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中汽聯(lián)調(diào)研非洲安哥拉共和國(guó)汽車市場(chǎng)
文章來(lái)源： 添加人： 更新時(shí)間：2026-03-05
（北京訊）? 為積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，深入踐行中非合作論壇框架下的產(chǎn)業(yè)對(duì)接戰(zhàn)略，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量“走出去”，中汽聯(lián)近期組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，由中汽聯(lián)進(jìn)出口委員會(huì)副主席何平帶隊(duì)，對(duì)非洲重要戰(zhàn)略市場(chǎng)——安哥拉共和國(guó)進(jìn)行了為期數(shù)日的深度市場(chǎng)調(diào)研與商務(wù)洽談。此次調(diào)研行程緊湊、成果豐碩，不僅與當(dāng)?shù)仃P(guān)鍵商業(yè)伙伴及政府高層建立了直接、高效的溝通渠道，更通過(guò)實(shí)地考察與深入交流，系統(tǒng)勾勒出安哥拉乃至周邊區(qū)域汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀圖譜與未來(lái)需求，為下一步中非汽車及零部件產(chǎn)業(yè)的精準(zhǔn)對(duì)接與合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
一、 深入一線，務(wù)實(shí)洽談：鎖定樞紐區(qū)位，共繪合作藍(lán)圖
2026年3月1日，調(diào)研首站，何平副主席一行會(huì)見(jiàn)了安哥拉川渝商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中泰國(guó)際董事長(zhǎng)蘇光勇。會(huì)談聚焦于利用蘇總在羅安達(dá)擁有的戰(zhàn)略性土地資源，共同規(guī)劃建設(shè)一個(gè)集汽車及零部件展示、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、物流及售后服務(wù)于一體的現(xiàn)代化商貿(mào)城項(xiàng)目。該地塊位于“非洲最大的中國(guó)城”——世紀(jì)城旁，占地面積近30公頃，區(qū)位優(yōu)勢(shì)極其顯著。蘇總對(duì)中汽聯(lián)的到訪與合作意向高度重視，親自帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)地勘察，并表達(dá)了強(qiáng)烈的合作意愿。雙方就多種合作模式進(jìn)行了務(wù)實(shí)探討，一致認(rèn)為，以此商貿(mào)城為支點(diǎn)，不僅能夠深度服務(wù)安哥拉本土市場(chǎng)，更可有效輻射剛果（金）、贊比亞等周邊國(guó)家，打造成為中國(guó)汽車產(chǎn)品進(jìn)入中部及南部非洲的區(qū)域性樞紐。
2026年3月4日，調(diào)研團(tuán)隊(duì)奔赴安哥拉重要的石油產(chǎn)區(qū)與經(jīng)濟(jì)飛地——卡賓達(dá)省，拜會(huì)了卡賓達(dá)省長(zhǎng)。會(huì)談中，何平副主席系統(tǒng)介紹了中汽聯(lián)作為中國(guó)汽車行業(yè)綜合性服務(wù)平臺(tái)的組織優(yōu)勢(shì)、資源整合能力以及在促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)際合作方面的豐富經(jīng)驗(yàn)。省長(zhǎng)先生對(duì)此表示高度贊賞與歡迎，并明確指出，卡賓達(dá)省因其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)（石油收入占全國(guó)出口收入比重極高）和發(fā)展需求，對(duì)各類汽車、尤其是適用于資源開(kāi)采、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及日常民生的商用車輛、乘用車以及相關(guān)配件有著巨大且持續(xù)增長(zhǎng)的需求。他特別強(qiáng)調(diào)，卡賓達(dá)省與剛果（金）接壤，雙邊貿(mào)易活躍，一旦在此形成穩(wěn)定的汽車供應(yīng)鏈與服務(wù)能力，其市場(chǎng)影響力將自然覆蓋至剛果（金），潛力巨大。省長(zhǎng)的明確支持，為未來(lái)中汽聯(lián)及成員單位在卡賓達(dá)省開(kāi)展業(yè)務(wù)提供了積極的政策信號(hào)與落地信心。
二、 市場(chǎng)透視：安哥拉汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與結(jié)構(gòu)性機(jī)遇
