國(guó)際市場(chǎng)上針對(duì)輪胎行業(yè)的貿(mào)易壁壘由來(lái)已久，只是最近幾年愈演愈烈。

2014年，美國(guó)對(duì)中國(guó)輪胎的出口產(chǎn)品進(jìn)行反傾銷(xiāo)調(diào)查，造成了一個(gè)很惡劣的影響，那就是針對(duì)中國(guó)輪胎的“雙反”，帶起了“多米諾骨牌”式的效應(yīng)。

由此，全球很多國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易部門(mén)，開(kāi)始對(duì)中國(guó)輪胎進(jìn)行“雙反”調(diào)查或制裁。

據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2015年全年，中國(guó)輪胎遭到近40起“雙反”調(diào)查，或面臨貿(mào)易壁壘的設(shè)置。

這使得國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)成為貿(mào)易保護(hù)主義最大的受害者。

不過(guò)，貿(mào)易壁壘雖然在一定程度上限制了中國(guó)輪胎企業(yè)在海外市場(chǎng)的業(yè)務(wù)發(fā)展，但是，其對(duì)中國(guó)輪胎行業(yè)也有一定的積極影響。

據(jù)了解，這種積極影響主要體現(xiàn)在三個(gè)方面。

首先，從企業(yè)角度來(lái)講，國(guó)內(nèi)單一企業(yè)在海外的市場(chǎng)成點(diǎn)狀分布，而且營(yíng)銷(xiāo)渠道很薄弱。

所以，當(dāng)受到貿(mào)易壁壘沖擊時(shí)，其市場(chǎng)會(huì)迅速萎縮，并且外貿(mào)企業(yè)很容易跟客戶(hù)脫離合作關(guān)系。這使得企業(yè)能夠閑置部分精力去拓展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)。

在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，外國(guó)品牌目前占據(jù)相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。但是，隨著中國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)量呈飛躍式提升，輪胎市場(chǎng)容量還在進(jìn)一步擴(kuò)大。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2015年末，中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到17228萬(wàn)輛（包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)955萬(wàn)輛），比上年末增長(zhǎng)11.5%。

其中私人汽車(chē)保有量14399萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.4%。

民用轎車(chē)保有量9508萬(wàn)輛，增長(zhǎng)14.6%。其中私人轎車(chē)8793萬(wàn)輛，增長(zhǎng)15.8%。

相關(guān)人士預(yù)計(jì)，今年新能源車(chē)輛增長(zhǎng)率，將會(huì)在100%左右。

關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)如此紅火，這就給中國(guó)輪胎企業(yè)進(jìn)軍或者擴(kuò)大國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，提供了可能性。

同時(shí)，中國(guó)人口紅利的消失，讓國(guó)外輪胎在華制造業(yè)務(wù)成本提升。這一點(diǎn)對(duì)于中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)發(fā)展契機(jī)。

因?yàn)?，企業(yè)如果能提高產(chǎn)品品質(zhì)，并且更新產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造工藝后，就能夠獲得本國(guó)相關(guān)部門(mén)的支持，也就有可能低于國(guó)外企業(yè)的生產(chǎn)成本，從而在產(chǎn)品力上獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這一點(diǎn)，已經(jīng)有很多企業(yè)在做了。

例如，很多之前從事輪胎外貿(mào)的企業(yè)，現(xiàn)在開(kāi)始專(zhuān)注于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，設(shè)計(jì)生產(chǎn)專(zhuān)為新能源汽車(chē)產(chǎn)品使用的輪胎，并且通過(guò)本土企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，拿下比亞迪等自主汽車(chē)品牌的訂單。