秉承發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的初衷，共享單車這一新興交通工具在近一、兩年內(nèi)得到迅速發(fā)展，其身影已遍布一、二線城市的大街小巷。在它給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，出現(xiàn)的問(wèn)題也被頻頻吐槽。
    體驗(yàn)：車輛使用麻煩不少
    共享單車是企業(yè)與政府合作為民眾提供的自行車共享服務(wù)。相比公共自行車，共享單車沒(méi)有固定車樁的約束，取車、還車更加方便；相比普通自行車，共享單車多了機(jī)械解鎖碼和共享平臺(tái)。據(jù)悉，雖然共享單車品牌繁多，但其使用方法大都十分簡(jiǎn)便，分為下載APP，注冊(cè)并繳納押金，查找車輛，開鎖騎行，達(dá)到目的地后交車幾個(gè)步驟。然而，記者親自體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，車輛預(yù)約、使用過(guò)程并不如想象般順暢。
    約車難，找車不容易。與普通自行車不同，APP是共享單車有效使用的重要工具。記者注意到，目前只有少數(shù)共享單車的APP可以顯示車輛的具體位置信息。消費(fèi)者可根據(jù)該信息找到車輛，使用預(yù)約用車業(yè)務(wù)。多數(shù)APP頁(yè)面，消費(fèi)者只能看到附近車輛的數(shù)目，看不到詳細(xì)的位置。而車輛多少是用戶結(jié)束用車時(shí)由手機(jī) GPS 信息生成，準(zhǔn)確性并不高。在這種情況下，消費(fèi)者無(wú)法預(yù)約車輛，只能先找到車，再進(jìn)行手機(jī)操作、使用車輛。緊急用車時(shí)，共享單車難解燃眉之急。
    車輛人為損壞、改裝嚴(yán)重。由于繳費(fèi)在先使用在后，共享單車沒(méi)有試用過(guò)程。消費(fèi)者花錢后，如果拿到無(wú)法使用的車輛或在騎行過(guò)程中車輛損壞，只能結(jié)束行程、換車。記者發(fā)現(xiàn)，車輛損壞一是由于正常的使用磨損，車輛未能及時(shí)得到修補(bǔ)造成；二是被人為地?fù)p壞或改裝，如零部件被拆卸，車身顏色被涂裝、編號(hào)被撕掉、車身被肢解、私自加裝車鎖等。
    車鎖、密碼存漏洞。記者發(fā)現(xiàn)，很多停放在路邊的車輛并沒(méi)有及時(shí)上鎖，消費(fèi)者可以不支付費(fèi)用直接用車；車輛存在解鎖漏洞，網(wǎng)上部分商家甚至已經(jīng)開始售賣解鎖軟件；密碼設(shè)置有漏洞，騎行結(jié)束后，如果密碼未被重置，則下一個(gè)用戶可跳過(guò)費(fèi)用支付直接開鎖用車。
    隨意停車現(xiàn)象普遍。沒(méi)了車樁的約束，使用者隨意停車的現(xiàn)象普遍，擠占了城市內(nèi)有限的公共空間。
    押金、余額實(shí)時(shí)退還難。記者發(fā)現(xiàn)，在多個(gè)共享單車APP軟件中，押金退款都有明確路徑，但退還騎行余額時(shí)則需再和客服聯(lián)系。目前，不同品牌的費(fèi)用退還時(shí)間、方式有所差異，但能夠?qū)崟r(shí)到賬的幾乎沒(méi)有。
    分析求解：共享還需共同管理
    2016年，政府工作報(bào)告中明確指出，“當(dāng)前我國(guó)發(fā)展正處于關(guān)鍵時(shí)期，必須培育壯大新動(dòng)能，加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)”。共享單車的出現(xiàn)，正是響應(yīng)了國(guó)家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的上述要求。它憑借價(jià)格低廉、使用簡(jiǎn)單、低碳環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，有效整合了社會(huì)資源，解決了公共出行“最后一公里”難題。數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，我國(guó)共享單車企業(yè)已超過(guò)20家，車輛達(dá)數(shù)百萬(wàn)輛，用戶總數(shù)接近1900萬(wàn)人。
    對(duì)于共享單車出現(xiàn)的問(wèn)題，北京交通大學(xué)服務(wù)經(jīng)濟(jì)與新興產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)馮華在接受記者專訪時(shí)表示：當(dāng)前，我國(guó)居民消費(fèi)正從數(shù)量型、溫飽型消費(fèi)向高品質(zhì)消費(fèi)轉(zhuǎn)型。在此大背景下，共享單車出現(xiàn)的問(wèn)題是該創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的正?，F(xiàn)象。解決上述問(wèn)題，根本目的是讓創(chuàng)新性的供給來(lái)激活需求，發(fā)揮市場(chǎng)的決定性作用，使資源得到更合理的配置。
    對(duì)于構(gòu)建共享單車消費(fèi)市場(chǎng)新秩序，相關(guān)專家表示，還需政府、企業(yè)和個(gè)人三方協(xié)同努力。政府需在規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)、政策、公共服務(wù)四方面做好規(guī)范與監(jiān)管，積極推動(dòng)、引導(dǎo)行業(yè)健康、有序發(fā)展。如為提高車輛的使用安全性，上海市規(guī)定未滿 12 周歲不能使用共享單車；為杜絕車輛亂停亂放，廈門市對(duì)車輛停放區(qū)域作出“九準(zhǔn)九不準(zhǔn)”的停放要求等。企業(yè)需進(jìn)一步提升自身的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，修復(fù)APP漏洞，降低車輛使用故障率和損壞丟失成本，從細(xì)節(jié)提升民眾用車體驗(yàn)。作為普通消費(fèi)者，則應(yīng)對(duì)自己的用車行為積極進(jìn)行道德約束，主動(dòng)提升個(gè)人素養(yǎng)，以便更好地享受便利。