盡管全年數據還未出爐，但全國二手車銷量突破千萬輛幾乎已經沒有懸念。

數據顯示，截至2016年11月，二手車累計交易量達到927.06萬輛，累計同比增長10.36%。“我們預測2016年已經突破了千萬輛大關，大致的數字在1030萬輛左右。”中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三向《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者表示，二手車交易量過千萬被認為是二手車交易市場進入新的規(guī)模量級的標志。

一直以來，限遷是限制二手車行業(yè)發(fā)展的重要因素。繼去年3月國務院辦公廳印發(fā)《關于促進二手車便利交易的若干意見》（下文簡稱“國八條”）之后，最近，商務部等部門再度強調將“推動各地盡快取消二手車限遷政策。”這被視作取消二手車限遷政策的二度破冰。

處于“互聯(lián)網+”風口的二手車電商平臺早已察覺這一市場潛力。當一個個二手車電商交易平臺如雨后春筍般崛起，一輪輪資本相繼涌入之后，在新的交易規(guī)模刺激下，二手車電商平臺也開始了新一輪的競合。

爆發(fā)將至

在肖政三看來，二手車市場能夠實現(xiàn)千萬量級的突破，一方面與我國汽車保有量提高，部分車輛達到自然替換周期密切相關；而另一方面，則與限遷政策的不斷破冰有關。

“二手車交易一千萬輛里面，1.6L及以下排量車型占據整個交易量的80%，而6年左右使用期限的車型則占到整個交易量的70%。”在肖政三看來，2009年前后買的車，五六年之后需要進行二手車的替換，“如今到了爆發(fā)期。”肖政三說。

數據顯示，我國汽車市場在2009年突破了千萬量級的銷量大關，達1364.48萬輛，同比增長46.15%，首度成為全球第一大汽車產銷國。而從那時起，新車交易市場所積累的量均成為近兩年二手車市場重要的來源。艾瑞咨詢數據顯示：預計到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，新車與二手車交易規(guī)模比例將接近1∶1。以每輛二手車均價6萬元計算，2020年的交易總金額將達2.34萬億元。

不僅如此，政策層面對于限遷的不斷破冰，也為二手車的發(fā)展帶來新的機遇。

2016年3月，二手車“國八條”開始正式執(zhí)行。“國八條”從流動環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見，其中破除限遷、稅收政策調整、臨時產權制度等為二手車發(fā)展松綁。

但從具體執(zhí)行情況來看，“國八條”的落地雖對我國二手車市場的繁榮起到了一定促進作用，但仍有不盡如人意的地方。據不完全統(tǒng)計，2016年已有十幾個省、自治區(qū)、直轄市，全面執(zhí)行了“國八條”，解除“限遷”城市已達到200多個。而廣西壯族自治區(qū)和遼寧省則部分執(zhí)行了國務院辦公廳的文件。

也因如此，2016年12月29日，環(huán)保部辦公廳、商務部辦公廳聯(lián)合下發(fā)《關于加強二手車環(huán)保達標監(jiān)管工作的通知》，要求各地嚴格執(zhí)行“國八條”，對于在機動車環(huán)保定期檢驗和安全檢驗有效期內，經轉入地環(huán)保檢驗，符合轉入地在用車排放標準要求的車輛，各地不得設定其他限制措施。

一周之后，商務部新聞發(fā)言人孫繼文于1月5日在通報近期商務領域重點工作情況時表示，2016年政府工作報告明確提出要“活躍二手車市場”。對于活躍二手車市場、使老百姓更加方便地選擇消費具有積極作用。下一步，商務部將配合環(huán)境保護部督促檢查，推動各地盡快取消二手車限遷政策，確保加快活躍二手車市場政策真正落地。

“這是對二手車‘國八條’落地的又一次督促，值得二手車行業(yè)慶幸。”肖政三表示，“這意味著破除二手車限遷將在2017年得到100%的執(zhí)行。”

硝煙四起

巨大的市場蛋糕吸引了二手車電商交易平臺的崛起，在利益誘惑之下，大批資本開始涌入。

在過去的一年，多家二手車電商平臺獲得資本青睞。2016年11月，二手車B2B平臺“車到山前”獲1億元B輪融資；車易拍宣布獲得了3億元的E輪融資，估值超10億美元； 10月，“淘車無憂”獲1.2億元A+輪融資；9月，“人人車”獲1.5億美元D輪融資；同月，“瓜子二手車”完成超2.5億美元的A輪融資，瓜子二手車CEO楊浩涌也對外宣布正式啟用知名影星孫紅雷為品牌形象代言人，同時宣布未來一年在品牌層面投入10億人民幣……

“2017年，瓜子將成為二手車電商的入口級平臺，月成交量將達10萬+。”瓜子二手車負責人毫不掩飾其野心，“瓜子將深度布局汽車金融領域，智能金融云平臺合作伙伴超過300家。”

一波波的投資熱潮，明星代言鋪天蓋地。不過，在這看似繁榮的二手車電商背后，危機也一直存在。一批融不到錢的電商網站已經開始默默倒下，而巨頭之間新一輪的整合也開始顯現(xiàn)。盡管二手車電商關注度在不斷提升，但卻仍處于“燒錢”狀態(tài)，開支大，收入來源卻很少。

在去年車易拍登上央視3·15晚會后，多家二手車交易平臺陸續(xù)公布了交易服務費標準。楊浩涌曾表示，目前，瓜子二手車抽取3%的傭金，這項營收僅能維持公司運營成本，距離實際盈利還有很遠的路要走。優(yōu)信二手車CEO戴琨也表示，雖然優(yōu)信二手車收取一定的傭金，但是如果扣除掉向客戶支付的各類補貼，目前“并不能盈利”。

此外，按照官方此前公布的二手車電商 11%滲透率計算，2016 年全年二手車電商平臺總交易量約為 110 萬輛，平均每月通過二手車電商平臺成交的車輛為 9 萬輛。而按照中國汽車流通協(xié)會提供的數據，2016年11月主流B2C電商平臺共上傳車源18.0萬輛，當月14.20%車輛完成交易，僅占總交易量的2.57%。而在11月售出車輛中，線下渠道銷售周期為27.7天，線上B2C銷售周期卻長達58.2天。

矛盾與機遇并存，2016年最后一個工作日，二手車電商車來車往與開新二手車宣布合并。合并后雙方將在2017年完成120億元的目標交易額，實現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。“其實就是線上和線下的補充。”北辰亞市副總經理蔡海員表示，“這也是二手車電商真正的落地，抱團取暖，優(yōu)勢互補將成為一種趨勢。”在二手車市場步入千萬量級之后，二手車電商平臺的整合也將正式開始。