前兩年的汽車(chē)工業(yè)處于爆發(fā)式的增長(zhǎng)狀態(tài)，由于汽車(chē)的快速發(fā)展，帶來(lái)了一些問(wèn)題。前段時(shí)間北京的限購(gòu)也引來(lái)很多人的爭(zhēng)議，那么，是不是中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展真的需要降溫了呢？真的要限制汽車(chē)的發(fā)展速度嗎？作為汽車(chē)界的資深專(zhuān)家，陳光祖給我們講述了他獨(dú)特的觀點(diǎn)。

　　在陳老先生看來(lái)，從中國(guó)國(guó)情發(fā)展來(lái)看，完全不需要限制汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展速度。主要有以下幾方面原因。

　　一方面，雖然北京車(chē)很多，交通受到影響，但是二三線(xiàn)城市的車(chē)還是很少的，尤其是中國(guó)農(nóng)民沒(méi)有車(chē)，我們的目標(biāo)是要讓農(nóng)民也擁有車(chē)?，F(xiàn)在我國(guó)大概是每18個(gè)人才擁有一輛車(chē)，而世界平均水平是每6.8個(gè)人就擁有一輛車(chē)，我國(guó)比世界水平低了差不多三倍，和美國(guó)更不能比。

　　另一方面，國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展很大程度上要靠汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。即使發(fā)展航空等新的交通方式，但這不能完全代替汽車(chē)。雖然汽車(chē)多了可能會(huì)造成交通的擁堵，但擁堵也恰恰說(shuō)明了經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，有車(chē)才有錢(qián)。所以，不能簡(jiǎn)單的把擁堵看成一種禍害，但也不能說(shuō)擁堵是好事，政府采取措施緩堵是必要的，但是要適當(dāng)，限制汽車(chē)發(fā)展并不能根本解決問(wèn)題。最重要的是擴(kuò)建道路發(fā)展。

　　另外，雖然北京采取限購(gòu)政策，但是這只影響了北京的車(chē)市銷(xiāo)售，對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)，影響并不大。在車(chē)多的地方可以采取限制，但是車(chē)少的地方還是需要補(bǔ)的。限制規(guī)限制，但是汽車(chē)該發(fā)展還是要發(fā)展的。

　　此外，陳老先生表示，未來(lái)20年將是中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期，我不支持汽車(chē)業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，但是汽車(chē)工業(yè)還是需要穩(wěn)定快速的發(fā)展。