交通運輸部部長李小鵬27日在國新辦舉 行的交通運輸推進供給側結構性改革發(fā)布會上表示，網約車是 “互聯(lián)網+出租車+交通”的一種新的模式。鼓勵地方政府結合實 際情況，經過法定程序，因地制宜、因城施策推進出租車行業(yè)深 化改革。
    “無論是已經出臺的文件，還是正在征求意見的文件，都是在 國家政策的框架范圍之內。”李小鵬說，各城市出臺的網約車具 體管理政策都是結合實際作出了新的規(guī)定，比如結合人口規(guī)模、 城市發(fā)展、道路交通狀況等實際。
     目前為止，全國已經有66個城市出臺了網約車管理細化措 施，還有127個城市正在公開征求社會各方的意見。交通運輸部 副部長劉小明說，出租車改革是通過增量帶動存量的改革。堅持以 乘客為本、堅持地方政府主體責任的原則。在制度設計上按照傳統(tǒng) 出租車和網約出租車兩個分類管理，逐步實現融合發(fā)展的過程。
    “‘份子錢’不是萬惡之源，因為它是一種經營方式。如果收 高了，可能就產生暴利；收合理了，這個行業(yè)就健康發(fā)展；收低 了，行業(yè)發(fā)展難以持續(xù)。”劉小明說，關鍵在于份子錢怎么進行 確定。“提倡出租車駕駛員、工會、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會共同協(xié)商， 合理確定承包費。鼓勵企業(yè)通過互聯(lián)網技術，更好地實現駕駛員 和企業(yè)在經營過程中的利益分擔和風險分擔。”