新年伊始，車企相繼發(fā)布2017年銷量預(yù)期。與傳統(tǒng)汽車企業(yè)大多數(shù)的保守預(yù)期不同，新能源汽車仍處于“跑馬圈地”的加速布局期，企業(yè)希望通過(guò)新產(chǎn)品的密集上市，快速擴(kuò)大市場(chǎng)保有量。

以北汽新能源為例，記者了解到，2017年，北汽新能源銷量目標(biāo)為17萬(wàn)輛，這意味著，在去年完成5.2萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，北汽新能源將挑戰(zhàn)226.92%的銷量增長(zhǎng)。

不僅北汽新能源如此，據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)上市的新能源乘用車超過(guò)40款，相比于去年進(jìn)一步提升。

根據(jù)中汽協(xié)此前預(yù)期，今年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量在70萬(wàn)輛左右，同比增幅40%~50%。在上月舉行的2017年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，工信部部長(zhǎng)苗圩提出了2020年新能源年產(chǎn)200萬(wàn)輛的目標(biāo)。

分析認(rèn)為，隨著2016年的結(jié)束，新能源汽車的“十三五”開(kāi)局之年已經(jīng)在徘徊與觀望中度過(guò)，今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的新起點(diǎn)。

車企產(chǎn)品投放力度增大

1月18日，北汽新能源趕在春節(jié)前最后一周上市一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)車EC180，并將該款車型定義為“國(guó)民車”，補(bǔ)貼后的價(jià)格區(qū)間為4.98萬(wàn)~5.58萬(wàn)元。

這被認(rèn)為是北汽新能源開(kāi)拓二、三線市場(chǎng)的“試金石”。記者了解到，基于對(duì)市場(chǎng)的良好預(yù)期，北汽新能源今年的銷售目標(biāo)為17萬(wàn)輛，除了EC180，EX260、EU300、EX300L三款車型預(yù)計(jì)也在年內(nèi)上市，但是并未給出EC180的銷售預(yù)期。

北汽新能源營(yíng)銷公司副總經(jīng)理陸?zhàn)┍硎?，?jīng)過(guò)前兩年的鋪墊，2017年，新充電配套設(shè)施、消費(fèi)者對(duì)新能源車的接受程度，以及新能源車本身的質(zhì)量都已經(jīng)達(dá)到了更高的水平，因此公司對(duì)今年的市場(chǎng)也更有信心。

除了上述因素，今年低速電動(dòng)車行業(yè)將迎來(lái)的洗牌也被認(rèn)為是成熟新能源企業(yè)的機(jī)遇。

陸?zhàn)┱J(rèn)為，去年，低速電動(dòng)車的銷量規(guī)模為60萬(wàn)~70萬(wàn)輛，根據(jù)相關(guān)部門所提出的“三個(gè)一批”（即升級(jí)一批，規(guī)范一批，淘汰一批）中“升級(jí)一批”的要求，這些低速電動(dòng)車升級(jí)后就是EC180這類產(chǎn)品，但產(chǎn)品力又不及汽車企業(yè)所打造的車型，因此微型電動(dòng)車將有更多機(jī)會(huì)。
 

瞄準(zhǔn)這一機(jī)遇的企業(yè)不止北汽新能源一家，寶駿E100、奇瑞EQ1等多款微型電動(dòng)車都將在今年上市，搶奪這一細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)將在今年內(nèi)上市的新能源乘用車為40多款，相比于去年的30款左右進(jìn)一步提升。今年，奧迪、寶馬、沃爾沃以及保時(shí)捷、雷克薩斯等豪華品牌也將加入新能源車陣營(yíng)。

此外，不少國(guó)產(chǎn)品牌基于現(xiàn)有爆款車型打造的電動(dòng)版本也將在陸續(xù)投放市場(chǎng)，例如傳祺GS4 EV、奇瑞艾瑞澤5 EV等，預(yù)計(jì)將帶來(lái)更多增量。

政策穩(wěn)定是主要推動(dòng)力

與此前增幅相較，今年新能源汽車市場(chǎng)40%~50%的增速目標(biāo)并不算高。在2014年銷量7萬(wàn)輛的基礎(chǔ)上，2015年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量達(dá)到33萬(wàn)輛，是2014年的4.7倍。按照此前預(yù)期，2016年的銷量可達(dá)2015年的2.1倍，也就是70萬(wàn)輛。

但受“騙補(bǔ)”調(diào)查和補(bǔ)貼新政遲遲未能落地等因素影響，2016年新能源車實(shí)際產(chǎn)銷只完成50.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%。

葉盛基表示，“今年市場(chǎng)看好的主要原因之一就是政策穩(wěn)定，國(guó)補(bǔ)與地補(bǔ)政策都已確定，政策穩(wěn)定對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展很重要。”

12月30日，四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，分別對(duì)新能源客車、新能源乘用車、新能源專用車與燃料電池車的補(bǔ)貼推廣方案進(jìn)行調(diào)整，新一輪補(bǔ)貼方案終于落地。

在1月14日的百人會(huì)論壇上，財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲也明確了政府對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼思路不會(huì)變。這對(duì)行業(yè)發(fā)展都是利好因素。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究咨詢部主任張成斌向記者表示，今年的政策會(huì)比較穩(wěn)定，政策上也許會(huì)有微調(diào)，但不會(huì)出現(xiàn)類似前兩年的大變動(dòng)，“騙補(bǔ)”調(diào)查的影響也不會(huì)很大，“對(duì)于過(guò)度補(bǔ)貼的討論，其實(shí)從2015年就已開(kāi)始，騙補(bǔ)只是補(bǔ)貼帶來(lái)的其中一個(gè)后果。”

不過(guò)，由于在新的補(bǔ)貼要求下，所有已經(jīng)進(jìn)入推廣目錄的車型要重新進(jìn)行審批，對(duì)企業(yè)的新車銷售可能會(huì)產(chǎn)生一些影響。國(guó)信證券估計(jì)，“2017年一季度，各新能源車企將逐步恢復(fù)，二季度起產(chǎn)銷有望逐步上量。”

葉盛基向記者表示，各企業(yè)今年的發(fā)展速度可能不盡相同，但是新能源汽車行業(yè)整體將保持“快速穩(wěn)定增長(zhǎng)”。