能導(dǎo)航、人車交互互聯(lián)功能以及上汽“藍芯”、“綠芯”技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都將在榮威eRX5身上得到集中體現(xiàn)。

同樣作為自主品牌的旗手，廣汽集團全球首發(fā)的EnLight電動概念車，擁有無人駕駛與手動駕駛雙重操控模式。車內(nèi)還設(shè)計有一個“生態(tài)箱”，既能調(diào)節(jié)監(jiān)控車內(nèi)空氣質(zhì)量，又可以作為車內(nèi)景觀，將汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢有機融合。廣汽研究院副院長張帆表示，全球布局中研發(fā)先行，今年年底廣汽會在北美建立一個研發(fā)中心，著眼于無人駕駛、新能源技術(shù)、新材料技術(shù)、新造型設(shè)計的靈感創(chuàng)新。

如今共享出行也成為傳統(tǒng)車企布局的重點，大眾、奔馳、寶馬、奧迪等都推出了全新出行的商業(yè)理念。在與滴滴、首汽簽訂合作協(xié)議后，大眾汽車集團(中國)總裁兼首席執(zhí)行官海茲曼表示：“大眾要從汽車制造商轉(zhuǎn)變成以人為本的可持續(xù)移動出行解決方案提供者。”寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智認為，汽車行業(yè)正在發(fā)生顛覆性的變革，豪華汽車必須擁有真正的創(chuàng)新和極致的個性才能實現(xiàn)可持續(xù)增長。