盡管受牌照總量控制、1.6升及以下排量乘用車購置稅優(yōu)惠縮水影響，京城車市今年前景看似不容樂觀，但在業(yè)內專家看來，京城車市并不像想象得那么悲觀，隨著二手車、報廢車置換新車的增加，京城車市今年將會逐漸見好，甚至或許會回到2008年的水平。
　　據了解，自2017年2月15日開始，北京地區(qū)國Ⅰ、國Ⅱ排放標準以下車型將24小時全面禁止在北京五環(huán)內行駛，這一規(guī)定將涉及約40萬輛2006年6月30日之前生產的老舊車型淘汰或升級，這無疑有利于車市新車的銷售增長。按照行業(yè)預測，如果40萬輛按照10%的車主選擇自愿升級或繼續(xù)使用，還有近30萬輛選擇報廢更新，這至少將給今年市場帶來30萬輛的新車釋放量。
　　在中華全國工商業(yè)聯合會汽車經銷商商會顧問顏景輝看來，北京2017年將有15萬新增配置指標和40萬輛國II以下老舊車置換資源，累計50余萬輛本地剛性需求，標志著2017年北京車市或將呈現牛市特征，回到2008年北京銷售新車50萬輛的狀態(tài)。
　　統計數據顯示，2016年北京新車交易44.98萬輛，同比去年46.03萬輛累計負增長2.28%，同比少銷售新車1.05萬輛；比2015年同比下降幅度減少了12.65個百分點，是北京連續(xù)第三年新車銷售呈負增長的態(tài)勢。
　　顏景輝認為，除了國Ⅰ、國Ⅱ老舊車報廢釋放量之外，還有將近300多萬輛的更新存量。那就是未來將有大批九年以下老舊車進入更新換代時期。資料顯示，目前北京汽車保有量560萬輛，其中56%近314萬輛車為2006-2010年間銷售的，目前已進入更新換車高峰。
　　值得關注的是，按照北京市目前的新政策，燃油車更換電動車，其車牌號屬性不變。有調查顯示，目前已有近20%的燃油車主有意購買電動汽車，他們積極咨詢有關用燃油車號購買新能源汽車的相關政策。這無疑給新能源車市帶來了新的增量。
　　顏景輝表示，北京新能源汽車購車指標已進入緊俏期，對指標稀缺性的擔心促使指標珍惜度提升，棄號率愈加走低；補貼退坡會階段性影響新能源汽車銷售，特別是以更新為主的彈性購車客戶，但隨著廠家注重提升產品品質，積極采取內部消化成本，提高續(xù)航里程，爭取原價格區(qū)間補貼不減，增加銷售服務網點等切實措施，市場銷售將會得以恢復。（北京商報記者 藍朝暉）