德國大眾(VW)的中國戰(zhàn)略陷入混沌不清的狀態(tài)?！度毡窘?jīng)濟(jì)新聞》1月19日報道稱，為了擴(kuò)大旗下高檔車“奧迪”的在華銷量，大眾原定近期與中國最大的汽車廠商上海汽車集團(tuán)(以下簡稱：上汽)啟動奧迪的生產(chǎn)和銷售，但目前又決定暫時凍結(jié)該計(jì)劃。原因是該計(jì)劃遭到已經(jīng)與大眾簽訂了奧迪業(yè)務(wù)合資合同的中國第一汽車集團(tuán)(以下簡稱：一汽)旗下4S店的激烈反對，大眾似乎出于對一汽方面態(tài)度的顧慮而凍結(jié)了該計(jì)劃。
　　大眾2016年11月與上汽就在華生產(chǎn)和銷售奧迪達(dá)成協(xié)議。但是，1月18日多家中國媒體報道稱，大眾計(jì)劃將該業(yè)務(wù)至少推遲至2018年。奧迪在中國的生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)方面，今后將與此前一樣，優(yōu)先履行與一汽的合資合同。
　　大眾1月16日與一汽簽訂了有關(guān)今后10年中國奧迪業(yè)務(wù)的新合約。今后在華奧迪業(yè)務(wù)將繼續(xù)優(yōu)先與一汽合作開展。
　　大眾轉(zhuǎn)變方針的背景是，之前一直壟斷奧迪在華生產(chǎn)和銷售業(yè)務(wù)的一汽及旗下4S店強(qiáng)烈反對大眾與上汽簽訂新合約。
　　假如今后上汽也在中國生產(chǎn)和銷售奧迪，一汽將蒙受巨大打擊。一汽與上汽同屬于中國國有大型汽車廠商，存在競爭關(guān)系。
　　但是，對于深陷尾氣排放造假丑聞的大眾來說，在中國的高檔車銷量位居首位的奧迪是最大的收益源。與上汽合作擴(kuò)大銷售的方針不會發(fā)生變化，但在無法盡早擴(kuò)大銷售的當(dāng)下，大眾不得不對中國戰(zhàn)略作出調(diào)整。