據(jù)electrek網(wǎng)站報(bào)道，紐約市日前宣布了一項(xiàng)重要的電動(dòng)汽車充電計(jì)劃，將在5個(gè)區(qū)設(shè)立50個(gè)快速充電站。新電站的部署工作將于明年啟動(dòng)，并將持續(xù)到2020年。

紐約市市長比爾-白思豪當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日宣布，該市將與電力公司愛迪生合作，為該項(xiàng)目投資1000萬美元。

比爾-白思豪表示：“紐約市將繼續(xù)投資于我們需要的新技術(shù)，以減少碳排放，尤其是在特朗普總統(tǒng)放棄宣布退出《巴黎氣候協(xié)定》的背景下更是如此。通過幫助開發(fā)電動(dòng)汽車所需的基礎(chǔ)設(shè)施，我們將使紐約人比以往任何時(shí)候都更容易切換至使用電動(dòng)車。這是我們在應(yīng)對氣候變化問題上采取的又一個(gè)行動(dòng)步驟。”

紐約市希望在未來10年里在公路上增加許多電動(dòng)汽車，而且他們將啟動(dòng)自己的電動(dòng)車隊(duì)。

去年，該市以較高折扣購買了80輛全電動(dòng)的雪佛蘭Bolt電動(dòng)汽車，以推動(dòng)共享汽車業(yè)務(wù)。該市還計(jì)劃在自己的車隊(duì)中增加更多的電動(dòng)汽車。這些車輛也將受益于充電站數(shù)量增長。

紐約州最近推出了一項(xiàng)新的2000美元的電動(dòng)汽車激勵(lì)計(jì)劃，受益目標(biāo)包括特斯拉Model 3、雪佛蘭Bolt EV和其他價(jià)格低廉的電動(dòng)汽車。

紐約市的聲明很重要，原因有幾個(gè)。首先，該聲明專注于快速充電站。截至目前，快速充電站仍然缺乏，而許多公司一直專注于部署較慢的2級(jí)充電器。

其次，該聲明談及很多充電站。聲明將其稱為“快速充電中心”，并計(jì)劃“每個(gè)站點(diǎn)最多可配備20個(gè)充電器”。這是個(gè)好消息，因?yàn)槌颂厮估某?jí)充電站之外，你很少能看到一座充電站擁有4到6個(gè)充電器。

目前，紐約市內(nèi)和周邊地區(qū)大多部署了充電速度較慢2級(jí)充電器。307個(gè)充電站內(nèi)配備526個(gè)2級(jí)充電器，只有16個(gè)快速充電器。

這些新的快速充電中心不僅能增加1000個(gè)快速充電器，而且特斯拉也計(jì)劃通過其超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張來增加許多快速充電器。特斯拉計(jì)劃在明年年底之前在曼哈頓再建8座超級(jí)充電站。

有時(shí)候判斷市場的情況并調(diào)整自己的電動(dòng)車采用率和充電站的部署是很難的。但現(xiàn)在看來，紐約正朝著正確的方向前進(jìn)。