2017年1月23日，工信部發(fā)布了《2017新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》。其中最新版目錄包括39個企業(yè)的185款新能源車型，其中155款源自于2016年的5批目錄。幾乎同時時間，北京市相關(guān)主管單位將對2016年推出的5個批次目錄中所有車企和車型，進(jìn)行重新資格審驗。

由北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會牽頭，將負(fù)責(zé)申請進(jìn)入2017年北京新能源汽車目錄的車企和車型的審核工作。目前全新目錄的審核的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則正在討論與整理中。筆者率先從北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會獲悉，全新的目錄審核細(xì)則將重點突出“扶優(yōu)”這一主旨。

在過去的幾年中，根據(jù)國家新能源汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定的適合北京市（首都）特殊的交通和環(huán)保條件的新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄，被證明是正確的。尤其是在2016年國家徹查存在“騙補”的車廠、技術(shù)指標(biāo)不高的車型，均沒有進(jìn)入北京市場。

在2017年即將推行的全新目錄中，將參審車廠的產(chǎn)品技術(shù)、安全以及服務(wù)層面進(jìn)行重點審核。

1、技術(shù)：

堅持純電動汽車在北京新能源市場的推廣，準(zhǔn)入具備相當(dāng)技術(shù)的車廠的純電動汽車產(chǎn)品。

2、安全：

在產(chǎn)品安全層面，將成為全新目錄備案重點審核方向。對整車安全、動力電池安全性的檢驗標(biāo)準(zhǔn)將會更高更嚴(yán)格。

3、服務(wù)：

為了應(yīng)對新能源汽車銷量猛增的勢頭，對車廠在北京設(shè)立的4S店（服務(wù)站）的技術(shù)維修資格、技術(shù)維修實力，以及廠家層面的應(yīng)急事故保障能力進(jìn)行全面考核。并要求進(jìn)入北京市場的新能源車廠擁有完整的動力電池回收、處理或再利用的可行方案。

截止2016年底，共有38家車廠、130款車型獲準(zhǔn)進(jìn)入北京市場。歷年至今，在北京市場累計售出新能源汽車10萬余臺。此次新的目錄備案細(xì)則出臺，不僅是要公示合格的車廠以及合格車型，更要公布不合格的車廠、車型以及不合格原因。對參審車廠的歷史誠信表現(xiàn)（如服務(wù)投訴次數(shù)、服務(wù)投訴內(nèi)容、解決問題是否及時、是否由客戶投訴、是否由監(jiān)控平臺發(fā)現(xiàn)、是否由廠家自行申報），納入目錄備案考核中。對達(dá)不到進(jìn)入北京市場標(biāo)準(zhǔn)，堅決不予批準(zhǔn)。對于申請進(jìn)入北京新能源市場的全新車型，更要考量其技術(shù)狀態(tài)，在非北京地區(qū)的銷售表現(xiàn)納入考核范圍。一旦發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入了目錄，但存在重大技術(shù)隱患、或引發(fā)重大事故的車型，將給予車型或廠家退出目錄的懲罰機(jī)制。

未來，將會在北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會網(wǎng)站設(shè)立客戶投訴窗口。為北京市新能源汽車用戶設(shè)立一個行之有效的投訴渠道。協(xié)會還將協(xié)同合作單位，對通過審核的車廠、服務(wù)站點進(jìn)行抽查或定期檢查，并對其服務(wù)體系進(jìn)行重點監(jiān)督。

筆者有話說：

2008年，中國新能源汽車技術(shù)開始落地；

2010年，中國新能源汽車嶄露頭角；

2013年，眾多車廠接連推出第一代新能源汽車；

2015年，中國新能源汽車技術(shù)及全產(chǎn)業(yè)鏈政策推廣開始；

2017年，中國新能源汽車行業(yè)，將有售前市場逐步轉(zhuǎn)入售后市場；

在過去的2年中，筆者不僅要對新車型進(jìn)行長測，更要對實際客戶使用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行報道，并跟蹤廠家處理故障的速度和結(jié)果。不難發(fā)現(xiàn)，技術(shù)層面的故障并非不能解決。反而是在廠家之下授權(quán)就建立的服務(wù)體系出現(xiàn)了“態(tài)度”問題。

這一“態(tài)度”引發(fā)的服務(wù)問題，一旦處理不好，不僅對實際客戶使用感受造成負(fù)作用，更對廠家的口碑傳播，甚至不利于整個新能源市場的良性發(fā)展。

此次，即將出臺的2017年北京新能源目錄備案，將對廠家層面、授權(quán)服務(wù)站的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力進(jìn)行重點審核。這無形中，給希望進(jìn)入北京市場的廠家戴上了一個“緊箍咒”。遵守規(guī)則的廠家將會持續(xù)發(fā)展，不遵守規(guī)則的廠家將會被踢出局。

這不僅對北京市新能源汽車消費者負(fù)責(zé)，更是對整個市場良性發(fā)展負(fù)責(zé)。