基于此次調(diào)研的實(shí)地感受與行業(yè)信息整合，安哥拉汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一幅典型非洲新興市場(chǎng)與資源型經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的特征畫卷：
市場(chǎng)規(guī)模與結(jié)構(gòu)：二手車主導(dǎo)，新車需求潛力待釋放。? 安哥拉汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期由二手車主導(dǎo)，二手車交易量約占市場(chǎng)總量的80%以上。這主要源于歷史經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、居民購(gòu)買力分層以及過(guò)去較高的新車進(jìn)口關(guān)稅。日系品牌，特別是豐田、日產(chǎn)，憑借其出色的耐用性和龐大的存量基礎(chǔ)，在二手車市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，份額超過(guò)60%。然而，隨著經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇、政府推動(dòng)工業(yè)化進(jìn)程以及中產(chǎn)階級(jí)緩慢壯大，對(duì)高性價(jià)比新車的需求正在萌芽并持續(xù)增長(zhǎng)。2025年上半年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)品牌汽車在安哥拉新車進(jìn)口市場(chǎng)份額已達(dá)到23%，連續(xù)兩年占據(jù)主導(dǎo)，顯示出中國(guó)汽車產(chǎn)品強(qiáng)大的適應(yīng)性與競(jìng)爭(zhēng)力。
需求分化明顯，商用車與民生車型是突破口。? 安哥拉市場(chǎng)需求呈現(xiàn)顯著的兩極分化：一方面，依賴石油經(jīng)濟(jì)的精英階層對(duì)高端豪華車有需求；另一方面，更廣闊的市場(chǎng)在于滿足基礎(chǔ)民生、個(gè)體經(jīng)營(yíng)和資源開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)型車輛。皮卡、SUV、輕型貨車以及微型面包車（當(dāng)?shù)胤Q為“Candongueiro”，是重要的公共交通工具）是市場(chǎng)主力。同時(shí)，伴隨戰(zhàn)后重建和國(guó)家發(fā)展規(guī)劃，用于基建、礦業(yè)、農(nóng)業(yè)的重型卡車、工程機(jī)械等商用車需求旺盛且持續(xù)。
產(chǎn)業(yè)鏈短板突出，售后服務(wù)與配件供應(yīng)是核心痛點(diǎn)。? “有車無(wú)服”是安哥拉乃至許多非洲市場(chǎng)的通病。正規(guī)授權(quán)服務(wù)體系稀缺，維修網(wǎng)點(diǎn)分散且技術(shù)水平參差不齊，正品配件供應(yīng)不及時(shí)、價(jià)格高昂，導(dǎo)致車輛維護(hù)成本高、出勤率低。這恰恰為中國(guó)汽車后市場(chǎng)企業(yè)提供了歷史性機(jī)遇——不僅銷售整車，更能通過(guò)建立高效的配件供應(yīng)鏈、發(fā)展授權(quán)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、提供技術(shù)培訓(xùn)，系統(tǒng)性解決當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的售后保障難題，從而構(gòu)建長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)壁壘和品牌忠誠(chéng)度。
政策環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施：機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。? 安政府為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多元化和工業(yè)化，在吸引投資、發(fā)展本地制造業(yè)方面出臺(tái)了一系列政策。例如，對(duì)于以散件形式（CKD/SKD）進(jìn)口進(jìn)行本地組裝的汽車項(xiàng)目，可能享受關(guān)稅優(yōu)惠。安哥拉已加入南部非洲發(fā)展共同體（SADC），產(chǎn)品符合標(biāo)準(zhǔn)后可進(jìn)入更廣闊區(qū)域市場(chǎng)。在新能源領(lǐng)域，安政府已將電動(dòng)汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)降至10%，顯示出對(duì)綠色交通的初步興趣。然而，挑戰(zhàn)同樣明顯：港口清關(guān)效率、內(nèi)陸物流成本、金融信貸支持、穩(wěn)定的電力供應(yīng)等基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，仍是企業(yè)運(yùn)營(yíng)必須面對(duì)的課題。
區(qū)域輻射潛力巨大：卡賓達(dá)省的“橋頭堡”意義。? 卡賓達(dá)省作為安哥拉的飛地，毗鄰剛果（金），且其經(jīng)濟(jì)命脈石油產(chǎn)業(yè)與剛果（金）聯(lián)系緊密。該省對(duì)汽車的需求直接關(guān)聯(lián)于石油開(kāi)采、相關(guān)物流及跨境貿(mào)易活動(dòng)。在此地建立汽車銷售與服務(wù)中心，可天然覆蓋剛果（金）龐大的潛在市場(chǎng)，戰(zhàn)略價(jià)值非凡。
三、 戰(zhàn)略建議：中汽聯(lián)搭建橋梁，推動(dòng)合作走深走實(shí)
基于上述分析，中汽聯(lián)在推動(dòng)中安汽車產(chǎn)業(yè)合作中，可發(fā)揮以下關(guān)鍵作用：
推動(dòng)“商貿(mào)城+供應(yīng)鏈”雙核模式落地：? 積極促成與蘇總合作的商貿(mào)城項(xiàng)目，將其打造為展示中國(guó)汽車品牌、匯聚優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商、提供一站式服務(wù)的標(biāo)桿平臺(tái)。同時(shí)，牽頭組織國(guó)內(nèi)骨干零部件企業(yè)，在安哥拉建設(shè)區(qū)域性配件中心倉(cāng)，保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與高效，解決售后核心痛點(diǎn)。
引導(dǎo)“商用車先行，乘用車跟進(jìn)”的產(chǎn)品策略：? 組織中國(guó)商用車（重卡、工程車、客車）和深受非洲市場(chǎng)歡迎的皮卡、經(jīng)濟(jì)型SUV品牌，率先進(jìn)入安哥拉市場(chǎng)，重點(diǎn)對(duì)接政府基建項(xiàng)目、中資企業(yè)工程和本地運(yùn)輸公司。同步引導(dǎo)具備高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的乘用車品牌，通過(guò)金融方案創(chuàng)新，逐步開(kāi)拓私人消費(fèi)市場(chǎng)。
探索本地化合作與新能源試點(diǎn)：? 研究在安哥拉進(jìn)行散件組裝（KD）的可行性，以應(yīng)對(duì)長(zhǎng)期關(guān)稅壓力，創(chuàng)造本地就業(yè)，并滿足區(qū)域貿(mào)易協(xié)定要求。在羅安達(dá)、卡賓達(dá)等條件相對(duì)較好的城市，與當(dāng)?shù)卣献鳎_(kāi)展新能源公交車、出租車或特定場(chǎng)景商用車的示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，進(jìn)行前瞻性市場(chǎng)培育。
強(qiáng)化合規(guī)經(jīng)營(yíng)與風(fēng)險(xiǎn)管控倡導(dǎo)：? 為成員單位提供安哥拉及周邊國(guó)家的法律、稅務(wù)、認(rèn)證（如車輛型號(hào)批準(zhǔn)）等方面的專業(yè)指引和資源對(duì)接，強(qiáng)調(diào)合規(guī)經(jīng)營(yíng)的重要性。倡導(dǎo)穩(wěn)健的貿(mào)易結(jié)算方式，防范金融風(fēng)險(xiǎn)。
四、 結(jié)語(yǔ)：共筑中非汽車產(chǎn)業(yè)合作新篇章
此次中汽聯(lián)對(duì)安哥拉的深度調(diào)研，是一次從“云端規(guī)劃”到“地面勘察”的關(guān)鍵行動(dòng)。它清晰地表明，非洲不是單一概念的市場(chǎng)，而是由像安哥拉這樣各具特色、充滿活力的國(guó)家組成的機(jī)遇之地。安哥拉市場(chǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的真實(shí)需求、其面臨的產(chǎn)業(yè)鏈短板以及作為區(qū)域樞紐的潛力，都為中國(guó)汽車企業(yè)提供了清晰的可為空間。
中汽聯(lián)作為產(chǎn)業(yè)合作的推動(dòng)者與橋梁，將繼續(xù)發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，整合行業(yè)資源，引導(dǎo)中國(guó)汽車及零部件企業(yè)以更加務(wù)實(shí)、專業(yè)、長(zhǎng)期的心態(tài)，走進(jìn)非洲、讀懂非洲、扎根非洲。通過(guò)與當(dāng)?shù)鼗锇榈木o密合作，不僅輸出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，更輸出可持續(xù)的服務(wù)能力、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式，真正實(shí)現(xiàn)互利共贏，共同為非洲的工業(yè)化進(jìn)程和中國(guó)人民的美好出行貢獻(xiàn)力量，譜寫中非汽車產(chǎn)業(yè)合作更加務(wù)實(shí)、輝煌的新篇章。
